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来自 Foster + Partners 对gooood的分享 约克大学站的设计主题类似于最初在伦敦金丝雀码头和西班牙毕尔巴鄂地铁站进行的探索：其设计考虑了周围的公共空间以及它们与城市的联系，并利用自然光线将乘客直观地从入口引向下方的到达平台。车站坐落在大学校园的中轴线上，与著名的Vari Hall相邻，造型独特的屋顶为大学提供了新的“门面”。 ▼车站拥有一个机翼般的醒目顶篷 ▼车站外观 车站被Harry W. Arthurs广场的公共草地环绕，其外观采用了较为谨慎的设计手法。建筑体量沉入景观之中，其入口被设置在圆形剧场的底部，并由机翼般的醒目顶篷带来荫蔽。顶篷的内侧面覆盖以高度抛光的金属，反映出人们在下方的活动。 ▼建筑体量沉入景观之中，入口被设置在圆形剧场的底部 ▼俯瞰车站大厅 双层高的大厅完全由玻璃围合，从而沐浴在充足的自然光线之中。V形立柱为裸露的斜交栅格屋顶结构提供了支撑，带来了尽可能宽阔的开放空间。 ▼户外楼梯 ▼双层高的大厅完全由玻璃围合 ▼室内细部 地铁通过三座桥到达车站，乘客可选择扶梯、升降梯或楼梯到达站台层。桥下的人行道由烟幕玻璃墙环绕，该墙壁是项目团队与艺术家Jason Bruges合作设计，能够随着光线而呈现跳动的图案。 ▼进站主楼梯 ▼进站流线 ▼站台层 设计遵循多伦多绿色建筑标准（Toronto Green Standards），实现了完全的自然通风，只有在极端条件下才需使用机械支持的隧道通风扇。为了减少建筑物的能耗，设计尽可能地使用了产自本地的材料。此外，建筑的出入口是通用的，升降电梯并未零散地放置，而是被整合在主要的进站流线当中。由于场地旁边既有建筑带来的限制，车站的占地面积十分有限，这也为施工带来了极大的技术挑战。尤其重要的一点是，施工团队需要保证不对校园及其周边社区的日常生活造成干扰。 ▼站台层升降电梯
▼夜间外观
Appointment: 2009 Completion: 2018 Client: Toronto Transit Commision Collaborating Architect: Adamsons Associates Structural Engineer: Arup Quantity Surveyor: Hanscomb |
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