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车型：铃木吉姆尼（进口）售价为14.18~16.08万元之间，其中车主购买吉姆尼 2015款 1.3 MT JLX裸车价为14.20万元，落地价为16万元。 当时为什么花16万买铃木吉姆尼（进口）？我是2016年9月提的车，本人对高大上的科技配置反感，更对大尺寸轿车/ SUV反感。本人选吉姆尼是因为它的可靠耐用性。就像人交朋友，人品第一，长相和背景其次考虑。耐用性差的话其它免谈。三到四个人乘坐吉姆尼中短途完全够用。更多人经常性的乘坐一辆车的概率很小。如果你不常带多个人，空间请你不要担心。  开了3年，对于这辆铃木吉姆尼有什么想说的？车主：外观方面，与当代汽车的线性动感相比，我更喜欢方正的。小吉，方正中带着圆润三门车自带的酷属性。大爱。漆面给我感觉要差一些， 铁皮壳子，没有隔音。卤灯对于我来说够用了，加装的两个射灯是为了装饰。   动力方面，很多人都在纠结这个事儿，我就来给你们分析分析，吉姆尼的1.3L动力不是你们想的那般弱鸡，这颗MA13引擎已经是台高转速发动机，可靠性没的说，市区用的话，确实慢！连奥拓都不如，但其实也够用，如果非承载车身，非要弄得那么快，你刹车的安全性都是问题，包括它的刹车软，确实软！这点要适应一下，必须提前减速。它的各种缺点，如果你有机会去越野，你就会明白了，都是优点，还是那句话：它是越野玩具，非家用车！非家用车！非家用车！重要的事情说三遍！   操控方面，作为一辆越野车，吉姆尼的方向盘虚位较大，这是为了缓冲轮胎传递的冲击，保护驾驶员。但整体来说方向盘很轻盈，女性也能轻松驾驭。偏硬的悬挂虽然降低了舒适性，但对于车身姿态的控制很好，以较快速度转向也不会出现大幅度的侧倾。底盘及悬架：非承载式车身，前后硬轴螺旋整体桥悬挂，使得吉姆尼的底盘极其扎实，在应对破碎路面、碎石路面时底盘传来的声响低沉，给人很强的信心。雨雪泥泞路面：在面对泥泞路面和冰雪路面时可以挂上4驱或者低速4驱来获得更好的操控力。   空间方面，这车不应该谈内部空间，K-Car级别的车，应该谈谈她对外部空间的影响。俯视投影面积比QQ还小的车，停哪里都不是问题，当你家只有一个车位的时候，可以和你家另一台车挤挤，可以塞别人塞不进去的缝，你可以把两个轮子搁在高高的马路牙子上而不担心扭底盘，实在没位置你还可以挂上低四爬台阶去别的车上不去的地方停；至于开起来，别人超不过去的缝你能超，轻微堵车你基本无视，一个字，钻。想了想，除了smart和知豆，好像再没什么车能比吉姆尼更不占用空间了。而吉姆尼却还有后排，居然还有一个小小的后备箱，居然还能倒前后排座椅裝长度1. 6米的东西，关键垂直空间大，你可以裝4台大液晶彩电！   对于这辆车你最满意什么？车主：底盘，现在能提供前后硬轴这种纯粹越野底盘的车，一个巴掌就能数过来，无非就是路虎卫士，奔驰大G，吉普牧马人，再就是吉姆尼了。作为它最大的特点，也是我最满意的一点。这段时间开下来，感觉吉姆尼真的很强大，即使是素车，马路牙子30迈随便上，坑坑洼洼的烂路50迈飞过去，地面没停车场，爬楼梯上广场里找地方，即使是城市也能成为吉姆尼的乐园。  |
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