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Baja是西班牙语“下”的意思，用在这里是Baja California的简称，指的是墨西哥的下加利福尼亚半岛，相对于位于地图北方的美国加州，一上一下的含义自然就容易理解了。 BAJA 1000 则是在加利福尼亚半岛举行的著名越野拉力赛。从1967年开始，这项比赛被正式列入官方比赛。赛程最初是从提瓦那（Tijuana）到拉巴斯（La Paz），如今则是从恩森纳达（Ensenada）开始。赛程总长一般在1000英里（约1600公里）左右。赛事一般在每年感恩节的周末举行。  Baja1000在美国越野爱好者的心目中就是极限荒漠越野的代称，就好像达喀尔拉力赛在欧洲越野爱好者心目中的位置一样。这也就解释了达喀尔在美国知名度并不高的原因，在家门口就有历史悠久的荒漠穿越赛，何必还要跨越大洋去参加达喀尔。美国国内少有的几个热衷参与达喀尔拉力赛的车队，从特有的Buggy和皮卡车型上就不难看出，几乎都是出身于Baja1000的荒漠。
Baja1000之所以在美国越野车迷的心中意义重大，不单是因为悠久的历史，更是因为Baja1000完全代表了美国式越野风格的典型特质，与欧洲式越野风格完全不同。Baja所代表的美式越野更符合美国越野车迷的口味，即便这种口味在外人看来浓重无比。
疯狂的赛程设定 相比欧洲达喀尔严谨、精密的赛事风格，巴哈1000更加奔放、更加热血、更加疯狂。因而巴哈1000每年都吸引着约20万观众前往观看。与达喀尔精细繁复的赛程设定不同，巴哈1000出现了一套美式简单粗暴的赛程安排——1000英里一口气跑完，最长不能超过34个小时！
奔放的设定带来了诸多疯狂的结果，最大的难题来自于对驾驶员的考验。车手们要驾驶从卡车到赛车再到自行车，穿越岩石戈壁或贫瘠的沙漠。由于道路多为无人走过的荒滩，条件十分艰险，因此也就危难重重，迷失方向、设备故障等都是家常便饭。1000英里茫茫戈壁，以超过150公里的时速持续狂奔，除了高难度的越野路况还要高度警惕随时可能出现的野马、山羊和牛群。
而Baja1000赛事中最臭名昭著的，是沿途观众的恶意破坏，他们会造出斜坡、挖出沟壕和铺设障碍，车手随处可能遭到当地人的暗算，这也是这项赛事中最难以避免的安全隐患之一。 讲真，你们这样玩真的好嘛！ 不过也正是这极具危险和挑战性的赛道特点赋予了Baja1000独特的魅力。
尽管对于如此艰难的比赛绝大多数车队都会在途中更换车手，但该比赛还有一个让人痛苦却无法抗拒的彩头：铁人模式。在这个模式下，车手将必须一人完成全程！想象下在没有空调的赛车中像罐头里的沙丁鱼一样被摇晃几十个小时，这其中还包含近一半时间戈壁深处的夜路，每一秒都要保持身体和精神的高度集中。历史上以铁人模式夺冠的只有两人。 搞怪的规则 看过了热血的一面，我们再来看看美帝人民的搞怪水平。这样一场疯狂热血的赛事我们都会想当然的以为参赛者也都是一群7尺高的猛汉，但在巴哈1000中却设有不少奇怪的组别，比如摩托车老年组，参赛年龄65岁以上？您都70高龄了还参加这种地狱比赛？还骑摩托车？真不知道这些老爷子家里人都知道么。
在赛车方面，巴哈1000除了有传统的ATV、摩托车、各种排量级别外，还特别设有甲壳虫组。甲壳虫作为美国越野文化除威利斯以外的第二大支柱，从二战后一直受到广大人民的追捧。尤其是在改装车、钢管车领域，甲壳虫绝对占有不可撼动的伟大地位，在以往的比赛中也屡有怪兽级的甲壳虫赛车取得佳绩。但令人想象不到的是，在甲壳虫组中居然有一个级别是原厂大众甲壳虫组！赛手需要驾驶1982年以前的老款大众甲壳虫，而且不允许改装悬挂避震系统和发动机。这对于赛手也是一项非常大的挑战。
传奇车手 还记得前面说过的铁人模式吗，历史上只有两个人以铁人模式夺得过冠军，而BJ鲍德温（BJ Baldwin）就是其中之一。 很多人第一次认识他都是从一段越野车微电影中。在影片中BJ鲍德温驾驶者他的奖杯卡车以200公里时速在越野路上狂奔，并一跃近10米高，在飞过一台GTR和一个美女后稳稳落地。
相比早已名动江湖的罗比戈登，攻BJ鲍德温的履历也十分辉煌：2008年达喀尔小组冠军（Dakar Class Champion）、2008年巴哈500冠军、2012至2013年BJ鲍德温甚至两次取得了历史上只有一人企及的巴哈1000铁人模式冠军。他独自驾驶雪佛兰奖杯卡车在不到20小时时间内完成了1000英里的赛程，在这不间断的一天一夜中，BJ鲍德温一直保持着极快的车速，在马力全开时，车轮更是只有60%的时间与地面接触！
巴哈1000代表着美式越野文化的巅峰。大胆地追求个性、疯狂地追求极致，正是让人热血沸腾的越野精神。 |
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