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周家嘴路  周家嘴路位于上海市区东部，跨虹口、杨浦两区8个街道，全长近9000米，是市区三横三纵主干路网中北横通道的重要组成部分，全线桥梁一座（跨杨树浦港）。 周家嘴路沿线自西向东与新建路、公平路、大连路、江浦路、黄兴路、隆昌路、内江路、军工路等主干道路相交，其南侧区域为虹口区的北外滩中央商务区和杨浦区的复兴岛滨江区。 周家嘴路军工路口 此外，周家嘴路自西向东有新建路隧道、大连路隧道、杨浦大桥和军工路隧道4处越江通道，将浦西市区与浦东新区紧密相连。而就在上月底（10月31日），周家嘴路隧道（周家嘴路/内江路—东靖路/张杨北路）主线正式通车，上海北部地区再添一条重要越江通道。作为传统的东西向干道，周家嘴路知名度并不小，但是关于这条路的相关趣事可能知道的人并不多。 今天的内容就汇总了周家嘴路三大“要点”，我们一起来聊聊。 新通车的周家嘴路隧道 在东长治路原长治电影院的对面，有一段并不算很窄的道路，甚至可以通行大型客车。但是，这段路并没有路名。这是怎么一回事呢？其实，这段路就是周家嘴路西端的原始起点所在。 1986年《虹口区地名志》地图中的周家嘴路走向 周家嘴路是一条横贯虹口、杨浦两区的主干道。它现在的西端起点处临近著名的地标“1933老场坊”（原工部局宰牲场，“看懂上海”曾经写过这里的故事，戳《1933老场坊，从宰牲场到时尚地标》一文了解详情），东端直抵杨浦区沿江干线军工路。打开一张并不算年代很久远的地图——1986年出版的《虹口区地名志》中的《东长治路街道图》，却发现当时周家嘴路自东向西过了新建路口之后不久就偏向西南方，然后变成一段近乎南北向的路，最终在东长治路长治电影院门前止步。 《虹口区地名志》在周家嘴路一条释文中这样写道： “据同治《上海县志》载该路原系河道，河水自虹口港出，以东西偏北之流向，入西虬江。约在20世纪20年代填河筑路。” “该路与鸭绿江路交接后向南拐弯至商丘路被截，往南约50米无马路，再向南延伸，此段路仅宽米余，两侧均为棚户简屋。” 不难发现，整段老周家嘴路的好多路段并不宽敞，沿路有被侵占的情况。与之相比，这段存留至今的老路起点路段，至今通行较为方便。 今日老周家嘴路起始端南望 右侧即同生里，尽头即原长治电影院 这段原周家嘴路的起始段目前还剩下一个旧式里弄，其门牌为“东长治路319弄1支弄”，因为已处于动迁状态，弄堂里早已空空荡荡，原本可通往西安路的通道也已被封堵。然而在弄口往里第一家人家的门口就发现了疑似残留的旧迹。这一家门口上方还贴着两块不同年代的门牌号，其中一块老的门牌上面布满了尘垢，从尘垢间露出的字迹里能依稀辨认出一个“周”字。用一块湿巾小心翼翼地擦去那些陈年老垢，底下的两行字迹完整地呈现出来：一一弄 周家嘴路，意即“周家嘴路11弄”。 原地址周家嘴路11弄54号门牌 如今是东长治路319弄1支弄54号 显然，现在的东长治路319弄1支弄就是原来的周家嘴路11弄。通过查阅1947年出版的《上海市行号路图录》可知这一处旧里名为“同生里”。目前其北侧的西安路上还有一个过街楼，“同生里”的弄堂名字也还在。 1947年《上海市行号路图录》中的同生里一带 左为正北，标红处即拍照点 1997年，全线改建拓宽后的周家嘴路将原鸭绿江路吞并。自此，原来南北向的周家嘴路旧路段就分别拆并到其他道路中去了：如旅顺路的北段（西安路以北），商丘路的最北端（东余杭路以北近东西向周家嘴路）部分；还有一些路段就湮没无存了。唯独这一段，因其地形尚在，又可通车，就一直被刻画在现行的地图上。 17路电车的老乘客一定对一个路名不会陌生——通北路，因为它正是17路东端终点站的名字。这处站点是停在周家嘴路与通北路交叉口上海第七印绸厂的西侧，因为周家嘴路那里是一个断头路，正适合车辆在此掉头。 然而，熟悉这里地形的朋友一定意识到了，周家嘴路东端的终点是在军工路，为何在通北路口就断头了呢？ 