四方119岁生日快乐！致敬那些经典的“四方制造”

《致敬经典·四方制造》（片尾有彩蛋）

中车四方建厂119周年

四方

始建于1900年10月20日

今天是建厂119周年

从“八一号”

到“复兴号”

百年四方的制造史

就是一部中国铁路装备发展史

它见证了四方的百年蝶变

也见证了中国铁路的腾飞

经典定格记忆

经典定格美好

今天

我们追寻百年四方的足迹

致敬那些经典的四方制造

祝四方

119岁生日快乐！

 1950S  

“八一号”蒸汽机车

      1952年7月26日，一台蒸汽机车披红挂彩，在数千人的注目礼中驶出四方的制造厂房。这是新中国自行制造的第一台蒸汽机车，取名“八一号”。它结束了中国人不能自行制造机车的历史，揭开了我国机车车辆工业史的新篇章。

      “八一号”编号“JF2102”，属于“解放”型蒸汽机车序列。四方先后制造了216台解放型蒸汽机车。

21型客车

      我国自行设计生产的第一代主型铁路客车。车体长约21.9米，构造速度80～100km/h。

     1953年，中国首批YW21型硬卧客车在四方诞生。到1961年21型客车停产，四方还设计制造了21型硬座车、餐车、行李车、邮政车等多个品种。

胜利型蒸汽机车

       1956年，四方试制出第一台胜利型客运蒸汽机车，代号SL。胜利型蒸汽机车构造速度110km/h，服务客运，到1959年停产四方共制造了151台。

22型客车

    中国铁路第二代主型客车。车体长23.6m，构造速度120km/h。

     1956年，四方出品中国第一辆YW22型硬卧客车。1959年，成功试制中国首批YW22型硬座客车。

      从上世纪60年代到90年代，22型客车在中国铁路客运中长期占据着主导地位。因为车身通常采用绿色涂装，22型客车俗称“绿皮车”。绿皮车是中国铁路客运最经典的形象之一。

人民型蒸汽机车

      1958年，人民型客运蒸汽机车在四方出品，代号RM。相较胜利型，人民型蒸汽机车功率更高，适用于长途运行。到1966年停产共制造了258台。

      从“解放型”到“胜利型”、“人民型”，四方制造的蒸汽机车是上世纪五六十年代中国铁路的主型机车。

卫星型内燃机车

     1959年9月，四方试制成功中国第一台大马力（2000）液力传动内燃机车，名为“卫星”型，填补了中国没有大马力液力传动内燃机车的空白。

      同年国庆，卫星型内燃机车驶向北京，向新中国成立十周年献礼。

 1960S  

出口锡兰（今斯里兰卡）客车

       1962年，四方为锡兰（今斯里兰卡）设计制造铁路客车，实现了客车首次出口。

      当时四方共向斯里兰卡出口了134辆16.8米全钢客车，这些客车至今还在斯里兰卡铁路服务。

东方红1型内燃机车

      1964年，中国第一台在干线上运营的内燃机车——东方红1型（DFH1）液力传动内燃机车在四方诞生。东方红1型机车是我国第一代干线客运内燃机车的代表车型，推动了我国机车牵引动力由蒸汽到内燃的变革。

      东方红1型机车曾是一面旗帜，它不仅牵引过大量普通旅客列车，还曾是国际列车、国宾列车、领导人专列的指定用机车。到1972年停产，四方共生产了107台。直到1998年，全国的东方红1型内燃机车才全部退役。

国际联运车

      国际联运客车，也就是跨国火车。1966年，中国第一列中蒙苏国际联运车——高级国际联运软卧RW19型、RW18型和国际联运硬卧车在四方出品。

      从那时起至今，四方设计制造了多个批次的国际联运车。

 1970S  

出口坦赞铁路机车、客车

      坦赞铁路是中非友谊的丰碑。四方承担了为坦赞铁路设计并生产全部客货干线机车和调车机车的任务。1970年9月，成功试制中国首批援外液力传动内燃机车，这是中国机车第一次出口。

      至1979年，四方累计为坦赞铁路生产了167台机车。

      同时，四方也为坦赞铁路设计制造铁路客车。

东方红3型内燃机车

      1976年，四方推出东方红3型（DFH3）内燃机车，为中国第二代客运液力传动内燃机车。

      在整个八十年代和九十年代初，东方红3型机车曾是当时我国东北地区铁路干线的主力客运机车。至1988年停产共生产了268台。

东方红21型米轨机车

      1977年，四方试制出东方红21型(DFH21)内燃机车，适用于轨距为1000mm的米轨铁路，称为“米轨机车”。

     自八十年代起，东方红21型米轨机车一直是云南省境内米轨铁路（昆河铁路、昆石铁路、蒙宝铁路等）的主力机车，担当所有客运、货运、调车任务。至1984年共生产102台。

