汽车喷油嘴螺栓断裂的失效分析

螺纹联接是汽车制造技术中最基础、标准程度最高的机械零件，同时也是汽车行业运用最广泛的联接工艺，结构简单，联接可靠，在整车装配过程中具有高精度、装配方便、零件拆装便利、重复使用性好等优点。零件采用螺栓联接，就是依靠“拧紧”所施加扭矩来实现两个被联接体紧密贴合并具备足够的轴向预紧力（即轴向拉应力），以确保被联接零件的可靠联接和正常工作。在装配时，夹紧力必须足够大，以保证被连接零部件在工作过程中不发生相对移动；另外，所施加的夹紧力必须保证螺栓和被联接零部件在装配和服役过程中不会发生破坏或塑性变形。目前，在汽车装配生产过程中，可将扭矩作为中间量来评价螺栓联接的装配质量，比如扭矩控制法通过控制螺栓的最终扭矩来获得螺栓所需要的轴向预紧力，当拧紧扭矩达到设定的目标扭矩时立即停止拧紧，从而结束扭矩控制。在发动机装配工艺过程中，螺栓联接已经成为最常用的紧固和联接方式，而拧紧工艺过程是其中的重要环节，通过优化设计对拧紧过程监控策略，进行有效的系统性预防，降低拧紧过程的质量风险，从而提高装配工作效率。

汽车螺栓的失效案例频发，失效原因多样，例如在使用过程中因螺栓松动而发生多源疲劳断裂；因加工过程产生的微裂纹导致氢致延迟断裂；表面增碳导致延迟开裂；淬火裂纹在装配时扩展而断裂。某供应商生产的一批用于固定发动机喷油嘴的圆柱头内六角螺栓在装配时多次发生开裂。本文利用金属材料学的基本原理来研究分析螺栓断裂的根本原因，防止失效问题再次发生。

气液两相冲压发动机内部流动属于两相流动, 其中包含气水掺混、 水的气蚀与水的蒸发与凝结等物理现象. 质量守恒、 动量守恒、 能量守恒是支配流体运动的三大定律, 气液两相流作为一种复杂流体遵守相同的物理规律.

1. 问题描述

某型号汽车发动机喷油嘴使用46S20钢制圆柱头内六角螺栓进行装配固定，装配工人使用正确的扭矩进行作业时，某批次螺栓多次发生贯穿式的纵向开裂，螺栓的圆柱头与螺纹段均从外向里断裂至中心孔，如图1所示。事后调查，电子程序监控结果显示使用的扭矩符合要求，根据追溯性文件发现断裂的螺栓全部来自某供应商生产的同一批次。

2. 试验方法

图1 螺栓断裂形貌特征

使用Spectro MaXx型直读光谱仪进行化学成分分析；从中心孔将一个螺栓切开，断裂面自然打开，使用Keyence VHX-1000型超景深三维光学显微镜观察断口形貌特征；在另一个螺栓圆柱头位置切取横截面的金相试样，磨抛处理后经4%硝酸酒精腐蚀，使用Zeiss Axio Imager M2m型显微镜进行观察分析。

采用SPSS 22.0统计学软件对数据进行处理，计数资料以“±s”表示，采用x2/t检验，以P＜0.05为差异有统计学意义。

3. 结果与分析

（1）化学成分 对断裂的喷油嘴螺栓进行取样，经直读光谱仪进行化学成分分析，结果如表1所示，显示螺栓的化学成分均符合易切削钢46S20的规范要求（EN 10277-3：2008）。46S20属硫系易切削钢牌号，适用于制造对力学性能要求不高的各种零件，如螺栓、螺母等。