原周家嘴路通北路口 上海第七印绸厂门前的17路电车掉头架空线 17路电车开通于1926年4月，起初是从大世界至昆明路，次年9月起，线路经华德路（今长阳路）向东延伸至高郎桥兰路（今兰州路）。在抗战爆发前，17路已经形成打浦桥至沪东昆明路的主体线路，大体上与今天的走向相仿。1953年辟筑了大连路至通北路段的周家嘴路后，确立了如今的通北路终点，至今已有59年（1960—2019）。如今这处叫做“唐山路通北路”的站点，其所在道路的规模并没有变化，但是路名却被改作唐山路了。通过1997年前后的地图进行比对就能清楚地看到，这段唐山路和周家嘴路曾经作了一次“交换”。也正是这次“交换”，周家嘴路才真正贯通成为一条名副其实的通衢大道。 17路终点站和其前方的19路终点站 为两电车线路互不影响，架空线网作交叉布局设计 历史上的周家嘴路因地处公共租界的北缘，其北面界外地带尚处于乡村境域的同时，界内已逐渐发展为城市化地区。与之相仿的呈东西向的道路也有多条，如长阳路、霍山路、惠民路、平凉路以及滨江沿线干道杨树浦路等等。然而，因为黄浦江走向的关系，导致杨树浦地区的东西向道路普遍呈“西南—东北”走向，而租界北部的界线是一长条东西向的直线，称为“熙华德线”，规划的周家嘴路又全都在界内，这样一来，它就必然与其他已经建成的横向道路形成交叉。但是，在今天的地图上，我们并没能找出一条这样的路。可见，这个规划并未实施。
1933年日文上海地图 公共租界东北部地区路网和界线等绘制十分清晰
1986年《杨浦区地名志》地图 周家嘴路与唐山路所形成的交叉 从老地图上来看，周家嘴路与唐山路的这个交叉是其自西往东的第一个交叉点。两路相交之后，唐山路就从原来周家嘴路南侧变到了北侧。这么一来，唐山路就延伸到“界外”去了。直到今天，唐山路东端止于许昌路的一小段路面还是以其原有规模存在着。 仔细观察对比新旧地图会发现，如今的周家嘴路“侵占”了一部分唐山路的路基，即在两路交叉点往东骤然扭转方向，放弃了原先的路段，改经原唐山路再向东推进。从门牌号码上来看，现在1500号以后的周家嘴路号码（这里存在明显的跳号现象）都不是早期规划路线上的号码了。
周家嘴路1500号加油站以东与唐山路交换后形成的背靠背局面 这次“历史性的交换”，其实早在1954年时就定下了“基调”（1953年所筑的大连路至通北路段是还处于老规划思路下进行建造的）。自此，周家嘴路不用再固守着陈年旧规，可以大展拳脚地开始东拓新征程。
1984年地图集 陈家头、赵家桥周边，周家嘴路此段尚未筑成 如果留意过周家嘴路跨越杨树浦港的那座桥的话，会发现桥名并不是“周家嘴路桥”，而是“赵家桥”。早年，从这座赵家桥往东至黄兴路处有一条东西向的“土路”，并以桥命名为赵家桥路。后来为了提升通行能力，对路和桥都作了相应的升级。这条赵家桥路正好可与1954年后新建的周家嘴路东段（黄兴路—军工路）对接，因而为今后整条周家嘴路的贯通打下了基础。
周家嘴路赵家桥
1998年地图中的周家嘴路和唐山路 1995年12月29日，全长2380米的周家嘴路（黄兴路一大连路）辟通工程开工，整个集路、沟、桥、泵站、变电站为一体的工程涉及动迁居民1202户、单位59家。作为市规划的“三纵三横”东西向的主干道之一，同时也是杨浦大桥的配套工程，新的周家嘴路设计为宽50米，6快2慢8车道的城市道路。 “历史性的交换”也从那时起正式实施了，唐山路的东段大部分以及赵家桥路都被纳入其中。1997年6月，全新的周家嘴路正式通车，并在1998年3月，为之配上了首条公交线路145路（该线系对原212路高峰线优化改建而来）。从此，自延吉新村敦化路发车前往人民广场不再经由长阳路，而是通过这条靓丽的主干道。
1910年地图中的“周家嘴角” 租界当局规划的周家嘴路本是沿着界线之内北缘自西向东行进的，在当时只是完成了大连路以西的部分，而再往东可能因为受制于此，中段一直还处于规划状态。然而我们把视线移向最东端，也就是真正的“周家嘴”附近，还发现了一段“Point Road”。
