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EMC之电磁兼容及传导辐射整改分享

 花信风zq 2019-11-08

引言:

1 概述

1.1概念
EMC(Electro Magnetic Compatihility电磁兼容)是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。

因此,EMC包括两个方面的要求:一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值;即EMI(Electro Magnetic Interference)电磁干扰。

另一方面是指器具对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度,即电磁敏感性;即EMS(Electro Magnetic Suseceptibility)电磁抗扰度(以上内容来自百度百科)。


以上内容说人话就是指任何电子产品从两方面考量第一你不能发出过大干扰信号干扰别人,第二也要保证自身不被其他电子产品发的信号干扰,影响正常功能。

这么说可能还是不太具象,下面我们举几个栗子:

栗子1:戴耳机从超市或者商场的门口的防盗机走过的时候,耳机声音会出现短暂失真;这是因为超市门口的防盗机利用电磁感应原理由一侧发射和一侧接收装置组成,中间的通道是一片扫描区,然后耳机是一个磁性设备,所以当你戴耳机通过扫描区时耳机受到了干扰出现短暂失真。

栗子2:来电话之前,电视先“吱吱吱”的叫并且屏幕伴有雪花(目前网络电视做的好没有这个现象,熊猫说的是那种带天线的“蹦蹦蹦”调台的电视)这是因为你手机通讯的电波从空间耦合到电视机接收天线上使得电视受到干扰。

1.2认识电磁兼容

先明确两个概念
传导干扰:通过线缆(电源线或者信号线)直接传递给其他设备;

辐射干扰:通过空间传播到其他设备中;

电磁兼容三要素

·        干扰源:产生干扰的设备

·        敏感源:受到干扰的设备

·        耦合路径:传导或者辐射的路径

了解电磁兼容的三要素那我们设计整改时也是从这三个方面入手只要去除其中一个,那么电磁兼容的问题就得以解决;

1.3电磁兼容实验分类

传导骚扰(CE):从电源线、信号线或者控制线沿线束传到出来的骚扰;

辐射骚扰(RE):从产品壳体辐射出来的骚扰;

静电放电(ESD):试验单个设备或系统的抗静电干扰的能力。它模拟:操作人员或物体在接触设备时的放电或者人或物体对邻近物体的放电;

传导抗扰度(CS):分为射频和瞬态干扰耦合到线束上对被测设备进行干扰考验被测设备能否在干扰环境中正常运行;

辐射抗扰度(RS):各种装置、设备或系统,在存在辐射的情况下,抵抗辐射的一种能力。敏感度越高,抗干扰的能力越低,试抗扰度仪器最重要的就是信号发生器,功率放大器和发射天线三样东西。

下节针对每个实验标准详解。

2 标准体系

2.1概念

 电磁兼容标准体系大体分为两类一种是

 1. 基础通用标准约束最基本的一些电磁兼容概念和试验方法比如GB4365《电磁兼容术语》、GB/T6113《无线电骚扰和抗扰度测量设备规范》;
 2. 专用产品类标准是针对特定产品类别而制定的电磁兼容性能测试标准比如照明工具参考GB17743、汽车电子传导辐射参考GB/T18655;
此篇以汽车电子EMC试验为例,汽车工业历史悠久试验制定完善合理,整车集成度高电磁环境复杂试验判定标准严苛,所以汽车电子的EMC试验比较具有代表性举一反三可以灵活地运用在其他工业电子设备上。
EUT:被测设备;
电源:车载蓄电池;
传导/辐射试验一般是放在整组EMC试验的第一项试验,因为该试验对于ECU本身没有破坏性而其他EMS方面的试验不同程度对EUT都有破坏性;
参考标准:GB/T18655车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限制和测量方法(等同于国际标准CISPR25)用于考查汽车及其零部件产生的各种电磁骚扰对车内无线接收机的骚扰程度,并对骚扰以限制形式加以限制;

2.2传导        

试验目的:为了测量EUT电源线信号线的连续骚扰
试验全程在电波暗室中进行

频率范围:0.15MHz~108MHz
测试方法:

  • 电源线电压测试法:人工电源网络(5uH/50Ω);

  • 信号线电流测试法:电流探头;


