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2019胡润百富榜,9家汽车行业跻身百强,未来汽车风向标正在其中

 智汇百川 2019-10-13

胡润研究院与雷克萨斯联合发布《2019 LEXUS雷克萨斯·胡润百富榜》(2019 LEXUS·Hurun China Rich List)。这是自1999年以来,胡润研究院连续第21次发布“胡润百富榜”,上榜门槛也连续第七年保持20亿元。据悉,上榜企业家财富计算的截止日期为今年8月15日。

2019胡润百富榜,9家汽车行业跻身百强,未来汽车风向标正在其中

2019胡润富豪榜,汽车行业总计有92人上榜。其中跻身百强的有9个,资产均在300亿元及以上。毫无疑问李书福家族以1000亿元再次居传统老牌车企汽车行业榜首。其他分别是:宁德时代的曾毓群;万向的鲁伟鼎家族;长城的魏建军、韩雪娟夫妇;比亚迪的王传福;广汇集团的孙广信。

2019胡润百富榜,9家汽车行业跻身百强,未来汽车风向标正在其中

来源:《2019 LEXUS雷克萨斯·胡润百富榜》

除此之外,也别忘了新势力造车的恒大汽车。虽说还没造车成功,但恒大集团可是榜上第三的实力不容小觑!还有与吉利汽车并行排名第15的宝能集团,不仅斥资65亿收购了观致51%的股权,还与各地政府签约了新能源汽车项目的合作协议。第九位上榜的是以350亿元位列第81位的三一集团,其主要生产柴油重卡。

于是从这9家上榜汽车相关企业我们可以发现几个端倪!

一:新能源必然是大势所趋!

二:打铁还需自身硬,有实力、有底蕴、有口碑根本不怕车市洗牌!

三:中国汽车业未来可期!

新能源汽车:心有多大,舞台就有多大

上榜的9家企业中,强势进军汽车领域的许家印以2100 亿元财富排名第3位,相比去年缩水400亿元,排名跌落1位。但今年上半年恒大集团豪掷3000亿,收购数家新能源方面的公司为生产新能源车打基础。

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其实,恒大早就看好新能源车,只是走错了路。而如今豪掷3000亿为新能源车铺路也是意料之中,毕竟正是恒大看好且在意新能源市场,要么哪里会有和贾跃亭的海誓山盟?更不会有最后的两败俱伤!最后,没有得到法拉第的许老板或许已经释怀,也发觉只有自己的才是最好的。所以,才有了疯狂豪掷3000亿的“买买买”之路!

至此恒大方面表示集团已完成新能源汽车全产业链布局。同时,恒大还定下了一个小目标:力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

大家或许并不熟知宝能集团,2017年宝能集团成立宝能汽车有限公司,之后并斥资65亿元收购了观致汽车51%的股权。今年宝能在造车领域势头正盛,一方面布局整车制造,一方面与各地政府签订新能源汽车项目的合作协议,包括杭州、昆明、广州、陕西省西咸新区、昆山、贵阳等城市或开发新区等。

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为什么要把比亚迪放在这里,其实已经不难发现比亚迪虽是一个老牌车企,但是现今新能源才是它的主阵地。2019年王传福以315亿元财富位列财富榜第96位,去年排名99位,财富290亿元。

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宁德时代更不用说,新能源车的奠基者。曾毓群以450亿元财富位列57位,去年排名53位,财富400亿元。早在2017年,宁德时代一举夺得全球动力电池装机量冠军。2018年,宁德时代动力电池装机量继续位居国内市场第一,市占率增长到41.28%。今年上半年,宁德时代的动力电池装机量为30.0GWh,市占率进一步扩大为46%。

如此来看,9家上榜企业4家都为新能源汽车强势而来,剩下吉利、长城一样也在大力发展新能源。其余上榜企业,一家生产汽车配件,一家则为汽车销售。

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东风吹,才有战鼓擂;草船借箭,还得看看东风如何!燃油车禁售、地方政法出台、排放标准越来越高、再加上新能源汽车的补贴退潮,忽悠骗保车企逐渐消失,汽车消费主体的逐渐变化。如今,新能源汽车可谓是齐聚天时地利人和,政策的东风还使劲的吹!你还敢说不看好新能源车?

老牌车企:打铁还需自身硬,车界洗牌与我无关

2019年,中国车市哀嚎遍野。但为何吉利、长城从不叫苦连天?因为有实力、有底蕴、最重要的则是把车造好了,消费者买起来放心了!所以李书福家族以1000亿元财富位列第15名,与2018年相比,财富增加100亿元,排名上升1位。 魏建军、韩雪娟夫妇以340亿元财富位列百富榜第86位,去年排名89位,财富300亿元。

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汽车市场风云变幻,有高增长就会有低谷期,如何在逆境中求生存,是对当下自主品牌严苛的考验。不难发现,所谓的车市寒冬只是中国车市加速进入优胜略汰的阶段罢了!所以2019年是最坏的时代,也是最好的时代。

中国汽车业:谁说我夕阳产业?只是需要变革了!

今天的中国汽车工业,已经具备了年产销接近3000万辆的水平和能力。回首从无到有的创业历程,中国汽车工业则是实打实的“从零起步”。

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吉利、长城、比亚迪、等中国自主品牌汽车的领军者,逐渐有了和国外百年车企掰手腕的实力,不正是彰显“中国制造”的活力和潜力。与此同时,包括宁德时代、万向集团等本土汽车零部件供应商中的佼佼者,也让全球汽车产业链刮目相看。“中国制造”、“中国研发”、“中国创新”的影响力也越来越大。

新势力造车层出不穷,也是中国汽车工业加速转型中一道独特风景。从某种意义上讲,“汽车寒冬”是对传统汽车制造业颠覆和重构的践行。往好的看,这正是“百年不遇”的大变革,而机会总是留给有准备的人。

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