 目前世界能独立设计战斗机的国家已经非常少，除了五常之外也就日本和韩国瑞典等国家能在外界的帮助下设计出性能相对不错的战斗机，而且日本和韩国目前已经'独立设计'成功的战机性能十分有限，俗话说就是不入流。在冷战刚开始的时候，苏联给西方的压力非常大，因此西方很多国家都有战斗机研发能力，今天国防基本靠美国的加拿大在当年也是个可以设计出超音速截击机的国家，而其代表作就是箭式截击机。
▲鹰狮战斗机的部分部件来自友好国家，但是整体设计出自瑞典萨博之手并且不断改进，是除了五常之外性能最强悍的战斗机 相比于战斗机，截击机速度更快，因此设计的难度相对较高，其中的代表作就是苏联的米格31和米格25，F14严格的来说也是一种截击机味道十分浓郁的战斗机。当时苏联的轰炸机是西方各国的心头大患，这些轰炸机随时可以将核武器投放在整个欧洲，即便是美国和加拿大，一旦有漏网之鱼，也将面临不可承受的损失。正因为如此，上世纪50年代美军的很多飞机都有着浓郁的截击机味道，比如F106和F102。
▲连续发射导弹的F102战斗机 50年代初，加拿大的主力截击机是CF100加拿大人，这种飞机性能有限，不能有效拦截苏联正在研制中的轰炸机。加拿大空军便开始寻找新的截击机，阿弗罗公司则开始研制代号为箭的新型飞机。阿弗罗公司定下的标准非常高，3马赫的飞行速度，升限也接近两万米。了解战斗机的读者都该知道，全世界目前接近3倍音速的量产飞机只有三架，黑鸟和米格31米格25，其中米格25和黑鸟是在60年代服役的，米格31更是到了80年代初才服役，阿弗罗公司定下这样的标准显然有些过激。
▲箭式截击机，外形流畅 为了达成强悍的性能高空高速性能，阿弗罗公司选择了那个时候兴起的三角翼布局，这种翼型被广泛应用，最有名的就是幻影家族。三角翼的强度很大，搭配上面积率可以轻松突破音速，也是超音速飞机广泛选择的翼型。世界上两种超音速客机也使用了更加复杂的三角翼布局，图144使用的是双三角翼，而协和使用的是S型前缘的三角翼，都能在巡航中超越2马赫。
▲协和式飞机的机翼也是三角翼，非常适合高速飞行，能进行2马赫的超音速巡航 1957年，箭式截击机亮相，无尾三角翼布局看起来很像幻影系列，机头则和歼8Ⅱ有些相似，整体的外形看起来不像是50年代的飞机，更像是60年代的产物。整架飞机的性能也十分强悍，全长接近24米，翼展15米，高6.45米，外形尺寸和巨大的米格25相当。
两台发动机安装在机尾，空重高达22吨，最大起飞重量31吨！如果发动机升级到易洛魁MK3，那么飞机的最大起飞重量将会近一步提升，而且速度也将接近3马赫！看来阿弗罗公司没有吹牛。
▲箭式截击机外形很漂亮 飞机的主要武器是8枚AIM4猎鹰导弹，比同期的机型更多，可以拦截苏联轰炸机机群。如果箭式截击机可以服役并且持续改进，那么北美最出色的纯种截击机将会是这架外形出色的加拿大飞机。要知道，箭式截击机亮相的时候，F106还没服役，F108还在图纸上。那么，这架看起来能和后来问世的米格25相提并论的飞机为什么没有服役记录呢？
▲箭式截击机三视图，机头部分和歼8Ⅱ相似 50年代末，苏联的轰炸机在发展，弹道导弹发展的更为迅速，无论是美国还是西方国家都认为研制过于先进的截击机是没有多大必要的，加上加拿大政府变革的缘故，项目居然在1959年取消。按理说，飞机项目一旦被取消，研发的成果都会当做技术储备。比如我国早期研发的歼9飞机就是我国研究鸭式布局的证据，这才有了后来的歼10和歼20。箭式飞机相当不错，其技术资料完全可以用于新飞机的研制。但是加拿大政府不但停止整个项目，还将已经生产的飞机和全部的资料销毁，也就是说这架飞机根本没有完整的样机保留下来。
▲加拿大民众视箭式截击机为加拿大的骄傲，还制造出复制品供展览用 箭式飞机计划终结后，加拿大丧失了研发先进飞机的实力，变成了国防基本靠美国的国家，时不时还在国际上出出风头，刷刷存在感。箭式飞机的失败听起来有些惋惜，但是实际的原因却非常现实，加拿大这样的国家经济实力和国际影响力非常有限，根本无力负担起全方位的国防支出，甚至连独立研发战斗机都是件极其困难的事，就算箭式飞机不被销毁，以加拿大的实力，势必要影响其他项目，孰轻孰重还没有明确的结论，一架还未服役的飞机自然就成了牺牲品。
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