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虽然现在全球多个国家和地区都在积极推广新能源汽车，但就目前发展现状来看，新能源汽车还有多项技术并未得到突破性进展。众所周知，电池供能系统是新能源汽车的核心技术，所以电池技术的进步才是新能源汽车突破发展瓶颈的重点。 2019年10月9日，瑞典皇家科学院在斯德哥尔摩宣布将今年的诺贝尔化学奖颁给了，与锂电池发展密切相关的三位科学家。这三位科学家分别是美国德州大学奥斯汀校区工程学教授约翰·古迪纳夫、美国宾汉姆顿大学化学教授斯坦利·惠廷厄姆与日本旭化成工业公司化学家吉野彰。 诺贝尔奖委员会指出，这三位科学家“为无线和无化石燃料社会创造了适当的条件，为人类带来了最伟大的福祉”。它们将会获得900万瑞典克朗（约合人民币650万元）的奖金。 约翰·古迪纳夫 约翰·古迪纳夫是钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂正极材料的发明人，锂离子电池的奠基人之一，被誉为“锂离子电池之父”。1979年约翰·古迪纳夫发现将钴酸锂作为电池的阴极，将除锂之外的金属材料作为阳极，能够实现高密度的能量储存。这一发现为锂离子电池的发展铺平了道路，促成了可充电锂离子电池的广泛应用。 斯坦利·惠廷厄姆 斯坦利·惠廷厄姆是电池嵌入原理的提出者，这一发现解决了锂离子电池安全性问题，这奠定了新式锂离子电池成功商业化的基础。 吉野彰 吉野彰是现代锂离子电池（LIB）的发明者，曾获得工程学界最高荣誉全球能源奖与查尔斯·斯塔克·德雷珀奖。他曾在1983年制备出世界第一个可充电锂离子电池的原型，他所研究的锂电池突破了以往镍氢电池的技术限制，开启了行动电子设备的革命。 锂离子电池可以说彻底改变了我们的生活，从智能手机到电动汽车，一切都离不开锂离子电池。与其他商业化的可充放电池相比，锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、工作温度范围宽和安全可靠等优点。 目前锂电池主要应用集中于两大领域：一种是移动式产品，如手机、电脑，约占锂电池使用量的2/3左右；而第二大领域便是车载电池。因此，从另一方面看，电动汽车的出现，给锂电池打开了一个新的应用方向，带来了全新的商业机遇。 电动汽车的发展与电池技术的发展是相辅相成的，从长远考虑电动汽车确实可以减少环境污染和限制噪音污染，为传统汽车提供一种清洁的替代品。电动汽车发展的基础就是电池技术，所以锂电池技术的进步也将预示着电动汽车将会有一个明确的未来。 现在全球几乎所有的车企都在发展新能源汽车，数据显示2018年全年，全球电动车销量突破200万辆，市场占比份额达到2.1%，同比增长72%，这就预示着新能源汽车的发展已成为不可逆转的趋势。 尽管如今三元锂电池和碳酸铁锂电池已经成为中国新能源汽车企业的主要选择，但由于成本控制、安全新能源以及原材料渠道以及补贴政策的退坡等方方面面的原因，未来新能源汽车究竟该采用哪种电池依然是存在着争议和变数。 但就目前发展状况而言，电动汽车最终很可能将会回归到磷酸铁锂电池。所以无论现在的新能源汽车在以何种形式发展，随着诺贝尔化学奖花落锂电池领域，电动汽车终将回归锂电池领域，锂电池技术的进步将会是新能源汽车突飞猛进的最佳契机。 今日讨论话题： 你认为车载电池一旦取得突破性的进展将会发生什么？ 评 Aston MartinDB11 Audi RS6 LC500h Bentley Bentayga NSX 本田冠道 M-Benz E300L M-Benz E200 T-Roc探歌 Peugeot5008 Smart 大众途昂 Lincoln Continental 本田雅阁 Volvo S90 BMW M760Li Lexus LS 传祺GM6 赏 路虎发现无止境 Cadillac CT6情景剧 本田冠道·岭南游 精彩更多 |
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