传导骚扰测试需要的仪器较少,只需要一个2*2M以上面积的参考接地平面,并超出EUT边界至少0.5m,因为屏蔽室的金属墙面或者地板可以作为接地板,所以传导骚扰测试通常在屏蔽室内进行。

人工电源网络是一种去耦电路,主要用来提供纯净的电源,并使被测试设备骚扰不会回馈至电源,同时也提供特定的阻抗特性实现传导骚扰信号的获取和阻抗匹配,再将信号传送至接收机;

电压法——峰值/准峰值

电压法——平均值

电流法——峰值准峰值

电流法——平均值

2.3辐射

辐射试验为了测量电子系统、机壳、线缆所有部分通过空间向外辐射的电磁骚扰包括对于辐射我们用骚扰功率和辐射场强来衡量大小
频率范围:9KHz~18GHz
测试方法:

  • 天线接收法(杆天线、功率双锥天线、对数周期天线、喇叭天线)

  • TEM小室法(不常用)

测试接收机应有峰值,准峰值,均方根值,平均值检波集中测量方式,一般选择峰值+平均值、和准峰值+平均值组合的方式来判定试验结果,
天线是辐射发射测试的接收装置,辐射发射测试频率范围从几十KHz到几十GHz在这么宽的频率范围内测试,所需要的天线种类繁多,且必须借助各种探测天线把场强转换为电压,30~300MHz采用双锥天线,200~1GHz采用对数周期天线,1G以上采用喇叭天线,30MHz以下采用杆天线
天线有以下特点:

  • 天线频带范围宽

  • 使用前矫正

  • 安装规定布置测试距离,因为天线工作在近场区电场/磁场比(波阻抗)不再是个常数,所以近场干扰时电场磁场测量结果不能再按此换算,只有远场时才有效;开阔场时专业辐射发射测试场地,电波暗室只是一个模拟开阔场的屏蔽室。调整天线的高度和极化方向对试验结果又影响,尤其线缆对测试结果影响很大,因为在低频阶段测试得到的骚扰信号频率低波长长所以从线缆辐射出来的骚扰要比从电路板或者外壳辐射出来的场强大 那此时天线就应该对着线缆采集才能得到最大值。

布置图

辐射天线法——峰峰值/准峰值

辐射天线法——峰峰值/准峰值

2.4整改思路

EMI试验涉及的方面比较多,如果试验不通过可以从这几个方面着手整改,说起来物理场这个方面可能比较玄幻,因为看不见也摸不着,正推需要扎实的理论基础和借助仪器难度大,那熊猫介绍几种简单有效的“土办法”,我们采用反推的思路先定位是哪里的问题,然后在具体问题具体对待;

1.拨线束:千万不要小瞧EMI试验中线束对试验结果的影响,前文中已经说过低频阶段天线采样都是对着线束采样的,假如你的电路板有3个插件,分别为通信、电源&外部采样、内部采样,那么就一次拔掉一个插件扫一遍对比上次结果先定位超限值得频率出现在哪个插件的信号上这样已经可以定位出大范围,另外做EMC的线束一定要整齐,按照规定该屏蔽双绞的一定要屏蔽双绞否则你稍微动下线束实验结果都不同根本无法定位;

2.看频谱图:整改EMI实验你要非常了解你的电路板架构比如板子上有几个DCDC频率分别多少,CPU主频多少,晶振多少,有几路通信波特率分别多少这是前提。在这个条件之上要认真观察频谱图,找出和板子上频率相关(基频和倍频)的超限点,然后对症下药。

3.“包”加共模,“尖”加磁珠:对于扫出来的频谱图如果整体超限像一个鼓起的“包”一样,那一般是共模干扰,因为共模干扰uA级别就可以影响实验,而且对于我们板上的信号来说是没用,有用可以说全是差模信号,所以电源口一进来先放一个共模电感滤掉这个“包”,当你加了共模之后效果会很明显整体下降很多,之前超限的尖也没那么高了,针对一些还超限的顽固分子我们针对单个网络走线加磁珠,磁珠选型要注意要看规格书里那个频率和阻值对应图保证超限的尖处阻抗较大。

4.走线:这个方面因素很多,3W原则、环路最小原则、完整地平面、高速信号走内层,差分对走线优先等长等等设计阶段就要特别关注,这时候解决问题的代价最低也最有效。

5.没有办法的办法:电源部分盖屏蔽罩,包铜箔,实在还不行,买个EMI抑制器或者斩频电路吧,实在实在还还还不行?回去重新layout吧 orz.......

