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2018年5月14日，一架载有119名乘客的飞机，从重庆起飞，前往拉萨。 这原本是一次普通的飞行。 可是，在出发一个多小时后，飞机突然挂出“7700紧急代码”，要求紧急迫降成都机场... 直到飞机安全降落，人们才知道发生了什么：驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落… 这场万米高空上的意外，以所有人平安落地的奇迹，震惊了世界... 时隔一年，它被搬上了大银幕：《中国机长》 这部《中国机长》于2019年9月30日正式上映，作为备受瞩目的国庆档三部曲之一，与《攀登者》《我和我的祖国》同场竞技... 它改编自川航8633事件，采用飞机遇险和地面安全中心调度两条故事线，完整还原了当年那场惊心动魄的意外... 这部电影，最大的优先和缺点居然是同一个地方：没有为了煽情和戏剧性，强加戏码... 正向的看：它冷静而克制。 反向的看：它又过于平淡和套路。 我想，大概是因为导演的想法是：事件已经够震撼了，即便不做戏剧化处理，也已经够了。 不得不说，电影对于真实细节的还原度，做得非常好： 小到副机长因为强烈气流被撕裂的衬衣... 大到事件发生的起因和过程，都做到了精确复原… 机舱内混乱的场景，几乎与真实现场一模一样。  《中国机长》剧照而机长与空中交通管制人员（ATC）的对话，以及ATC的持续呼叫，几乎与真实录音一一对应… 我敢打赌，看完影片后，你脑子里一定会反复回响：8633，成都呼叫你… 作为一部航空题材的类型片，《中国机长》的对于专业度的表达，也特别到位... 电影前半小时，不厌其烦的展示了飞机起飞前机组人员的例常工作... 比如，开会碰头，熟悉飞行天气，相关应急预案等等； 比如，大量琐碎的例行检查，不同部门签名交接；
比如，保障人员清理跑道，维护飞机； 比如，每一次简单操作，都需要重复喊口令确认。 原来，一架飞机能安全起飞，平安降落，真的不简单…
尽管大量的术语、重复的机械操作，看起来既琐碎又繁杂。 但是，这却为影片，打下了真实可感的技术基础，让观众能够浸入其中… 而这也正是很多国产职业影视作品，没能做好的地方...
据说，主演在拍摄前，都分别接受了长达三个月的商务礼仪、飞行技术培训…
而关于乘客群像戏，也很有生活实感。 坐错位的乘客... 偷藏榨菜的老阿姨... 起飞时坚持不关机的“巨婴乘客”… 这些人和事，大多数观众也都亲身遭遇过，反正好几个场景都戳中了我，引发了很多不愉快的回忆，哈哈，真是一言难尽…
值得一提的是，是饰演乘务长的袁泉，演得很好。 有一场戏： 她冷静安抚惊慌失措的乘客：保持镇定，相信机组。 当她回到乘务间坐下，却忍不住全身颤抖，不停转动着手上的戒指… 前一分钟的她，是一个镇静的乘务长... 后一分钟的她，则成为平凡如你我的普通人...
客观的说，这部电影的毛病，也挺多的... 后半程明显失控，节奏缓慢，情节拖沓，虽然坐在电影院里，还是让人忍不住想掏出一个遥控器，点快进...
比如，危机发生之际，地面安全中心一边持续呼叫航班，一边又要联系多部门协调，必须确保在短时间内清理出迫降空域... 这一段，本应该拍出紧张感，但信息量不够，细节刻画不生动，太拖拉，把观众的耐心都消耗光了...
另外，剧本在塑造人物方面，动机不明，有一种古怪的谜之逻辑... 比如，杜江饰演的第二机长，前脚发布爱妻宣言，后脚就四处撩妹要微信… 编剧究竟想表达什么？
再比如，有一些客串明星，出现得莫名其妙... 比如，杨颖饰演的杜江妻子，关晓彤饰演的民间飞行爱好者（居然还推了围观群众一大跟头，太迷惑了），还有那个负责被杜江撩的不知名女演员… 另外，黄志忠叼着耳机哭的那个镜头，硬是把灾难片差点搞成了喜剧片...
总的来讲，这部《中国机长》没什么大问题，算是一部合格的商业电影，拍得中规中矩，主要的问题还是平庸... 如果不抱太高期待，可能反而会有一些惊喜...
纵观今年国庆档期的三部主旋律电影：《我和我的祖国》《攀登者》和《中国机长》 优点和缺点都很明显，《我和我的祖国》有两三个章节太出彩了，而陈凯歌导演的《白昼流星》拖了后腿；《攀登者》张译和吴京的对手戏是最大看点，但感情戏确实有点多，有点勉强；《中国机长》胜在冷静克制，但又失之平庸... 不过，总的来说，与以往的国产主旋律电影相比，还是有非常大的进步... 无论哪个国家，主旋律电影都是一个非常重要的类别，像好莱坞就拍出了《独立日》这种科幻主旋律，韩国的抗日主题电影《暗杀》，它们都兼顾了爱国主义、观赏性以及商业性... 相比之下，我们国家在这个类别上，虽然还有很多问题，但这些年明显进步，无论是《红海行动》还是《流浪地球》，抑或是《我和我的祖国》《攀登者》和《中国机长》，都是探路者和先行者...
