【知识】内贸海运最让你头疼的那些问题

内贸海运操作，因为少一个报关报检的环节，自然比进出口海运操作少操心。但是，内贸海运是不是就是那么容易就能搞定呢？看下面几个问题，你就明白了。

1【航线船期变动】

内贸集装箱运输相对外贸船期短，航次频，常常因客观或人为因素更改船期或挂靠港，引起订舱委托人不满。船期的变化主要受天气变化，海事管制，进口航次船舶在岗时间过长，船舶抛锚时间过长以及码头拥堵，船舶故障等影响。当遇到特殊情况，船公司会根据市场和运营状况，做出适当航线变动，这将导致小部分货主的利益受损。

【解读】

选择信誉较好，准班率高的内贸船司订舱，在一定程度上能减轻船期变动给订舱委托方带来的影响。一旦船期或者航线发生变化，第一时间通知相关客户，让客户尽早了解，早作安排。

2【甩柜】

这在各个船公司都会出现，尤其是在航运旺季。主要是船舶超载影响航行安全，以及货柜赶不上船期等被船公司甩货。如果是船公司原因甩货，一般时效性要求低的货物和货量小的客户就成为甩柜对象。 

【解读】

提前对旺季周期，船司放舱标准，限制货物种类等政策了解清楚，尽早订舱，各种动作在最后期限之前尽早安排，把甩货风险降到最低。无论因何甩货，发生问题后及时告知委托人，并联系船公司争取上船，或争取改配最早一班出运。

3【货损货差】

• 封条遗失---由于内贸集装箱箱龄较长，箱损严重，货主为了节约成本也超重超容装载，加上内贸码头操作不规范，导致铅封脱落，造成货损货差引起纠纷。

• 水损---内贸集装箱一般吨位较小，船龄较长，船舶性能较外贸班轮差。遇到降雨季节，风浪巨大，底仓进水导致集装箱内部货物水湿，引起货损。 

【解读】

提前购买相关保险。不论是封条遗失还是水损都以预防为主，装箱也要严格按照装箱标准来，装箱过程和内外包装都拍照提前做记录。出现情况第一时间通知发货人并要求现场人员拍照记录，可以确定码头或船司责任的，要求当事方出书面证明以便索赔。

4【瞒报危险品】

内贸集装箱海运操作中，危险品运价一般是普货的1.5-2倍。货主为了减少物流成本，常对货代和船司瞒报，操作不当，将导致大规模货损。

【解读】

对委托人的货物详细了解，并对船司可接的危险品等级提前确定，对瞒报导致的后果提前告知委托人。最好具备一定鉴别能力，通过书面资料确认危险品等级，避免将错就错铸成更大损失。

5【误配船】

误配船在海运操作中也是常见的问题，后果较为严重。主要在于操作失误，把船名航次或者目的港搞错，导致上错船，耽误交货期等。 

【解读】

还是以预防为主。每票货的目的港/船名航次以及对应的集港时间，集港码头要做到心中有数。随时跟踪箱子集港情况。一旦发现误配，第一时间联系船司和现场操作人员作退柜处理。