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说到国内热销的家用轿车，卡罗拉和轩逸都当仁不让，但说到销量榜的常胜将军，斗车哥想到的却是上汽大众的朗逸。从今年1-2月份轿车榜单来看，新朗逸以83384辆的销量稳坐轿车销冠宝座，这无疑让思域等竞争对手都看红了眼。
朗逸作为一款专供给中国消费者的紧凑型家用车，自2008年6月上市以来销量居高不下，走过了十年的市场检验，2018年还总共卖出46.88万辆，销量占了上汽大众年总销量的三分之一以上。那么问题来了，这么一款“中庸”的车，究竟为什么卖得这么火？接下来斗车哥和大家一起探访个中缘由。
1. 品牌、口碑影响力 说大众车的口碑，就不得不先说说大众在国内的历史。1984年，大众正式进入中国，作为最早进入国内的品牌，早期捷达(参数|图片)、桑塔纳(参数|图片)遍地作为出租车、驾校用车，皮实耐用的“神车光环”深深影响了几代人，为大众攒下不少良好口碑和情怀。
除了大众品牌影响力的支撑，朗逸(参数|图片)的口碑也是人们对它种草的原因。朗逸的口碑在各大论坛的评分都不低，好的口碑造就好的销量，十年间朗逸累积超过350万个车主，尤其是在二、三线城市购买大众朗逸的是多不胜数。
2. 三代同卖、售价区间覆盖广 斗车哥观察发现，朗逸有个特点，区别于其他车型新车型上市老车型退市的策略，2018年5月全新一代朗逸上市后，上一代朗逸并没有退市，8月最新上市新朗行(参数|图片)更名为朗逸两厢，纳入朗逸旗下，家族阵容变得更庞大，2013款朗逸仍在卖，三代同堂，加上1.5L、1.6L、1.2T、1.4T多种排量为人们提供更多的选择，这或许是它一直热卖的原因之一。
斗车哥认为，除了多选择，朗逸售价可以说是“上下通吃”，这更是关键。新朗逸指导价11.59-16.59万元（含两厢版），目前优惠幅度在1-2万左右，主力车型售价在10万以上区间；老款朗逸指导价10.99-15.99万元，目前优惠幅度可以达到2.5-3.0万左右，甚至更高，主销车型基本落到了8-11万区间，朗逸销量中老款占比还是比较大的。
这样看来，朗逸的价格覆盖了8-15万元的区域，高性价比诱惑力大，上可以对比卡罗拉、轩逸，甚至定位略高的速腾(参数|图片)、思域等，下又可以抢英朗、捷达的潜在客户。斗车哥认为，朗逸这一张“大网”布置得挺高明。
3.硬实力均庸 用一个词来形容朗逸，斗车哥能想到的只有“中庸”，谈不上有多好，新款大众朗逸在外观上有一种帕萨特的既视感，其努力营造出一台大车的形象，看上去中规中矩，浓浓的大众味道。
尺寸方面，新朗逸长宽高为4670*1806*1474mm，轴距2688mm，对比旧款朗逸，长度、轴距都有了较大的增幅，腿部空间，以及整体空间再次得以提升。但是其实和竞品卡罗拉和轩逸对比，尤其是轴距并没有多大的优势。
油耗方面，大众朗逸的综合油耗在6.5-8.6L，整体性价比还是不错的。为什么斗车哥认为均庸也是朗逸的一个优点呢，因为对于朗逸的潜在消费群体而言，品牌满意，空间够用，外观够看，配置够用，动力够跑，油耗过得去，基本上也就满足了朗逸车主的期望了。
不过谓树大招风、人红是非多，在斗车哥看来朗逸也是一样，一边在热卖，一边也有不少吐槽，比如说毫无性格，后排中间凸起、1.5L动力不足、后视镜没有自动折叠等等，朗逸确实不是一款完美的家轿，但它的综合素质还是对得起它的这个价位的。
那么，朗逸的销量能否一直坚挺下去？随着消费大军越趋年轻化，90后、00后将成为中坚的消费主力，他们对年轻、个性、潮流有着更独到的品味和需求，中庸的卡罗拉、轩逸都越来越年轻化，在环保的大潮下也已经推出了新能源的车型，而朗逸在这方面明显步伐太慢了，斗车哥认为，朗逸想要走得更长远，或许得是时候考虑向年轻化、新能源化“转型”了。 关注「斗车」，回复关键词「文章」就可以浏览更多往期精彩文章喔。 |
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