一个快递盒，难倒各大物流企业！没有补贴，“绿色物流”成空谈？

上海实行垃圾分类后，不少人在垃圾分类上犯了难。经过人们的集思广益，发明了这样几句口诀，"猪能吃的叫湿垃圾，猪都不要吃的叫干垃圾，猪吃了会死的叫有害垃圾，可以卖出去换猪的叫可回收垃圾"，这解决了不少令人头疼的难题。

另外，官方也是通过各种图文等方式，向大众科普该如何正确进行垃圾分类，一些企业更是推出了垃圾分类的APP和小程序。现在，不少人已经熟知了家庭的垃圾如何分类，但是如何分类快递垃圾，很多人却不清楚。

就在近日，上海市邮政管理局编制发布了《上海市快递包装物垃圾分类指引》(以下简称《指引》)。《指引》将常见快递包装物垃圾按照《上海市生活垃圾管理条例》进行了分类，其中属于干垃圾的主要是塑料类、填充类和隐匿个人信息的快递运单；属于可回收物的主要是纸类和填充类。

《指引》的发布，是为了提升垃圾分类的质量，促进快递包装绿色化的发展，但是仅有官方的指引、普通民众的配合，还远远不够，快递企业也必须做出改变。

此前，菜鸟网络联合中通、圆通、申通、韵达、百世五家快递公司，在上海启动一项旨在促进快递包装分类回收、循环利用再次寄件的"回箱计划"，首批1000个快递回收箱已经在上海地区的上述五大快递公司末端站点进行铺设。今年818时，苏宁物流也率先在在全国增投50万个共享快递盒，替代普通纸箱。

快递企业做出的这些举动，显示了"绿色物流"的意识。但是，随着电商的快速发展，快递数量越来越多，每年消耗上亿件数的快递包装，仅仅有菜鸟网络铺设的1000个快递回收箱和苏宁物流投放的50万个共享快递盒，对于整个快递行业来说是杯水车薪。

未来，垃圾的分类已经是一个趋势，上海率先开了头，接下来垃圾分类的要求也将推广到更多的城市，这对快递企业也提出了新要求，如何能够保证减少快递包装的污染，实现包装的循环利用，又能保证用户的购物体验，这是一个很大的挑战。

菜鸟网络推出的"回箱计划"，用户收到快递还得把快递包装归还到固定的网点，快递网点还要逆向回收快递箱，用户的体验不好，快递企业的人力成本也高。而共享快递盒，快递盒的制造成本也是居高不下。所以对于快递企业来说，推出绿色、可循环的包装，最重要的一点还是成本的问题。

至于成本的问题怎么应对？一些地方采用政府补助的方式，为企业设立"绿色包装"的专项扶持基金，在对快递企业建设"逆向物流"网络予以扶持，并且用经济手段鼓励快递员送件后即时回收包装。

但是，政府的补贴也不是长久之计，想要真正的实现"绿色物流"，还得各个物流企业多加探索，找出一条能够切实可行的路。