深圳的哥探营比亚迪 , 现场测试纯电动出租车电磁辐射过程

南都讯 记者张艳丽 截止2018年底，深圳纯电动出租车运营数量超过2.1万辆，基本实现出租车全面电动化，成为了全球纯电动出租车运营规模最大的城市。11月6日，比亚迪组织的哥的姐探营，通过现场对电动出租车进行各种实际测试，普及电磁辐射与电动车安全系统知识，并组织安全文明驾驶操作培训，增进的哥的姐了解纯电动出租车。目前，比亚迪纯电动出租车e6在全球累计推广超5万台。

现场不少的哥对纯电动车的电磁辐射、安全制动距离等问题提出疑问。为消除的哥的姐疑虑，此次比亚迪随机挑选参加活动司机的出租车，在比亚迪EMC实验室现场检测电磁辐射，同时测试普通家用电器电磁辐射强度对比。测试结果表明，e6电磁强度最高值仅为国家规定限值（100μT）的1.564%，与日常普通家用电器电磁强度相当或比之更低；在高频段，e6电磁强度远低于日光灯的电磁强度。

“现场看电磁辐射让我更放心一些。”的哥江师傅现场观看专业的测试，听完辐射知识科普后表示，希望以后可以多组织这样的活动，多听听出租车司机的声音。据了解，太阳光、雷电、基站、家用电器等都会发出不同的辐射。辐射分为“电离”辐射和“非电离”辐射，医学用途的X光和伽玛射线可以让分子和原子发生电离，称为“电离”辐射，长时间照射会对身体健康造成损害。红外线、可见光、家用电器、电动车在内的称为“非电离”辐射，它的能量不高，所发出的辐射无论剂量多大，多长时间，均不会造成分子电离。联合国国际卫生组织（WHO）历时十多年研究，依据研究中动物发生微小行为改变时的值作为“非电离”辐射临界值，再以该临界值除以50作为全球公众安全准则限值，其中工频电场和工频磁场的限值分别为5kV/m和100μT。

“经过多方测试和国家的认证，纯电动出租车的制动距离是在安全标准范围之内的。”在座谈会上，比亚迪电动汽车技术开发部汽车工程研究院经理王刚，向的哥介绍车辆制动系统原理以及整车安全系。据介绍，比亚迪e6的制动系统与传统车辆一致，由制动踏板、制动总泵、分泵、刹车片、刹车盘等机械部件组成，为物理机械连接，为硬连接。根据车辆需求，采用比常规车辆更大尺寸的制动器、踏板杠杆比，制动管路采用X型布置，满足车辆在各种工况下的制动需求。

比亚迪工程师还介绍了纯电动出租车的电池安全设计知识，并进行出租车安全文明驾驶培训，让的哥的姐对电动出租车有更全面、更深入的认识。据介绍，e6纯电动出租车采取多重安全防护措施，拥有高压互锁、主动泄放、被动泄放、碰撞保护等系统防护功能全。其动力电池包采用多层密封设计，防水防尘等级达到IP67，电池附近均采用防火材料，防火等级达到V0。为确保电池性能安全稳定，对e6所搭载的铁电池多次进行火烧、短路、针刺、撞击、高温、挤压、过充等极端测试。

11月1日，“最严交规”《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》正式实施。为此，比亚迪邀请到深圳交警安全培训中心民警，现场为的哥的姐解读最新发布的交通新规，并着重强调文明驾驶行车，倡导礼让行人，深圳相关部门将继续坚持宽严相济、人性化执法，并指出电动出租车作为“深圳名片”，广大的哥的姐应当发挥示范表率作用，遵守新规，积极促进城市交通文明的整体提升。