探秘吉利研发中心！聊聊我的一些小感想

两年前的一次出差停靠杭州东站，白色的吉利博瑞静静的陈列在候车厅里接受着大家的检阅，这便是我的吉利博瑞初印象。造型气派、工艺优异，整车传递着了一种不输合资的品质感。当时并不看好中国品牌的中大型车，价格略高很容易触碰天花板必死无疑，想来又是形象之作，不关注，没市场。

没想到这一次，我被活生生的打了脸，在向上之路上吉利稳扎稳打，销量说明一切，前11个月吉利一共卖出了近110万台新车，那台被我“藐视”的博瑞则贡献了3.8万多台。这算得上是中国品牌的扬眉吐气，也标明了即便是在中高端市场上，吉利品牌具备了与一线品牌分庭抗礼的实力，并取得了阶段性的成绩。

从当年敲敲打打的第一台车豪情到今天的博瑞、博越，从“四个轮子两排沙发”到打造“每个人的精品车”，吉利俨然蜕变。而，这种蜕变的背后是世界级制造工厂的落成与研发实力的夯实。这次我在宁波的北仑春晓的制造基地、杭州湾的研发中心的所意见所闻，可谓称得上是震撼。

春晓基地的冲压、焊装、涂装、总装四大车间，均以国际一流标准打造。这次参观的着重参观的总装车间建筑面积超过6万平方米，共设主线108个工位，分装线67个工位。这条总装线不仅是一条高柔性化、高自动化的生产线，而且是一条数字化的生产线，能够在一条总装线上实现不同车型的共线生产。

装配辅助设备则充分考虑了人机工程，采用机械手飘浮技术、总装OK线配置了环型尾气收集装置、3D激光技术的四轮定位台、多功能转毂试验室、全球先进的电动拧紧机、全球先进的玻璃涂胶机器人系统等，为整车质量提供了稳定可靠的保障。

对于汽车制造这样高精密度、高复杂性的制造业来说，每一个细节都可能决定成本，而成本的节约也源自每一个细节的进化。吉利海纳百川的企业文化，鼓励所有的员工提出意见以及问题，并且有机会去实践，这也大大提升了员工的参与干与归属感。现场工作人员告诉我们一个小细节，当时仅产线零配件自动运输车上的一处改进就为公司省去了10多万，每年由一线员工提出的改进意见不计其数，每年可为公司创造上亿元的效益增值。

较“制造”，我觉得“研发”可能要更加深奥一些，而从汽车大国到汽车强国，更需要的领先的技术研发中心，在参观完春晓基地之后，我们驱车两个小时直奔杭州湾研发中心。

研发中心才是核心之核心，进入这里的每个人的手机镜头堵要被胶带封住，更别说单反相机了。正值中午，没想到来到研发中心第一个要感受的竟然是食堂，也罢，毕竟吃好才是一切的基础。套餐、自助，食堂干净明快，当然也是非常可口，之间有不少外籍研发人员来来回回。食堂的对面是一幢即将落成，颇有未来感的建筑，中国品牌的研发中心能如此，真叫人高兴。

吉利杭州湾研发中心的食堂。

杭州湾研发中心占地415亩，总投资达到了62亿元，其由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，拥有研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心及其生活配套措施，集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，能够进行汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等。

据了解，杭州湾研发能力为每年开发5款全新车型、3款发动机以及3台变速箱，至2020年吉利(含LYNK & CO)品牌将一共推出超过30款全新车型，覆盖轿车、MPV、SUV各个细分市场。

返程前挤了几分钟的时间，我跟同行去星巴克排队买咖啡，工作人员看到了蓝色工牌吊绳竟然给打了个9折，意料之外。这就是中国品牌的研发中心，“多国部队”的研发人员，一流的设备，活泼的氛围，完备的生活区服务配套，造出一台真正意义的精品好车，这些都是保障。

用了11个月，吉利近乎完成了全年110万台的销售目标，刚刚公布价格的领克品牌01车型已在路上，炙手可热。可以预期，以吉利为代表的中国品牌将越活越精彩！