中国交通四部曲之水路2：中国内河航道2横1纵2网18线（2018年版）

在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道，简称两横一纵两网十八线。

一.两纵

两纵指的是长江干线和西江干线。

1.长江干线

1）等级分布

• 宜宾至长江口称长江干流，全长2813公里，全部终年通航；5万吨级海轮可满载直达南京港到入海口；

• 南京至武汉航段可通航5000吨级海轮；

• 武汉至重庆可通航5000吨级单船和万吨级船队（一级航道）；

• 重庆以上航段实现了1000吨级船舶通航（三级航道）。

2）货运能力

2018年长江干线货物通过量达26.9亿吨，增长7.6%，这是2005年长江干流货物通过量跃居世界内河第一后，连续14年夺得世界内河第一，长江干流货船平均吨数1780吨，提升9.2%，集装箱吞吐量完成1750万TEU，增长6.1%，三峡枢纽通过量1.44亿吨，增长3.9%，万吨级泊位达到581个，长江航运在国家战略中的地位作用愈加凸显。

2.西江干线

1）等级分布

• 珠江水系三级及以上航道2016公里，3000吨级船舶可直达肇庆（一级航道）；

• 2000吨级船舶直达广西南宁（二级航道），其中西江卡脖子段贵港到梧州段18年12月正式开始建设3000吨级航道；

• 广州至黄浦通航3000～5000吨级海轮(一级航道)；

• 黄浦至珠江出海航道通航10000～25000吨级远洋轮船(一级航道)；

• 百色以下可通120吨小型轮驳船，木帆船可上溯至云南境内；

2）货运能力

2018年全年完成内河货运量9.5亿吨，同比增长5.7%，位居中国第二，客运量2625万人次，同比增长0.2%；完成规模以上港口货物吞吐量6.5亿吨，同比增长8.9%；集装箱吞吐量1280万TEU，同比增长1.0%。长洲枢纽船闸全年完成货物通过量1.32亿吨，直追长江三峡船闸，未来珠江水域与长江水域有望实现互通。

二.一纵

一纵指的是京杭大运河

1.京杭大运河

1）等级分布

• 京杭大运河从北京到济宁基本不能通航或者通航能力很差；

• 济宁到徐州段可通航1000吨船舶（三级航道）；

• 苏北运河（徐州到扬州）段能通航2000-3000吨船舶（一二级航道）；

• 苏南运河和浙江杭嘉湖段能通航300-500吨船舶（四五级航道）。

2）货运能力

2018年，大运河江苏段货运量约4.8亿吨，约占京杭运河全线货运量的80%（6亿吨），占江苏内河航道货运量的60%，是莱茵河货运量的2倍多，沿线港口全社会吞吐量约为2亿吨，占京杭运河全线的70%以上。其中苏北段累计船舶通过量20.77亿吨，累计货物通过量15.71亿，货物运量3.17亿吨，集装箱运量19.2万标箱，同比增长31%，累计服务船民上百万人次。

三.两网

两网指的是长三角高等级航道网和珠三角高等级航道网

1.长三角高等级航道网

1）组成

• 以长江干线和京杭运河为核心，由23条航道组成“两纵六横”高等级航道网。

• 两纵：京杭运河—杭甬运河(含锡澄运河、丹金溧漕河、锡溧漕河、乍嘉苏线)，连申线(含杨林塘)；

• 六横：长江干线(南京以下)，淮河出海航道—盐河，通扬线，芜申线—苏申外港线(含苏申内港线)，长湖申线—黄浦江—大浦线、赵家沟—大芦线(含湖嘉申线)，钱塘江—杭申线(含杭平申线)。

2）等级分布

三级航道为主体，四级航道为补充。

3）货运能力

长江三角洲地区完成内河货运量5.29亿吨，货物周转量899亿吨公里，分别占长江三角洲全社会各种运输方式总量的22.2%和8.6%，占全国内河货运总量的66%、59.6％(含与区域外的货物交流量)（02年数据）。 

2.珠三角高等级航道网

1）组成

• 以海船进江航道为核心，由16条航道组成“三纵三横三线”高等级航道网。

• 三纵包括：西江下游出海航道，白坭水道-陈村水道-洪奇沥水道，广州港出海航道。

• 三横包括：东平水道，潭江-劳龙虎水道-莲沙容水道-东江北干流，小榄水道-横门出海航道。

• 三线包括：崖门水道-崖门出海航道，虎跳门水道，顺德水道。

2）等级分布

由5条3000吨级以上海船航道、6条1000吨级海船航道和4条内河三级航道组成的高等级航道网

3）货运能力

2003年，珠江三角洲内河水运货运量19873万吨，其中集装箱441.4万TEU，货物周转量179亿吨公里。主要货种为矿建材料、煤炭、石油及其制品等，占内河货运总量的50.4％。

四.十八线

十八线是干线的支流和独立的小干线。

1.长江干线支流

十线：岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、信江、合裕线。

2.西江干线支流

三线：右江、北盘江—红水河、柳江—黔江。

3.京杭大运河干线支流

两线：淮河、沙颍河

4.闽江干线

一线：闽江干流。

闽江干流南平（延平区）至古田水口（宁德古田县水口镇）段长87.5公里，航道枯水水深1.2～1.5米，宽度15～20米，可通航50～60吨级轮船（七级航道），葫芦山以下可昼夜通航。下游北港（闽江在福州仓山区淮安村分为南港和北港分流）为闽江主航道，设置内河二等航标（南港湾边至马尾段亦同），常年可通航300吨级轮、驳船（五级航道），台江至马尾段可乘潮通航1000吨级沿海货轮（三级航道）。南港淮安至湾边段，设内河三等航标，只能季节通航。

5.黑龙江水系

两线：包括黑龙江干流和松花江干流。

黑龙江干流的黑河以下可通航1000吨船舶（三级航道），黑河以上可通航500-1000吨船舶（四级航道）。松花江干流松原三岔河到同江段可通航1000吨船舶（三级航道）。此外的乌苏里江干流鸡西虎林市虎头镇以上可通航300吨级轮船（五级航道），虎头以下可通航500—1000吨轮船（四级航道），嫩江的黑河嫩江市嫩江镇以上可通航50—100吨船只（七级航道），嫩江至齐齐哈尔可通航100—200吨船只（六级航道），齐齐哈尔以下枯水期水深1.5米，可通航600吨船舶（四级航道）。

值得说明的是黑龙江水系航道发达，但是由于没有发达城市带动，所以货运量不是很大。

6.黄河

特别需要说明的是黄河，黄河由于壶口瀑布的存在，径流量小，泥沙多，部分河段有结冰期，通航时间短，河道窄，河床浅，地上悬河影响航运，地势平坦，陆运优势强等原因导致黄河航运价值远不如长江、珠江等河流，没有规划到18线中，基本不能通机动船只，航道基本都是6，7级或者等外级，海南州贵德县以上基本不能通航，贵德到中卫间只通皮筏，中卫一银川、西小召—河口、龙门—孟津及孟津—陶城铺间可通木船，聊城阳谷县阿城镇陶城铺—垦利间可通小轮，东营垦利区以下航道水浅则不通航。