 今天的湖南，经济体量排全国第八，各事业蒸蒸日上，但把时间上朔，两千多年中它一直默默无闻，时常与贬谪联系在一起；2000年的沉寂、200年的崛起，在近一两百年间，从曾国藩团队扫灭“乱贼”，到开国领袖团队建立新中国，一度叱咤风云，深刻影响了中国近现代历史走向，湖南是怎么做到的呢？  战国，屈原被流放于沅湘，只因这儿是蛮荒之地；秦始皇命史禄在湘江与漓江之间修凿灵渠，湖南是秦军南征百越的前线；到了西汉，刘邦封长沙王，建长沙国，湖南成为汉朝与南越国博弈的前线，当然还有“屈贾谊于长沙”。  灵渠 此后的唐、宋，还有不少人被贬谪到湖南地区，知名的有贾至（被贬至岳州）、柳宗元（被贬至永州）、刘禹锡（被贬至朗州（常德））、秦观（被贬处州后徙于郴州），及《岳阳楼记》中的“滕子京谪守巴陵郡”。  岳阳楼与洞庭湖 元代，在偌大的湖广行省中，湖南地区更处于行省腹地，可治所最终却在东北角的武昌路，可以说明清之前的湖南地区，开发程度有限，湘江-灵渠-漓江水路通道的济效益没完全发挥。  两晋南北朝、五代至两宋，北方人的大规模南迁大潮中，去的地方主要是江西、浙江、福建、广东等，与它们相比，湖南地区得到的人口还真不算多，其根源或在于地形与区位。 封而不闭的地形 武陵山脉、雪峰山脉、南岭、罗霄山脉、连云山构成了湖南的地形骨架，东北边与鄂赣相接处还有幕阜山，它们把湖南的三面都围了起来，而北面就是两湖平原了，长江与洞庭湖一带的低洼平原水网密布，而广大的中南部均为江南丘陵，小平原掺夹其间。  口袋地形 湖南的口袋型地形与江西极为相似，但也有不一样的地方，江西只要守住九江，就相当于把大口袋给封住，而湖南守住岳阳，还有一个大开口，那是长江及其众支流冲积出的两湖平原，这里河道密布、水网复杂，然无险可守，北边一旦突破长江，澧水、沅江抵挡不住，长驱直入湖南腹地就变得轻而易举了。  南下漂泊的人们对安全感有很强的渴求，就这样，大部分人没选择湖南作为落脚之地，更多的往赣浙闽粤去了，而高僧大德却喜爱衡山，天台、律、净土、禅等汉传佛教四宗在南岳衡山都有弘法事迹。 变化的区位形势 湖南位于华中地区南部，两湖平原与江南丘陵的结合部，云贵高原至武陵山、雪峰山止，这里是高原向丘陵的过渡地带，是我国地势第二级阶梯与第三级阶梯的过渡带，然区位的价值也不完全等于地形之形胜，更在于周边的形势变化。  张家界 在古代社会，湖南区位价值高低，还看云贵、岭南的形势，秦朝南征百越时，西汉与南越国博弈时，湖南的区位价值就高，因此才有灵渠，但当中央王朝完成统合，来自云贵、岭南的威胁不值一提时，湖南的区位在中央王朝眼中就没那么重要了。  随着经济重心南移，政治重心东进，东南地区的开发力度加大，经济社会日渐繁荣，江南成为富贵温柔乡，岭南快速发展，所以岭南方向来的湘江成了湖南的简称，贵州方向来的沅江却没有这个“待遇”。  隋凿通大运河，此后大运河-长江-鄱阳湖-赣江-北江/东江成为沟通中原、江南、岭南最主要的通道，一时商贾往来不绝，江西有了它，文教、商贸兴盛了千年，湖南反而一度沉寂，只能静候新的变动。 抓住了契机 曾经，“湖南自郡县以来，曾未尝先天下”（晚晴湘人王闿运）、“湖南人物罕见史传”（晚清湘籍人皮锡瑞）；到了明清时期，古代社会也步入后期，湖南周边的形势又有新的动态，这给湖南带来了难得的契机，湖南抓住这些时机，要开始书写华章了。 第一个时机，杨应龙起兵造反（1599年），贵州是其主阵地，战火却染指到湘西，而湖广巡抚对于湘西之事又鞭长莫及，湖南就这样迎来了首位督办本地兵粮的巡抚，这是两湖分家的源头，到了明末，鄂湘两地的税收和漕粮已经分开上缴，于此同时，湖南的书院数量已远超湖北。  第二个时机，两湖正式分家。