说回《中国机长》，我必须说，这部电影的最大优势还是：真实事件太牛逼了！ 它的故事原型，正是震惊世界的：5·14川航航班备降成都事件 以下部分资料引用自：观察者网、央视《面对面》、澎湃有戏《专访｜导演刘伟强：<中国机长>有一个香港演员，就是我》、人物《散不去的阴影：川航机长生死备降之后》 2018年5月14日，川航3U8633航班在进入青藏高原上空不久后，突遭意外：风挡玻璃破裂。 机长刘传健与ATC联系，要求返航成都。 30秒后，无线电里穿来一声巨响，失去联系。
原来，此时，驾驶舱内右座前，风挡玻璃全数脱落… 瞬间失压，将座位上的副驾直接吸了出去，大半个身子悬在了万米高空，仅靠着脚上的安全带将他死死拉住... 与之而来的，是狂风，是低温，以及缺氧… 这类似于高原反应，却又严重上好几倍的极端情况，时间一长，极有可能使人死亡…
飞机失去平衡，疾速下坠... 有乘客回忆：飞机剧烈颠簸，然后就看见驾驶舱的门爆开了，随之而来的，是尖厉的啸叫声和强大的气流，就像沙尘暴一样，吹得人睁不开眼睛。 与此同时，客舱的氧气面罩全部脱落，行李架的行李，过道上的餐车和乘务员全飞了起来… 绝大多数乘客都产生了这样的念头：我要死了！
与此同时，驾驶舱内，狂风以每小时八百公里的速度灌进驾驶舱，将机长死死的“按”在座位上，飞行控制组件面板解体，飞行仪表全都显示故障失效…
机长刘传健说：脸上跟刀割一样，整个人都感觉变形了，被吹扁了。 瞬间失压，零下40℃的低温，让刘传健的每一个操作都非常困难...
强烈的气流，甚至让他无法顺利戴上氧气面罩... 他说：打个比方，如果你在零下四五度的哈尔滨大街上开车，以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能感受到什么？ 也就是说，刘传健必须在低温缺氧的条件下，在最短时间内，完全凭着经验和直觉将飞机开回成都…
然而，高原航线的特殊性，让这个任务变得更加复杂... 青藏高原平均海拔超过5000米，山峰高耸入云，一旦飞机降到7300米以下，就有撞山危险... 因此，刘传健不能按照常规操作下降，他必须在低氧高空长时间飞行，直到飞机离开山区抵达盆地，才能下降到氧气充足的低空区...
与此同时，地面部门一边持续呼叫，一边紧急进行调度... 1、将相关空域的飞机，全部调走，越快越好。 2、成都双流机场，迅速清理跑道，按停所有航班… 由于当时川航8633已经失联，如有安排不当，其他航班若未能及时跟踪信息，发生碰撞，将酿成无法承受之巨型空难…
早上七点四十六分，奇迹发生： 川航3U8633经历惊魂34分钟后，成功备降，119名乘客安全落地，没有重大伤亡。
如此严重的事故，只有伤者，一个是被餐车撞伤腰部的乘务员，二是被吸出窗外的副驾... 都是空乘人员。
飞行员的手冻紫，身上的短袖衬衫，撕裂得不成样子… 落地一刻，刘传健说的第一句话是：我们都还活着。 川航3U8633机组被颁以“中国民航英雄机组”称号，机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”... 实至名归，当之无愧。
据《人物》对刘传健的专访：飞机落地三四天后，他仍然被恐惧感笼罩，严重失眠，睡不着觉。 之后，他罹患高空减压病，全身疼痛，关节发痒。 长达两个月的时间内，他基本每天都要去医院治疗，最长一天需要4-5个小时。 医生说，他经历的极限情况，几乎等于做了一个大手术，身体系统至少要修养一两年才算恢复。
回首整个事件，整个航班，那真是生死时速，命悬一线… 机组人员所承受的压力，所爆发的勇气和果敢，令人心生敬意…
可是，刘传健却在无数次采访里，反复说：飞行真不需要什么英雄，不需要什么杰出人物，需要的是大家都安全。 言语之间，我们能看到他的不居功，不自傲，冷静而淡定，那是一种中国式的朴素和真诚... 他说：我的职责，就是把飞机开好，不要掉下去。
如果你硬要问我这部《中国机长》有什么好看的... 我会说：因为，这个中国机长，太牛逼了！
国产佳片《中国机长》 |
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