Lee Iacocca是美国汽车业的奇人，亲手救了2个公司：福特和克莱斯勒。但他救了克莱斯勒之后，又葬送了克莱斯勒
他在80年代把克莱斯勒、道奇、普利茅斯的车型统统纳入同一个平台，极大地降低了成本，但彻底抹杀了品牌和型号的特点，用户最初被低价格所吸引，最终因为乏味而抛弃了克莱斯勒
他还创造了minivan这个领域，曾经一骑绝尘的克莱斯勒minivan一度是公司的主要摇钱树
但在更早的60年代的福特时代，打造了Mustang，开创了肌肉车时代
1965年的Mustang是轻巧、低成本的跑车，车小力大，大受欢迎
有令人炫目的众多亚型
50年来，这是福特唯一连续生产的型号，从未断过
Mustang GT500更是有760马力、625磅-英尺扭力，十足的变态
但是，野马老矣。与当年野马横扫北美大街小巷、湖滨山野的盛景相比，如今只能说是不好不坏。在全电风潮下，福特推出全新的Mustang MAch-E，力图重振当年辉煌。
怎么说呢？该有的都有了，但是啊，但是，跑车野马变成SUV家兔了？还是算hatchback？这都不是野马的基因啊，只有那triple pack尾灯有一点野马的影子。
福特传统的triple pack尾灯
注意到没有？Mustang Mach-E没有车门把手。这不是概念车的花招，而是量产车上的。平时用手机开锁，但B柱上有一个小按钮，按下后B柱上有隐藏的数码键盘，可以输入密码开门。紧急的时候还是有一个钥匙，否则电池没电就完蛋了。
钢铝混合结构。这是福特自己的技术，与当前的Rivian或者VW的合作无关。Bang & Olufson sound bar直接整合进dashboard，很赞。
现有两个型号：
Mach-E：76kwh电池，370英里，332马力，417磅-英尺扭力
Mach-E GT：99kwh电池，行程未知，459马力，612磅-英尺扭力，5秒0-62mph
嗯，暴力兔！
2020年起售，价格预计45000-60000美元。
如果质量控制到家的话，这可能成为福特的翻身仗。
到现在为止，只有Jaguar I-Pace和Tesla Model Y是同样类型的，但都要贵得多。Porsche Taycan根本是另外一个世界的。别家的都还离上市有一段路呢。