（2）断口观察 从随机挑选的断裂螺栓中心孔将其切开，断裂面自然打开，如图2所示。圆柱头圆周面向内很大深度范围内（蓝色双箭头所示）断裂面较为平整，表面呈现出明暗相间的花纹，蓝色方框放大后发现其具有高温氧化的迹象（见图3）；新鲜断裂面如图2黄色双箭头区域所示，该段属于装配工序产生的裂纹，线性起源于高温氧化区域的末端，向中心孔的方向扩展。断裂面具有明显的宏观台阶状特征，无塑性变形。

（3）金相组织 沿另一个随机挑选的断裂螺栓圆柱头部制取横截面金相试样，金相观察发现，从外缘向内至约1/2壁厚处，裂缝走向较为平滑，然后转为曲折（见图4）。低倍下观察，平滑段裂缝两侧具有泛白的特征。高倍下观察，平滑段裂缝附近具有明显的高温脱碳特征，脱碳层深度可达0.15mm，如图5所示；而正常区域组织为珠光体加铁素体，晶粒细小，如图6所示。

结合金相组织与体视学形貌的观察结果，可判定外圆周面向内平滑段裂缝其实并非真正的裂纹，而是符合热锻成形工艺中产生的高温折叠特征，并伴有一定深度的氧化与脱碳现象。对同批次未经使用的新螺栓进行抽检，螺栓圆柱头部也发现了折叠缺陷，如图7所示。试样经侵蚀后发现，折叠附近的微观组织结构具有与折叠大致平行的加工流线特性，具有明显的高温脱碳特征，且存有一处较大的氧化物夹渣，如图8所示。

经上述分析，可断定螺栓在正确装配过程中发生断裂与螺栓圆柱头部外表面的折叠缺陷有关。折叠的深度较大，甚至超过1/2壁厚，这显著降低了螺栓可承载应力的有效截面积，而且易引起应力集中。在装配扭矩扳手的扭转作用下，折叠前端形成较强的拉应力，萌生线性裂纹源，并迅速向中心孔方向扩展，导致低应力脆断。

表1 螺栓的化学成分（质量分数） （%）

元素 C Si Mn P S Fe要求值 0.42~0.50 ≤0.40 0.70~1.10 ≤0.06 0.15~0.25 平衡测试值 0.46 0.15 0.89 0.037 0.202 平衡

图2 断口的体视学形貌

图3 断裂面上的高温氧化特征

图4 横截面试样的组织特征

图5 裂缝附近高温脱碳特征

图6 正常区域的金相组织

图7 新螺栓横截面试样的折叠缺陷（抛光态）

图8 新螺栓横截面试样的折叠缺陷（侵蚀态）

4. 结语

本文对装配中断裂的汽车喷油嘴螺栓油管做了断口观察、光谱分析、金相检验等试验，探究了螺栓断裂的产生原因，主要结论如下。

（1）螺栓的化学成分及金相组织均符合规范要求。

（2）螺栓圆柱头部外表面存在较深的热加工折叠缺陷，是导致螺栓异常断裂的根本原因。

5) 0—5状态转换。因为系统存在2条输出通道，因而2个通道均出现FDU的原因只能是由于共因失效，其概率为λDUC。

烟叶的糖、氮、碱、钾等常规化学成分的含量及比例，是烟叶内在质量的基础，并在一定程度上决定了其感官质量[17]。烟叶生长发育的差异，同样会影响到叶片内含物的积累量，从而影响烟叶化学成分的含量[19]。研究结果表明，3个处理(移栽期)处理中，上部叶和中部叶的总糖、还原糖、总氮、烟碱、钾及氯的含量均有所不同，与陈义强等[18-19]的研究结果相一致。总体来看，3个处理上部叶和中部叶的总氮、烟碱的含量较为适宜，不足之处是糖含量偏高、钾与氯的含量偏低，导致糖碱比偏高而氮碱比偏低。因此，在烟叶生产中，需要进一步改进栽培措施，以促使其烟叶的化学成分更加协调。

（3）螺栓制造商需合理优化热成形工艺，避免类似折叠缺陷的产生，同时加强质量检验，杜绝问题件出厂。

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