1918年地图中的“The Point”（周家嘴） 和“Pootung Point”（陆家嘴） 这个“Point”，位于今天复兴岛南端一带，在开发前还是一片沿江芦苇荡滩，1899年后成为公共租界的东边界址。从地形上来看，本身就因黄浦江在此转弯而形成了一个嘴角状陆地。据记载，在这个荒滩的北面有一个叫“周家宅”的自然村落，故称这一带为“周家嘴”。又因其处于租界的最东端，是杨树浦路东端尽头，远离市中心，是杨树浦地区的尽头，一个“角落头”，故在当地又称为“杨树浦底”。作为租界内的较早出现的“角”，西人称其为“The Point”。在同时期的地图上，还能找到“Pootung Point”，字面解释为“浦东角”，即今“陆家嘴”。如今的复兴岛在开发之初也有“周家嘴岛”的称呼。
1930年租界区域图中规划的周家嘴路东段走向 其中东端已有部分建成 这条Point Road因为规划时就通向The Point一带，故定此名，中文名也相应地定为“周家嘴路”。通过1930年租界区域地图不难发现，当时除了大连路以西的路段，在周家嘴附近的最东端，还筑成了一段路，而且具主干路规模。这段路东起黎平路，西迄贵阳路（桂阳路）。但是，拿今天的地图过来一比对，非但找不到一条如此规模的路，有些路段甚至连路面都没有，只是在黎平路至定海路间有一条不长也不宽的叫做“定海港路”的小路。
定海港路是1923年筑的，当时就叫周家嘴路。1954年因周家嘴路重新规划了走向，在控江路与长阳路之间筑起了新的周家嘴路东段，这里的旧路段就改名为定海港路了。从名称上来看，这是缘于一条叫“定海港”的河流而命名的。 1931年，为了方便附近工厂运输木材等建筑材料，利用原有河道加以开挖取直，形成了一条新的东西向河道，并以定海路的名字命名为定海港；同时又对这一段周家嘴路作了重新设计，使之成为北傍定海港的城市干路。1948年的影像图上反映了这段西起贵阳路东通黎平路的宽阔马路。此外，定海港填没于1958年，之后就连同原来已经筑成的这段周家嘴路在内，全部搭满了简屋，形成如今看到的，西起贵阳路平凉路口，中经定海路定海港路口（俗地名叫“老定海桥”），东抵黎平路的一段东西向带状分布的棚户区。
1948年影像图中可见周家嘴路即今定海港路路段已形成宽阔路面
2018年影像图中的定海港路带状棚户区 这样的境况几十年来似乎没有改观。现在，按着门牌到实地找定海港路的地址，通过各种版本的地图，不论线上线下的，通常只能查到定海路以东有路面的这一段定海港路。但是历史上被简屋搭建而侵占的路面虽然消失多年，却一直都是以“定海港路”编订门牌地址的。大致上，300号以上的是有路面的这一段范围，300号以下的位于简屋群中的狭长小巷内。
解放前上海棚户分布示意图 从这张《解放前上海棚户分布示意图》来看，上海历史上大部分棚户区都在租界之外，且紧靠着租界的边缘分布，有一小部分伸入租界以内。 杨树浦地区早在19世纪中期已是工业区，大量劳动人民在周边聚居，形成多处棚户区，地处周家嘴角附近的几处棚户区恰巧就在租界内。当时对于建筑物的建造，租界当局和后来的上海市工务局都有严格的规章制度可循，并一直持续通过法律手段对棚户进行取缔。但是，这些“客民们”和当局打起了游击战，最终冲突加剧。1925年11月，公共租界工部局在杨树浦路和平凉路纵火焚烧棚户区 “整整一个晩上，一把罪恶的大火烧光了杨树浦路、平凉路1000多间草棚，火光冲天，到处是哭叫声，但没有人去救火，贫民死伤了几十个，造成几千人没有房子住。”——何乾昌《旧上海杨树浦民众居住见闻》 棚户居民与租界当局的紧张关系相持不下，直到1949年中华人民共和国成立后情况才发生了根本性的改变，居住和生活条件得到了显著的改善。  |
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