分享

这两家车企失败,将是中国汽车灾难!

 草容生 2019-11-17

时下车市寒冬降临,让许多国产车压力山大,其中长城和比亚迪失败,将有可能是中国汽车灾难,这让人看着有些担心;

1、国产车压力山大?

据公开资料显示,中国车市销量从2018年9月开始暴跌,至今仍无法实现正向增长,这让许多车企压力山大,其中国产车成最大受害者,其市场份额已从高峰时48%暴跌至36%,不仅自主品牌销冠吉利销量受到重创,同时猎豹、众泰、华泰和力帆四家长尾车企则被爆出破产传闻,震惊了整个汽车圈(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

2、这两家车企失败?

众所周知,我国自从2009年击败美国,成为全球最大汽车市场后,至今已经蝉联榜首十年,广阔市场空间催生出了许多汽车品牌,其中在2018年50强销量品牌,就有13个品牌入选,但它们在全球销量占比不到10%,由此吉利李书福表示未来十年将只有2-3个品牌幸存,长安谭本宏则表示50%汽车品牌将面临淘汰;

从汽车产业优势来看,中国有两家车企不能失败,一家是长城汽车,它是国产SUV市场地位奠基者,其中国民神车哈弗H6在2011年推出,击败全球畅销的丰田RAV4、本田CRV和大众途观,累计夺得76个月销冠,另一家则是比亚迪,它击败特斯拉,连续多年蝉联全球新能源车销冠,还因为掌握三电技术,被美国媒体评为改变世界企业,远比恒大许家印和蔚来李斌这些造车新势力重要得多(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

3、将是中国汽车灾难?

事实上,它们却已经开始显现出疲态,首先是长城汽车受到冲击,因为在合资车大举进攻SUV市场,尤其是大众在2018年一口气推出五款SUV车型,它在9月销量居然有途观和探岳两款车型入选三强,两款车型合计销量超过了4万辆,反观长城旗下哈弗H6虽然稳坐销冠,却仅3万多辆,相比高峰期月销8万辆,降幅接近300%,后期随着大众低价品牌捷达壮大,将有可能重现霸屏轿车市场局面;

其次是比亚迪新能源车销量腰斩,因为新能源车补贴在6月下滑,让比亚迪在内新能源车企纷纷涨价,大大降低相对燃油车产品竞争优势,导致比亚迪9月新能源车销量仅实现了1.37万辆,同比腰斩50.97%,其中纯电动车销量7359辆,同比下滑39.28%;插电式混合动力销售5689辆,同比下降55.89%,随着2020年特斯拉Model3国产车型交付和新能源车补贴全面取消,比亚迪将面临着前所未有挑战;

业内人士指出,长城汽车偏科发展SUV,代表着中国汽车当前强势市场,比亚迪重金研发新能源车,则代表着中国汽车未来市场空间,一旦它们被大众和特斯拉击败,将会从根本上动摇中国汽车崛起信心,因而除了车企自力更生和迎难而上外,更多还呼吁国人多支持这两家有前途国产车,就像韩国支持现代和日本支持丰田一样


    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。
    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多