|
来自蒙特利尔的最新消息，本周五8月23日加拿大第三大航空公司Transat的股东大会已经正式批准了加拿大航空公司的7.2亿加元的收购要约，这是一条堪称里程碑式的经典收购案例。 继加拿大航空2018年和中国载旗航空公司--中国国际航空公司签署了联营协议之后，加拿大航空在最大的竞争对手WestJet五月份同意以50亿加元接受Onex Corp.的收购之后发生的，这也可以视作加拿大民航业格局的重新洗牌，只是在收购Transat之后，加拿大航空在蒙特利尔市场上的份额将达到令人恐怖的60%以上，涉嫌垄断，收购后蒙特利尔市场对机票价格也将进一步攀升。 在蒙特利尔周五举行的Transat特别股东会议上，股东们最终投票决定接受该国最大的航空公司每股18加元的出价。共有94.77％的投票赞成，远高于所需要的的三分之二的门槛。而最终接受的18加元的报价使得加拿大航空总体收购成本从5.2亿加元增加到7.2亿加元。不过这与过去一年加拿大航空股价翻番相比小巫见大巫，这也是加拿大航空舍得一掷千金收购背后的信心来源。 加拿大航空公司首席执行官Calin Rovinescu说：“这种保持彼此独立的组合提供了卓越的价值，同时通过更大的增长前景为两家公司的员工提供更高的福利和工作保障。” 上图为加拿大航空公司首席执行官Calin Rovinescu Transat首席执行官Jean-Marc Eustache也表示，该交易是“Transat做为理想的工作平台得以在蒙特利尔继续发展，因此我们的交易选择了对所有利益相关方：员工、供应商、合作伙伴和股东的最佳选择。”加拿大航空公司首席执行官Calin Rovinescu同时也表示，这笔交易对双方来说都是一个很好的交易。 加拿大航空公司最终在Transat竞标中提高了收购价格，确保了Transat的大股东们的支持：Transat的最大股东Letko Brosseau and Associates在最初的投票中拒绝了加拿大航空公司当时每股13加元的报价，而本次增加了2亿的总收购成本，对于这位持股比例达到20%的大股东来说相当于增加了4000万加币的收益。 由于加拿大航空公司的报价获得股东们的批准，于是蒙特利尔法庭裁决禁止魁北克开发商提出要约了Group Mach对Transat的收购报价，其原始出价为每股14加元，这一竞争性报价也促使加拿大航空公司以目前的价格将其总收购出价提高了2亿加元。 Group Mach曾经出价每股14加元，比加拿大航空公司最初的每股13加元的购买协议溢价8％。不过Transat在今年夏天早些时候拒绝了Group Mach的报价，认为很明显该房地产开发商无意整合旅游资源和业务，其要约收购的报价仅是为了当“门口的野蛮人”来进行恶意财务收购，然后再高价卖给加航来实现投资利润，并不是真的要经营Transat公司。 此后，该集团一直试图获得至少690万股，即19.5％的Transat公司B类股票来对加航的收购投反对票，收购成本约为9700万加元。 反对本次收购的不仅仅Group Mach一家，魁北克商业巨头Pierre Karl Peladeau上周也表示，如果反对加航的投票失败，他则计划提出自己的要约，并利用他在Air Transat的母公司1.6％的股份投票反对加拿大航空公司的交易，这位前政客说过是“违背公共利益”。 Peladeau曾经在新闻发布会上表示，由于加拿大航空公司收购后将控制魁北克超过60％的市场份额，这笔交易违背了Transat公司、Transat员工、魁北克消费者和魁北克经济的最佳利益，这将是一个不可接受的垄断市场份额。 上图为魁北克前政客、亿万富豪Pierre Karl Peladeau 最终此次收购还将面临竞争局和其他监管机构的严格审查。但是无可厚非的是，随着加拿大航空在蒙特利尔市场上控制了超过60%的市场份额以后，魁北克的机票价格将迎来全面的上涨，留学生和移民们赶紧在加航收购完成前早点买票吧。 |
|
|
