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屏山傍海，山岳纵横，落日余晖下的海平面、沙滩、礁石、沿海公路，与其说这是一场试驾，倒不如说这是一场“旅行”。若你些许厌倦了人潮中的喧嚣，那请跟随我们的镜头，与我一同收揽祖国东海岸的绝美风景。 加满油，贴上封条，就意味着旅程正式开始，我们由温州出发，一路自北向南行驶近900公里，抵达目的地：鲤城泉州！这一路除了欣赏沿途美景，还需测试新轩逸的真实极限油耗，沿途也将经过城市、国道、高速以及蜿蜒起伏的盘山路，记得吗？油箱是贴着封条的，中途加油就意味着肯定出局！一箱油真的能开900公里吗？ 刚开始都是路况非常好的高速，大家都在轩逸的大沙发座椅上用各种姿势休息。可好景不长，不久就开始跨越苍南山脉，这里山势陡峭，很多陡坡和调头弯，堪称中国的秋名山。要想在这个过程中省油驾驶，不光考验节油技术，更考验切弯走线的本领，因为只有在下坡过程中，减少不必要的制动保持高速过弯，才能更加节省燃油的消耗，而这台新轩逸也确实不负众望，山路上底盘表现得游刃有余，不仅过弯稳定而且车头指向非常精准，给了我们很强的信心，即便遇到突发状况，刹车也表现强力，说停就停。 越过崇山峻岭，到达浙闽交界的蒲壮所城—这是一座海防城堡建筑，北面城墙靠山，南城面海，外围还有护城河，这似乎还能看到前人与倭寇相争的历史痕迹。登上城墙可以鸟瞰整个古城，白墙灰瓦、街巷交错、看着老石阶上行走的路人，可以感受到这里悠然而古朴的生活气息。 短暂停歇之后，日色渐渐落幕，为了不错过传说中霞浦的绚丽晚霞，提速前行吧。沿着沈海高速，我们将速度提到90—100km/h，但在此过程中，发动机转速依然能够控制在1400转以内，这确实让我们有些惊讶！得益于日产第三代 HR16发动机的低扭输出表现和CVT无级变速箱的结构特点，令山路上损失的油耗又回落了几个点。 离开霞浦一路向南，全程高速让油耗进一步降低，要出类拔萃，还得看谁的脚下功夫更厉害。在关闭空调的前提下，尽量维持80km/h行驶速度，发动机的转速仅为1000转上下。更有甚者，为了可以降低行驶风阻玩起了吸尾流的赛车技术，但这个……吸在大货后面，空气不好还容易鸡蛋碰石头（小邋遢：我们大家不学他）大家千万别学他。 在茫茫大海上搭建一座跨海大桥！厉害了我的国！正感慨于这国之雄风，一股巨大的横风从侧面扫过，还好轩逸宽扁的车身姿态，和经过风阻优化的造型设计，让我们有惊无险的化解了横风影响。说到风阻和造型，新轩逸达到0.26Cd的超低风阻系数，相比上代降低了14%。 离开平潭岛，就意味着我们要奔向终点“鲤城泉州”，这段路程除了高速路段，更多的是行驶在城市和乡村之间，在ECO模式以及ISS智能启停系统的辅助下，确保了不必要的燃油消耗。 最终，我们一共行驶了875公里，共计消耗燃油29.37升，我们最终的油耗成绩是3.36L/100km。这时表显续航里程居然还有339km，也就意味着这台轩逸加满一箱油，总续航里程最高能够达到1214km。然而，我们只是屈居第二，第一名的成绩是是：2.87L/100km！这样的数据真的能让人怀疑混动车型存在的意义！ 通过参加这次「逸行千里—幸福海岸线」活动，在获得节油驾驶经验和技巧的同时，也对新轩逸有了更新的认识。 下面公布我们的节油秘籍：油门一定要轻踩轻放；尽量避免不必要的刹车；保持转速稳定性，尽可能的维持低转速。 当然这样的驾驶方式对发动机和变速箱也是存在较高要求的，而新轩逸的发动机配合CVT变速箱能够很轻松的实现全速域1000—1400转运转，从而也更容易实现更低的燃油消耗。 OK，感谢收看本期了不起的车，如果你有想与大家分享的节油技巧或惊人的油耗数据，欢迎给我们留言，下期再见，Bye！ |
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