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智享大讲堂005期 开始报名
分享主题:动力电池成本分析及趋势预测 

活动议程:

9:00-9:30     签到

9:30-10:45   专题一:动力电池成本分析及趋势预测,主要内容如下:                

                                    1.电池包成本构成

                                    2.电芯种类介绍

                                    3.电芯生产工艺介绍

                                    4.电芯原材料及原材料生产工艺介绍

10:45-11:00    茶歇

11:00-12:15   专题一:

                                    5.原材料价格走势

                                    6.电池价格走势预测

                                    7、固态电池技术发展现状

12:15-13:30    午餐(自费,如需统一安排午餐需签到时现场缴纳100元午餐费)

13:30-14:30   专题二:动力电池及新能源整车运输规则和UN38.3标准解析

14:30-14:45    茶歇

14:45-16:00    专题三:汽车动力电池的电磁兼容测试与挑战

16:00-17:00     讨论交流及自由退场

 

专题一讲师介绍:丛王军,麦格纳卫蓝成本工程经理,多年汽车成本工作经验,尤其对电动车三电系统成本有深入研究,通过多年对动力电池及其上下游企业走访研究,开发了动力电池成本模型。熟悉汽车成本控制流程体系,对整车设计到成本的控制有深入的认识。 

专题二讲师介绍:庄宇迪,国机集团威凯检测汽车工程部项目经理,从事电池检测业务,主要有锂电池检测,铅酸电池检测和动力电池检测等,涉及电芯、电池组以及模块的性能与安全方面的测试,熟悉锂电池运输鉴定相关的内容

专题三讲师介绍:王绎维,国机集团威凯检测电磁兼容部部长,从事电磁兼容专业超过15年,现就职于中国电器科学研究院威凯检测技术有限公司上海分公司,任电磁兼容部部长。对电磁兼容理论、检测、设计技术、产品认证及EMC实验室规划建设有较深入的研究,精通汽车电子及IT、AV、医疗等产品的EMC检测、认证和EMC设计。

通过本期内容分享的学习,可以了解新能源汽车动力电池的结构及电芯种类,熟悉电芯的原材料组成及生产工艺,对新能源汽车动力电池的上下游布局及价格趋势有较深入的了解,给动力电池研发、项目管理、财务或者供应商管理等方面人员提供较好的知识面拓展机会。

主办方:GSAuto汽车产业与技术联盟

协办方:GSAuto联盟|三电技术专家委员会、上海忠享汽车咨询服务有限公司、华宝证券、国机集团威凯检测

支持媒体:智享新动力、智享汽车圈、汽车行业信息共享圈、汽车测试网、汽车制造网、汽车校友联盟平台、电动汽车网等

人数:25人

时间:11月3日(周日) 09:30-17:00

地点:上海

费用:300元/人(不含发票),500元/人(含发票)

报名请联系:圈圈哥 微信号GSAuto0001或扫描下方二维码

已报名情况:

1、上汽乘用车  整车项目管理主管工程师

2、上汽商用车  整车性能经理 

3、秦欧动力科技 副总经理

4、爱驰汽车 经理

5、麦格纳卫蓝 成本工程经理

6、湖北聚世源电子 业务经理

7、麦格纳 汽车系统项目经理

8、上汽乘用车 成本经理

9、天际汽车 项目管理工程师

10、中国电器研究院 汽车工程部长

11、爱驰汽车 电驱动与充电总监

12、威伯特 采购经理

13、采购与供应链协会  特邀专家

14、博格华纳  采购经理

15、国机集团威凯检测  汽车工程部部长

16、国机集团威凯检测  电磁兼容部部长

17、国机集团威凯检测  市场客服部部长

18、帝曼斯  高级经理

19、NE汽车 项目经理

20、NE汽车 分析师

21、菲亚特克莱斯勒  VAVE经理

2、来源:熊猫硬件,由动力君整理,如涉及版权,请联系

作者介绍:

熊猫,来自GSAuto联盟三电技术专家委员会委员

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