 1980S  

东风5型内燃机车

      1984年，四方成功试制东风5型（DF5）电传动内燃机车。因为是调车机车，设计为外走廊式，以方便调车人员瞭望，外走廊也是它的外形标志。

      上世纪八十年代起，东风5成为中国铁路主型调车机车之一。

 1990S  

25型客车

       中国铁路第三代主型客车。车长25.5米，运行时速120～160km/h。九十年代开始全面投产，替代22型客车，用于干线长途列车和各大城市之间特快列车，成为中国铁路客车的主型产品。

      25型客车有多个系列，四方制造了25B、25G、25Z、25K、25T等多种车型。

       1992年，四方推出YW25G型空调硬卧客车。除硬卧外，四方还生产了硬座、软卧、餐车、行李车等多个品种的25G型客车。

     25G型客车最高运行速度120km/h，因为车身涂装主色调为橘红色和白色相间，又俗称“红皮车”。

        25K型客车，为中国铁路大提速设计制造，构造速度160km/h，最高运行速度140km/h。1997年至2001年中国铁路前四次大提速，25K型客车是主打车型。

       25K型客车涂装大多为蓝色和白色配一道红线，主要作为特快列车车体使用。

“九江号”内燃动车组

       1998年，四方成功试制中国首列单层内燃动车组——NYJ1型内燃动车组。液力传动，6辆编组2动4拖，最大运用速度140km/h。1999年2月，首列NYJ1型内燃动车组配属南昌铁路局投入运营，命名为“九江号”。

      此后，四方还制造了多个批次的NYJ1型内燃动车组，分别为“北亚号”“罕露号”“晋龙号”“北海号”。

“捷力号”

交流传动内燃机车

       1999年，我国第一台交流传动内燃机车在四方出品，定为NJ1型，“N”代表内燃机车，“J”代表交流传动，同时机车命名为“捷力”号。

       作为首台采用交流传动的内燃机车，捷力号是我国铁路内燃机车从直流传动到交流传动变革的先驱。

 2000S 

“中原之星”电动车组

      中国首列交流传动、动力分散型电动车组，2001年出品，最高运营时速160公里，用于中短途快速旅客运输。

北京八通线地铁车辆

      2003年12月27日，四方制造的首列地铁车辆——北京八通线地铁列车投入运营，标志着四方正式进入城轨领域。

      至今，四方制造的地铁车辆驶向了国内外50多条线路，并登陆美国、新加坡等国际高端市场。

25T型客车

       25T型客车，为2004年中国铁路第五次大提速设计制造，满足160km/h速度级别运行需要，主要作为直达特快列车车体使用。

青藏客车

     青藏客车，专门为世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路设计制造，自2006年起穿行于“世界屋脊”。

CHR2系列高速动车组

      四方高速动车组平台重要车系，有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH2G等多个车型。

      2006年7月，CRH2A高速动车组问世，时速200～250公里。2007年中国铁路第六次大提速开始上线运营，是中国投入运营最早的高速动车组，开启了我国的高速列车时代。

     2008年6月，CRH2B高速动车组下线，为采用16辆编组的长大编组高速动车组 。

      2007年12月CRH2C高速动车组诞生，时速300～350公里。

      2008年9月，世界首创的卧铺动车组——CRH2E卧铺动车组问世。之后又相继推出“坐卧两用”、“纵向卧铺”新品种。

 2010S 

CRH380A高速动车组

      2010年8月，CRH380A高速动车组问世。同年12月3日，在京沪高铁先导段创造时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

更高速度试验列车

       2011年12月在四方落成。为探索更高速度条件下高速列车重要基础理论和前沿技术而研制。

CRH6A城际动车组

       2012年11月，我国首列城际动车组——时速200公里CRH6A城际动车组在四方诞生，填补了国内城际轨道客运装备的空白。

      在CRH6A基础上，四方形成了CRH6型城际动车组技术平台，成为我国城际铁路的“标配”。

出口阿根廷城际动车组

      2014年7月21日，四方出口阿根廷城际动车组在布宜诺斯艾利斯投入运营，成为奔跑的“中国名片”。

     今天，“四方造”已出口到美国、新加坡、阿根廷、巴西、斯里兰卡、埃及、智利、哥斯达黎加等世界25个国家和地区。    

CRH2G高寒抗风沙动车组

      2014年下线，适应－40℃高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境。

氢能源有轨电车

       2015年3月，世界首创的氢能源有轨电车在四方问世，引领现代有轨电车进入“氢时代”。

跨座式单轨列车

      2016年5月，国内首列永磁跨座式单轨列车在四方下线。车辆骑跨在高架轨道梁上行驶，是极为精妙的轨道交通方式。

市域动车组

      2017年3月，为市域铁路量身打造的国内首列市域动车组在四方问世。 

悬挂式单轨列车

      2017年7月，“空中列车”——悬挂式单轨车辆在四方问世。

“复兴号”CR400AF动车组

     我国新一代高速动车组。2017年9月21日，“复兴号”CR400AF动车组在京沪高铁以时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

“动感号”高速动车组

      2018年9月23日，四方制造的“动感号”高速动车组在广深港高铁开跑，助力香港迈入高铁时代。 

时速600公里

高速磁浮试验样车

      2019年5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在四方下线。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白。

百年四方

经典传承

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