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说起汽车制造强国，首先我们想到的一定是我们大中国！吉利、比亚迪、长城等各个自主品牌近些年来在汽车制造上可谓是质的飞跃。【好了，牛哔就象征性的吹到这儿吧，我实在编不下去了】。虽然依旧存在着一些小问题，但是不得不说我们的自主品牌也属于正在崛起中。而提到那些国外的汽车强国，我们首先可能会想到德国的奔驰、宝马、奥迪，或者美国的通用、福特，日本的丰田、本田等等。不过，我们永远不会第一时间想到俄罗斯。因为，属于它的汽车时代，离我们这些年轻人已经太远了。 虽然现在俄罗斯汽车在汽车市场中就像打酱油般的存在，但是不得不说它曾经也辉煌过。上世纪七八十年代，伏尔加凭借着当时来看【大气的外形】和【舒适的乘坐感受】，在国内着实火了一把。曾经有一段时间，伏尔加已经成为了【面子代表】，很多官员们的公车全部采用了伏尔加，同时也让伏尔加成为了当时国内非常常见的中级轿车。 在步入九十年代之后，国内的汽车市场已经崛起，各个品牌百花齐放来争夺中国这个非常具有潜力的市场，人们可选择的车型也慢慢的多了起来。各种拥有着更加时尚的外形、更加精致的内饰以及更强劲的动力的车型纷纷涌入中国市场，让本来外形上已经不再占据优势、内饰糙的一比同时油耗巨高的伏尔加开始慢慢走下坡路，逐渐退下公车神坛逐渐走进寻常百姓的家中。 曾经车神的家中，非常幸运的拥有过两台伏尔加。根据车神的询问以及资料的查询，车神也已经能够确定了曾经家中有过的这两台伏尔加都为五代车型，也就是GAZ M24 Volga。如果你对故事非常感兴趣，或者你也和车神一样对伏尔加汽车有不可磨灭的回忆，那就请你能够看得下去这篇流水账... 很多朋友会问，车神你家之前干什么的， 买伏尔加还两台两台的买？其实，这两台伏尔加是分前后顺序买的，并不是一同购入的。第一台的伏尔加，是一台白色的。自从买回来之后，问题不断...之前车神的父亲靠着养拖拉机赚了点钱，买了它之后几乎全被修车赔了进去...三天两头修理厂排队那都是常事儿。不过，也正是因为这台车，让我爸认识了我妈，最终有了我【哈哈哈哈哈哈哈】。不过吧，就算这台车再有纪念意义，修车修到揭不开锅也不是个事儿啊！经过百方打探，终于确定了...这台车曾经出现过很大一次惊喜，那就是翻过车...是个大大大大事故车...所以一怒之下，被我爹卖掉了。 随后，才购入的第二辆黑色伏尔加。可以说，我爸当初还是对伏尔加抱有一定的幻想的。毕竟，这也是一个进口车是不是？并且曾经的伏尔加作为公车，可谓是辉煌过。所以在确定好整车无事故之后，就【好了伤疤忘了疼】，直接摔钱买单！ 不过，事实证明当初还是很傻很天真...即使是这台车况看上去完美到爆炸，基本上没有事故的伏尔加，平时的小毛病也真的是不少...只不过都二十来年了，具体都修过哪里早就忘了... 不过，虽然这两台伏尔加的用车生活都不是那么的省心，但是这两台车却标志着我爸的成功。第一台车，他讨来了媳妇儿。第二台车，承载了他儿子，也就是我的成长。因为车神从小就对汽车表现出了非凡的喜爱，所以少不了去这台老伏尔加上玩。虽然由于当时年龄太小，很多细节很多事都已经不记得了，但是有一件事却让我一直印象深刻... 当时车神是和父母住在农村的，家里是一个三百多平的宅基地，所以一般车都被停在院子里，车门都不会锁。一有机会，我就会偷偷拉开车门跑上去玩。记得有一次，只有我和我妈在家，我妈正在厨房炒菜，而我就跑到了车上去玩。因为伏尔加五代采用的手摇玻璃，所以当时还小的车神想摇动它确实有些费劲，所以只摇下了刚刚够小脑袋瓜伸出去的空挡。然后自己模拟上车、拿钥匙打火、挂档【那个时候还不知道挂档要踩离合...】一系列做的顺风顺水毫无压力，然后把小脑袋瓜伸出去朝着在厨房炒菜的妈妈喊【我开车走了啊！】然后...悲剧就发生了...我的脑袋卡住了...用现在的话来说，那就是【好尴尬啊！】。最后，还是我的哭声招来了正在做饭的妈妈...然后...我就不记得接下来发生了什么事了... 类似的事情还有很多...在这儿也就不过多赘述了...以后有机会，我可以都讲给你们听...
