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汽车的安全性是每个车主在选车购车时都必须考虑的关键因素，它直接影响车内驾乘人员的人身安全。随着消费者对汽车安全性的重视，车型产品在主被动安全配置的搭载方面都更为注重，但是在很多人眼中，最安全的还是“大众”。 或许和早年方正的外观以及厚实的用料，以及德系车严谨的工艺等等带来的传统印象密不可分，大部分人在说起安全性出色的产品时，都免不了提及大众品牌，和大众车安全形象一样深入人心的，还有“皮薄”标签的日系车，和是两个极端，在消费者眼中是安全性差、皮薄不耐撞的代名词。但是近日在中保研最新的测试结果中，你会发现，似乎大众没你想的那么“可靠”。
10月18日，在国内很有权威的CIASI碰撞测试发布的信息来看，大众旗下的帕萨特产品在正面25%碰撞测试结果中表现令人感到意外，从图片来看，A柱发生断裂，并且变形溃缩严重，轮胎也侵入了不少距离，主驾驶框架发生明显的变形，气囊似乎也没有起到多好的保护作用。整体表现差强人意，再结合它是以安全性著称的大众品牌出品，更是让人接受不能，倍感疑惑。 说到这很多人都难免要将大众和日系车拿来做个比较，同为中保研的25%正面偏置碰撞测试，但是被打上“安全性差”标签的日系车表现似乎更出色一些。
图为日产天籁正面25%偏置碰撞测试现场图，从图片来看，车门有轻微的位移，轮胎也受到损坏和明显的变形，不过驾驶舱的空间并没有受到侵占和挤压，侧气帘弹开，整体对乘客或者假人的保护要比帕萨特更出色一些。
帕萨特25%正面偏置碰撞测试在美国IIHS的碰撞测试结果也同样不好，A柱也发生了变形，只是国内版更差。其表现可以和A级车丰田雷凌比一比，看下图。
再看看凯美瑞，在中保研第一次的碰撞测试中，凯美瑞靠着全G评级，综合表现得分甚至超过了豪华车型奔驰C级，在正面25%的偏置碰撞测试中表现非常出色，彻底颠覆了消费者对日系车的传统印象。
很多人可能到现在还不懂正面25%偏置碰撞测试到底是什么，其实它对汽车来说算是最严格的一项考验，主要是通过64.4km/h的速度，汽车和刚性壁障碰撞物有25%的重叠接触面积，通过观察上边梁和A柱的变形，以及轮胎总成和前车门立柱的变化，还有门槛梁以及车门是否位移等等来判断汽车对于乘客的保护性表现。当然，还有车内假人的情况来判断约束系统的保护作用。对现实生活中的车祸碰撞有很大的参考意义，因为至少有24%的事故都是来自小偏置碰撞。
上图为美国IIHS凯美瑞25%正面碰撞测试，A柱表现也优于美版帕萨特。其实近来帕萨特的销量表现非常出色，从国六车型上市后，尾部带字母标识，辨识度更高，细节设计也更加年轻化，更时尚大气。在综合帕萨特的尺寸和定位以及大众品牌的光环加分，这款车的竞争力非常出色，所以才能够连续数月销量超雅阁，成为全新的B级车市场销冠。
在9月月销20888辆，实现了同比41.3%的大涨，畅销多年打下的好口碑，也是帕萨特的底牌。不过从碰撞测试成绩来看，在这次正面25%偏置碰撞测试的表现也的确有点不尽人意，这可能让不少人都倍感疑惑。 |
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