康熙或雍正年间（具体年份有争议，非重点），湖广行省开始南北分治，偏沅巡抚移驻长沙后更名为湖南巡抚，湖广右布政使成了湖南布政使司，两湖虽然共有同一个总督，但湖南也有了自主权，正式踏上崛起之路，不过200年。 第三个时机，太平天国运动。对于太平天国，曾国藩和部分湖南人看得清，曾国潘组建团练，把这部分人组织起来，他们“易于合心”，以“吃得苦，耐得烦，霸得蛮，不怕死”的形象，出现在中国近代历史的舞台上；扫灭“乱贼”后，不少湘军将领跻身清廷高层，他们“概用楚勇，遍用楚人”，后来的清廷七大总督，六个为湖南籍，文武官员更是不计其数。 正如蔡元培说的“湖南人性质沉毅，守旧固然守得很凶，趋新也趋得很急”，他们守住了天生既有的秉性，也迈出了变革的步伐，以曾国藩、左宗棠为楷模，后世的湖南人投身于变革潮流之中，人才不断涌现，士绅与百姓对新事物逐渐敞开怀抱。 得到粤汉铁路 第四个时机，粤汉铁路。如果说第一次鸦片战争后，湖南的士绅和百姓还排斥新鲜事物，那么第二次鸦片战争、及太平天国被灭后，在带头人物的影响下，湖南士绅和百姓也逐渐趋新了；待形势稍稳定，新式教育、报刊、学会和新思想在湖南出现，士绅和百姓们“趋新也趋得很急”，对于铁路这样的新事物，人们一开始不解，后来却敢去争取。 张之洞在督办卢汉铁路时就提议修筑粤汉铁路，他看上了江西的煤矿，最开始的线路非江西莫属，而且这里也是传统的大商道，眼看新式大通道就要落在江西，湖南急了起来，“铁路必须经过湖南”成了湖南官民的共识。 首先，湖南在清廷中有人；其次，湖南在舆论中先发制人，前有谭嗣同发表的《论湘粤铁路之益》，后有熊希龄到武昌游说张之洞；然后，湖南上到巡抚，下到县官，均主动配合铁路勘察；最后，湖南士绅反对外国借款，要求自行筹款修铁路在收回路权后，而后来“官督商办”的主张，逐渐被“各筹各款，各修各路”取代，湖南巡抚对筹款的全过程大力支持。 从1900年开始动工，到1936年筑成通车，粤汉铁路修了36年，谭词同、张之洞、盛宣怀看不到粤汉铁路通车，争取到铁路的不少人也没能目睹火车驰骋在粤汉铁路上，但获得华北与华南第一通道，成了湖南崛起的标志。 湖南获得了粤汉铁路，绝非仅凭湖广总督张之洞，绝非仅凭谭嗣同的《论湘粤铁路之益》，绝非仅凭士绅及巡抚的积极主动，而是湖南多方合力、共同争取的结果，如《湘江与湖南文化的N个侧面》所言“清季以来，湖南人才辈出，功业之盛，举世无出其右”，也如范文澜（历史学家）所言“全国最富朝气的一省”，这才是根本。 粤汉铁路对湖南的重要性不言而喻，影响至今仍然存在，从粤汉铁路到京广铁路，再到京广高铁，这条连接了京津冀与珠三角的大通道，是湖南崛起的一道经脉，是湖南持续发展的关键动脉。 从沉寂到叱咤风云 古代社会后期，是我国历史上的关键时期，这时候已经落后于西方世界，哪个地方能在新的变革中审时度势而作为，哪个地方就能先发制人，或后来居上。 从两湖完成分家，到太平天国的起落、洋务运动的展开、维新变法的一现，沉浸了两千多年的湖南，在粤汉铁路修筑过程中，迎来了生机勃勃的时代，当维新、旧民主都行不通时，新的革命星火在湖南人手中燃成了燎原之势，70年前的1949年10月1日，湖南口音在天安门城楼响起。 2000年的沉默，终能迎来机会；抓住了难得的机遇，终能够叱咤风云；2000年的失落，和数次苦难，因形势而变，因变而主动作为，终能改写时运，孤立而不沉沦、封闭而不自守，守住了“勇敢尚武、经世致用”之秉性，迈出了改变的脚步，从默默无闻到一鸣惊人，湖南就是这样做到的，自己的区位价值能够取决于自身的爆发力，更深刻影响了中国近现代历史进程，这也就是湖南。 参考资料：
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