OPC电磁阀结构及工作原理详解（附动画视频）

OPC电磁阀结构及拆装流程

　　OPC电磁阀主要有一级阀和二级阀两部分组成，带线圈部分为一级阀，具体如下动画视频和剖面图介绍。

图：OPC电磁阀结构剖面图

上述OPC电磁阀主阀体上有四个油孔，上图中只有三个孔，两个大油孔分别OPC油进油、回油，其中的小孔加堵头封堵（AST电磁阀中该处为节流孔，下期再介绍AST电磁阀）另外一个小孔通道与回油腔室相连通，在剖面未显示，在视频中有介绍。

OPC电磁阀动作原理

    OPC电磁阀不带电时关闭，带电时开启；AST电磁阀是带电时关闭，不带电时开启。下面分别从OPC电磁阀不带电和带电时进行详解。

     OPC电磁阀不带电时，一级阀阀芯在弹簧力的作用关闭严密，OPC油经过节流孔到达上部，二级阀阀芯后的油压和OPC油压一样，P1=P2，OPC电磁阀关闭，OPC母管油压保持。

    OPC电磁阀线圈带电时，一级阀阀芯打开，二级阀阀芯上部油通过一级阀泄掉，二级阀阀芯后油压P2失压，P1>P2 ，在OPC油压的作用下，二级阀阀芯被打开，OPC油排至回油内，OPC油母管泄压。 

汽轮机超速试验

    汽轮机超速试验有两种，一种是机械超速、一种是电超速。

    机械超速是靠飞锤动作泄去低压安全油来实现汽轮机跳闸的，动作转速是在109%-111%额定转速之间（即3270-3330rpm）。

    电超速一般有三种，第一种是OPC超速保护，动作转速103%额定转速（即3039rpm）；第二种是DEH电超速，动作转速110%额定转速，第三种是ETS电超速，动作转速也为110%。

     OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现，两个电磁阀并联安装，当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC母管油压泄掉,关闭高中压调门和各抽汽逆止门。

OPC电磁阀的作用

      OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，正常运行时OPC电磁阀失电关闭，封闭了OPC超速母管安全油的泄放通道，使高、中压调节汽门的执行机构活塞下的油压建立起来，当机组转速达到103%额定转速时（即3090rpm），该OPC电磁阀被通电打开，使OPC电磁阀动作，泄掉母管泄油，相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使高、中调节汽阀迅速关闭。

    两只OPC电磁阀并联布置，任何一只打开，就能导致OPC泄油,提高了安全性。

       OPC的作用是迅速关闭调速气门和各段抽汽逆止阀，但是不遮断汽轮机。OPC油压直接或间接作用在高调门、中调门和各段抽汽逆止门上，使它们保持开启。OPC电磁阀在甩负荷或者超速（大于103%）的情况下动作，动作之后泄掉OPC油压，关闭高调门、中调门和各抽汽逆止门，保持主汽门、中主门开启。待转速下降到2950转的时候OPC电磁阀失电关闭，OPC油压恢复，高调门、中调门和各抽汽逆止门开启，DEH重新将转速控制在3000转。所以OPC油压是用来防止甩负荷或其他原因造成汽轮机超速的。

                        图：高调门执行机构液压控制工作原理图

     高调门执行机构液压控制工作原理图详解，OPC电磁阀是并联布置，两个电磁阀中只要有一个动作，OPC油经无压回油管路排至EH油箱，卸荷阀的OPC油泄掉，卸荷阀滑阀被顶开，对应的高调门、中调门油动机底部进油排至有压回油，相对应的高调门、中调门迅速关闭；OPC母管油压泄掉后，空气引导阀在弹簧力作用下关闭，至各抽汽逆止阀的压缩空气通过“通大气”阀口排掉，将对应的各抽汽逆止阀快速关闭。（注：中调门的卸荷阀结构和高调门的不一样，动作原理大致相同）

图：卸荷阀剖面结构图

图：危急遮断块电磁阀组件

备注：不同的机组配备的OPC电磁阀结构、原理、作用存在差异，不足之处欢迎批评指正、技术交流。