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美国西部时间2019年11月20日，美国西雅图，波音与吉祥航空共同庆祝这家总部位于上海的航空公司接收其第六架787-9梦想飞机，该机也是中国民航业直接购买的第100架787。 为了纪念这一新里程碑， 飞机在机头上喷绘了 “中国第100架787”的纪念标志。 
吉祥航空共订购了10架787-9梦想飞机， 截止2019年10月已交付5架。 吉祥航空董事长王均金表示： 能够接收这架具有特殊意义的787飞机，我们感到非常荣幸。吉祥航空787机队运营已超过一年，运营水平保持盈利状态，对公司整体发展起到的积极正面作用。波音787已成为吉祥航空主力机型之一。 
波音民用航空市场销售中国区副总裁高思翔（右）向吉祥航空副总裁冯江涛“交钥匙”。 在短短6年时间里，波音公司已经向中国航空公司直接交付了100架787梦想飞机。在这6年的时间，航企们用787开辟了众多全新的航线。 今天，中国民航最长10条航线均由波音飞机执飞，其中7条由波音787执飞。 
航司 | 航线 | 距离
(千米) | 机型 | 南航 | CAN-JFK | 12900 | 777-300ER | 厦航 | FOC-JFK | 12500 | 787-9 | 南航 | CAN-YYZ | 12400 | 777-300ER | 海航 | CKG-JFK | 12200 | 787-9 | 海航 | JFK-CTU | 12100 | 787-9 | 南航 | JFK-WUH | 12070 | 787-9 | 东航 | JFK-PVG | 11900 | 777-300ER | 海航 | CTU-ORD | 11800 | 787-8 | 海航 | BOS-PVG | 11700 | 787-9 | 国航 | LAX-SZX | 11670 | 787-9 |
△一架在机头印有中文“梦想”二字的波音787梦想飞机（注册号N787BX）降落在北京首都国际机场36R跑道，在跑道头留下了中国大陆机场第一道波音787飞机的轮胎印。同年12月，787全球巡展“梦想之旅”在北京启动。
△2013年5月，波音向中国南方航空交付了中国首架梦想飞机。2013年6月7日，满载着228名乘客的南航波音787从广州白云机场起飞，目的地是北京首都国际机场。据报道，787首航当日的往返机票全部售罄，之后几天的航班销售情况也十分紧俏，不少旅客是专程前来，只为赶787“头彩”的航空发烧友。
△同年7月，波音向海南航空交付了其首架787梦想飞机。2014年，厦航接收首架787-8，2016年，国航接收了首架787-9……时至此时，吉祥航空接收了其第6架，也是由中国航空公司直接购买的第100架波音787飞机。如果算上通过租赁等其他方法在国内航司运行的787，这一数字达到108架。
从2011年11月，波音787在首都机场留下的第一道轮胎印，到2019年11月，中国大陆航司直购的第100架787。今天中国已经成为了这款梦想飞机全球最大的市场之一。 如果从首架787的交付时间计算，那么平均每24天，波音就会向中国航企交付一架787，而放眼全球，787每日执飞1600多个商业航班，相当于不到一分钟就有1架787起飞。 
2004年4月波音787项目启动，全日空签署了创纪录的波音787启动订单。来自六大洲的75家以上客户共订购了超过1400架787，使787成为波音有史以来销售最快的双通道民用飞机项目。 现在，约900架梦想飞机已经在世界各地投入使用，帮助航空公司开辟超过250条新的直飞航线，并节约了超过2000多万吨燃油。 