作为一个汽车自媒体，我们还是来讲讲这台车吧。GAZ M24 Volga这台车是作为M21车型的换代车型所研发的，从1958年开始立项研究，一直到十年后的1968年才正式进行量产。同时，这台GAZ M24 Volga在生产期间还进行了一个小改款。
如果想迅速通过外形来分辨出这台伏尔加的改款与未改款车型的话，只需要去看一个特别明显的小细节就好了，那就是门拉手。在1986年改款前期，这台国内所称的伏尔加五代采用的是传统的外拉式门拉手。而在1986年改款之后，则采用了隐藏式外拉式的门拉手。 还有一个非常容易搞错的点，就是改款之前的车辆中网采用的是电镀样式，而改款之后的本土版车型，采用了黑色塑料样式。不过，出口到中国的车型无论是否改款，都同为电镀样式中网。
如果你有机会能够看得到内饰的话，那么我不说，你也能够猜得出那一台是前期版，哪一台是后期版。前期版的车型内饰，看上去很有五六十年代车型的味道。一体式平整的中控台、扁长方形的时速表、细长的两条幅样式的方向盘等等，一切的一切，看上去都是那么的破旧不堪。
而后期改款之后，这台伏尔加的内饰才仅仅属于能看了一点。终于变得正常了的仪表盘，内部还采用了圆形的设计。三条幅样式的方向盘，看上去和三角裤衩差不多。同时为了彰显出这台车内饰的【奢华程度】，居然还出现了木头内饰板。不过，这个做工你就别想了...我估计你看完这台车内饰的做工，哪怕给你一台九十年代的夏利你都会觉着内饰做工合格。
而动力方面，这两款车型之间也有着不小的变化。未改款之前的伏尔加五代分别采用了一台排量为2112cc，最大功率69马力的自吸发动机以及排量为2445cc，最大功率95马力的自然吸气发动机。而改款之后，排量为2445cc的车型成为了主力，最大功率也被提升到了100马力。
很幸运的是，车神家中曾经拥有的两台伏尔加五代车型，同为改款后的版本。
总结：对于车神来说，伏尔加五代、夏利TJ7100、桑塔纳2000时代超人等车型，都承载了不同时期的我的回忆。如果说伏尔加五代激发了我对于汽车的爱好，那么夏利TJ7100绝对是我对于汽车行业的启蒙车型。而桑塔纳，懂我的朋友们都知道，这是我的信仰，也是我的毕生所爱。同时，车神现在这台依旧战斗在最前线的97年桑塔纳2000时代超人也伴随着我从当初的上路菜鸟到现在的随时发车的老司机，对我的意义非凡。尤其是，当这位老伙计成功的救了爷爷一命的时候...让我对它更加的【死心塌地】。
而伏尔加车型，由于离我太过于遥远，同时到现在我已经找过了三个年头，也没有找到过任何一台能够正常上路试驾的车，所以对它除了情结之外，其他方面倒是没有什么太大的感觉的。不过，这种没太大感觉的感觉，可能会伴随着时间的推移，一旦找得到能够正常驾驶的车源之后，情结变得更加浓郁吧？ |
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