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不管是限号出行还是大力推广新能源汽车，终极目的说到底还是节能减排。其实不光是地上跑的，节能减排也一直是航空界在追求的主题，而发动机作为一架飞机最重要的部件之一，很多发动机制造商就纷纷将目光聚焦在了它的身上。  开式转子发动机正是法国赛峰集团面向 2030 年的未来需求，为满足飞机制造商而开发的航空减排神器，据悉，它跟之前赛峰和美国通用电气 GE 公司的新型窄体客机发动机 CFM LEAP 相比，燃油消耗可降低 15%，二氧化碳排放量可降低 30%，这样是把它 ' 放飞 ' 到了天上，那绝对是节能减排、保卫蓝天的环保小标兵。  那么这个造型诡异的发动机是如何做到航空减排的呢？其实你可以把它看做是一个介于传统涡桨和涡扇之间的一种新概念发动机，它的尾部有两组开式风扇叶片，工作时可以反方向进行旋转。正因为这样的设计，发动机吸入和排出的空气量也会增加，因此当飞机在保持与传统发动机相同的飞行速度时，开式转子发动机可以降低燃油消耗。  其次由于它没有机舱覆盖，扇叶的尺寸可以显著增加，从而涵道比也可以从 LEAP 发动机的 11:1 增加到超过 30:1，而涵道比越高，发动机的燃油效率越好。只不过因为巨型扇叶的存在，开式转子发动机不能像传统发动机那样安装在机翼上，只能安装在机身尾部。 |
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