发动机怠速不良怠速不良是电喷发动机最常见的故障。它有多种表现形式,包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多,在故障诊断与排除过程中,要根据故障的具体表现来分析故障原因。下面介绍以上几种怠速不良的故障诊断与排除方法。 (1)、怠速不稳,易熄火 故障现象： 发动机启动正常,但不论冷车或热车,怠速均不稳定,怠速转速过低,易熄火。 故障原因 1.进气系统有漏气处; 2.燃油压力太低; 3.空气滤清器堵塞; 4.喷油器雾化不良、漏油或堵塞; 5.怠速调整不当; 6.怠速控制阀或旁通空气阀工作不良; 7.火花塞工作不良; 8.空气流量计有故障; 9.汽缸压缩压力过低、不均。 故障诊断与排除 1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现; 2.检查进气系统各管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统是否漏气。 3.检查怠速控制阀的工作是否正常。 4.怠速时逐个短路各缸高压线,检查发动机转速的下降值是否相等; 5.仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音; 6.检查各缸的高压火花; 7.拆检各缸火花塞,检查电极是否烧蚀过甚或积炭,火花塞电极间隙是否正常; 8.检查燃油压力; 9.按规定的程序,调整发动机怠速; 10.检查汽缸压缩压力。如压力低于0.8MPa,应拆检发动机。 (2)、发动机冷态怠速不稳,易熄火 故障现象： 发动机冷态运转时怠速不稳或过低,易熄火,热态后怠速恢复正常。 故障原因： 1.附加空气阀故障; 2.怠速控制阀故障; 3.水温传感器故障。 故障诊断与排除： 1.先进行故障自诊断，检查有无故障码。 2.检查附加空气阀，拆下附加空气阀，检查在冷态时附加空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清洗或更换。 3.检查怠速控制阀，熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机启动后再插上，如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。 4.测量冷却液温度传感器，如有短路、断路或阻值不符合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车型的冷却液温度传感器检测标准数据，也可拔下冷却液温度传感器线束插头，用一个电阻(模拟冷态)代替冷却液温度传感器。如果发动机怠速恢复正常,说明冷却液温度传感器已损坏，应更换。 (3)、发动机热态怠速不稳或熄火 故障现象： 发动机冷态运转时怠速正常,热态后怠速不稳、怠速转速过低或熄火。 故障原因： 1.怠速调整过低; 2.水温传感器有故障; 3.怠速控制阀有故障; 4.火花塞工作不良; 5.点火线圈不良; 6.点火器工作不良; 7.发动机转速传感器工作不良; 8.喷油器工作不良。 故障诊断与排除： 1.先进行故障自诊断,检查有无故障码; 2.检查发动机的初始怠速转速,若过低,应按规定的程序予以调整; 3.检查冷却液温度传感器; 4.检查怠速控制阀是否工作; 5.检查火花塞； 6.拆下各缸喷油器，用试验台检查。 （4）、发动机加速不良 故障现象： 踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，加速反应缓慢，或在加速过程中发动机转速有波动。 故障原因： 1.点火提前角不正确； 2.燃油压力过低； 3.进气系统有漏气处； 4.节气门位置传感器或空气流量计有故障； 5.喷油器工作不良； 6.废气再循环系统工作不正常。 故障诊断与排除： 1.先进行故障自诊断，检查是否有故障码； 2检查点火正时； 3.检查进气系统是否漏气； 4.检查空气滤清器； 5.检查节气门位置传感器； 6.检查燃油压力； 7.清洗、拆检各喷油器； 8.检测空气流量计，如有异常，应清洁或更换； 9.检查装有废气再循环系统的发动机。 （4）、发动机动力不足 故障现象： 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力。运行中感到动力不足，发 动机转速不能提高，达不到最高车速。 故障原因： 1.空气滤清器堵塞； 2.节气门调整不当，不能全开； 3.燃油压力过低； 4.喷油器堵塞或雾化不良； 5.水温传感器故障； 6.空气流量计故障； 7.点火正时不当或高压火花太弱、断火； 8.发动机汽缸压力过低。 故障诊断与排除： 1.将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全开，应调整节气门拉索或踏板； 2.检查空气滤清器滤芯是否堵塞，如堵塞，应清洁或更换； 3.进行故障自诊断，检查是否有故障码出现； 4.检查节气门位置传感器； 5.检查点火正时； 6.检查冷却液温度传感器； 7.检测空气流量计或进气管压力传感器，如有异常，应更换； 8.检查所有火花塞、高压线、点火线圈，如有异常，应更换； 9.检查燃油压力； 10.拆检喷油器，检查喷油量是否正常，咖喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器； 11.测量汽缸压缩压力，如压力过低，应拆检发动机。 |
|
|