波音787-8梦想飞机可搭载242名乘客，航程可达13620千米。2009年12月15日787梦想飞机完成了首飞，之后在2011年8月获认证并在2011年9月25日交付启动用户全日空。787-9是787-8的加长型，可搭载290名乘客，航程可达14140千米，并可运载更多货物，可以让航空公司适应首先由787-8开辟的航线的增长。787-9的原型机于2013年9月17日首飞，2014年6月16日获取美国联邦航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）之认证，引导客户新西兰航空于2014年7月8日接收第一架787。虽然新西兰航空是最先接收787-9的航空公司，但最先开始787-9的商业运行的是全日空，于2014年8月7日开始国内线（东京─福冈）服务，而新西兰航空则于2014年8月9日开始奥克兰至悉尼之商业运行。当前最长之787不中停商业运行航线为联合航空之洛杉矶至新加坡。第三种也是最长的787是787-10，可搭载330名乘客，航程可达11910千米。787-10于2017年3月首飞并在一年后交付启动用户新加坡航空。波音787的每座成本最低，同时航程可以覆盖90%的宽体机航线，能够灵活地适用于短程、中程和远程航线。据悉，英国航空于明年1月接收其首架波音787-10之后，将把其部署到美国亚特兰大航线上。
在刚刚结束的迪拜航展上，阿联酋航空宣布订购30架波音787-9，目录总成交价格为88亿美元。
△2019年5月13日，北京大兴国际机场迎来首次真机验证飞行，来自厦门航空的波音787-9“联合国号”彩绘参与了验证飞行，为日后大兴机场的运营做出了贡献。 就在几天前的11月15日，
澳大利亚航空公司 使用一架波音787-9 进行了一次打破世界纪录的飞行。
关于787的新消息还不止于此。11月18日，阿提哈德航空和波音公司于11月18日宣布建立史上首个“生态合作伙伴关系”，双方将使用一架波音787特别主题梦想飞机来测试旨在减少飞机碳排放的产品、程序和措施。阿提哈德航空集团首席执行官托尼·道格拉斯表示： 航空旅游业的迅猛发展增加了飞机的碳排放，航空业有责任扭转这一趋势。‘阿提哈德绿色梦想飞机’彰显了阿提哈德航空和波音公司共同推进航空业可持续发展的决心。这种渐变蓝设计代表着水在阿拉伯人民生活和文化中的重要性，也象征着我们循序渐进地降低油耗和碳排放、共筑美好蓝天的理念。
△波音787可以选装通用电气的GEnx或罗尔斯·罗伊斯的遄达1000。新发动机的选用和复合材料机体结构使787二氧化碳排放量大大降低，总废气排放量将减少20%，通过对发动机外壳进行一些特殊处理，噪音比同类飞机的噪音降低60%以上。
波音787自2011年投入使用以来，正在飞行1900多条航线，并在全世界开辟了210多条新航线。在中国，2014年12月16日，南航用787开通广州-武汉-旧金山航线，这是中国华中地区首条直达美国的航线。2015年12月16日，南航同时使用787飞机开通广州-基督城航线及广州-武汉-罗马航线。罗马航线是中国民航第一条跨越海上丝绸之路起点（广州）和终点（罗马）的航线。在中国民航运营的最长的十条航线中，三条由波音777执飞，其余七条由波音787执飞。这些中国787远程直飞服务包括厦航的福州-纽约航线、海航的重庆-纽约航线、南航的纽约-武汉航线和国航的洛杉矶-深圳航线等。
△中国拥有规模最大787机队的海航则将787作为跨太平洋航线的主力机型，已经开通了中国内陆至洛杉矶、拉斯维加斯、西雅图、圣何塞、芝加哥、波士顿、纽约、多伦多、卡尔加里等在内的多条北美航线。
△对旅客而言，乘坐体验的优劣肯定是是否选择787的最重要因素。机舱以“波音概念客舱”设计、动态照明以及飞行中可以由乘客调整透明度的电子遮光帘为特色，并利用可以变幻色彩及明亮度的LED数组营造出模拟“天空”的天花板效果。
△787的舷窗比当前民用飞机中的大一倍，窗的位置亦更高，所以无论坐在飞机的什么位置，乘客都能看到地平线。这一点其他所有客机都无法比拟。
△在787上看星空。得益于巨大的舷窗，在夜航飞行的波音787飞机上，从万米高空欣赏星空也是会是一个不错的选择。照片中左侧的7颗亮星是猎户座。
目前，中国大陆航司的108架787飞机在全国各主要城市的40余座机场均有航线。如果你的工作需要频繁出差，或者寒暑假需要坐飞机回家，又或者你是一位旅游达人，回忆一下自己是否有过与787梦想飞机的美好经历？欢迎讲出你的故事
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