可控核聚变和离子发动机，也许有您所没有想象到的交集！

无论是那种材料都不可能抗住上万摄氏度高温的炙烤，当然上万摄氏度也不能以“物体”来称呼了，因为没有任何一种物质能在上万摄氏度的高温下还能保持物体的形状！更准确的形容方式是上万摄氏度的等离子体！

物质的四态

我们先来了解下这种等离子态是么物质！

等离子态是物质的核外电子在高温下脱离了原子核而成为带负电的自由电子以及同等数量带正电的离子共存下的一种物质状态！那么此时就会有一种有趣的状态，即尽管两者数量相等电荷相反，但都是游离的自由状态，磁场是可以控制约束的，包括可控核聚变以及各种模式的离子发动机，使用的磁场约束的方式来控制的！

核聚变动态约束

全球最大的核聚变实验装置ITER，是人类在可控核聚变上付出的最大努力，与上万摄氏度不一样，可控核聚变约束的等离子体温度远远不止上万度，而是上亿度！当然这要求可不是一般的高，可控核聚变的等离子体加热、约束需要能产生超强磁场的超导线圈，而这也许就是可控核聚变装置中成本最高，技术也比较难的一部分！

另一种磁约束可控核聚变装置仿星器！

惯性约束装置

当然并非所有的可控核聚变装置都是磁场约束，惯性约束核聚变装置就不需要磁场，而是在聚变的瞬间就完成了，利用的是数十束甚至上百束激光束的加热，在瞬间聚变完成！下一轮聚变再用激光束点燃一次，根本无需磁场约束

离子发动机

离子发动机则是将作为介质的气体电离后在网状电场的控制下高速向后排出，其反作用力推动飞行器前进，一般当前的离子发动机用氙比较多，氙是稀有气体，原子数比较大，简单的说比较重，电离后的离子排出后速度相同的情况下反作用力会也相应增加！

刚本文开头有说明自由电子是带负电的，离子则是带正电！那么离子高速排出后，负电荷会在发动机上越积越多，因此必须要有一个中和装置！解决的办法时另备一支电子枪将电子注入离子束，中和电荷，避免发动机带上过多的负电荷！

比较有趣的可控核聚变居然还能和离子发动机扯上半毛钱关系，而对于等离子态的利用则远不止这两者，也许未来还有更为广阔的应用