 故障1 关键词：真空管、废气再循环阀 故障现象 一辆2011年产一汽-大众捷达GIF轿车，搭载RSH发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机怠速严重抖动，加速时有“突突”声，而且动力不足。 检查分析 笔者接车后确认故障存在，连接诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码“P1426——油箱排气阀：断路”。打开发动机舱盖，可以听到发动机进气系统有明显漏气声，检查确认该漏气声来自炭罐真空管路。取下空气滤清器总成，发现炭罐至发动机进气系统的真空软管有2处老化漏气（图1），而且真空管至节气门总成处的连接松动（图2）。更换真空管后试车，发动机严重抖动现象消失，但是在路试时仍然感觉动力不足，而且排气管偶尔有回火放炮的现象。  图1 出现漏气的真空软管  图2 真空管连接松动 再次连接诊断仪读取数据流，无故障码。根据经验推断，此类动力不足的原因一般与点火系统无关，应该是进气系统某个电磁阀或电路出现了问题，于是重点检查了发动机废气再循环（EGR）系统。起动发动机后断开EGR阀，用万用表测量EGR阀供电电压，结果无电压（图3）。仔细检查插接器，发现存在腐蚀且安装间隙过大。  图3 EGR阀无供电 故障排除 清洁并修复插接器后再次测量电压为14.24V（图4），复位后试车，发动机动力不足的故障彻底排除。  图4 EGR阀供电恢复正常 故障2 关键词：ABS液压泵 故障现象 一辆2011年产上汽大众桑塔纳志俊轿车，搭载AJR发动机，行驶里程20万km。用户反映该车防抱死制动系统（ABS）故障灯点亮。 检查分析 笔者试车中发现该车紧急制动时ABS并没有启动，连接诊断仪检测，发现故障码“01276——ABS液压泵电机电路故障”。本着由简到繁的思路，首先检查ABS泵电机的熔丝，正常。根据以往维修ABS泵电机的经验，尝试对电机直接施加蓄电池电压，此时可以听到电机运转的声音，这一现象说明ABS控制单元内部存在故障，无法对ABS泵进行控制。 通常维修此类故障都是直接更换ABS总成，但是因为价格较高，用户提出采用修复的方法以节约维修费用。于是笔者拆解了ABS控制单元，发现导致液压泵电机不工作的原因是控制单元侧导板连接器上的液压泵电机控制端子与电路板之间的触点脱焊（图5），导致信号传输中断。  图5 ABS控制单元内部电路板脱焊 故障排除 拆解ABS控制单元，重新焊接脱焊的触点，复位装车后进行路试，ABS正常工作，故障排除。 故障3 关键词：制动灯座 故障现象 一辆2012年产上汽大众桑塔纳志俊轿车，搭载AJR发动机，行驶里程27万km。用户反映该车ABS故障灯偶发性点亮。 检查分析 笔者接车后连接诊断仪检测，发现故障码“00668——制动灯电路工作不良”。用万用表测量制动灯熔丝、制动踏板触点开关以及相关线路，均正常。清除故障码，ABS故障灯熄灭，反复进行路试故障灯都没有再点亮，由于用户急于用车，于是将车辆交还用户。但是几天后，用户回厂反映故障再次出现，检测到的故障码依旧是00668。 查阅该车ABS系统电路图，ABS控制单元上的A1端子是用来监测制动灯电路工作电压的，如制动灯存在异常，就会储存故障码。于是，把检查重点放在制动灯线路与制动灯安装是否存在问题上。拆下2个制动灯罩逐一检查，发现右侧制动灯座存在松动。为了验证故障点，找另一人踩下制动踏板，同时笔者晃动右侧制动灯灯泡，ABS故障灯随即点亮，如果按紧该灯泡，ABS故障灯就会熄灭。 故障排除 更换右侧制动灯座总成，试车确认故障排除。 故障4 关键词：轮速传感器 故障现象 一辆2013年产一汽-大众捷达GIF轿车，搭载RSH发动机，行驶里程18万km。用户反映该车ABS故障灯点亮。 检查分析 笔者接车后首先连接诊断仪进行检测，发现故障码“00287——右后轮速传感器通信不良”。根据故障码提示，检查了右后轮速传感器的插接器及线束，均正常。检查传感器探头与信号齿圈的间隙，也正常。清洁轮速传感器探头与信号盘圈后试车，故障依旧。用万用表的二极管挡位测量右后轮速传感器的导通性，结果发现正反向都是通路，而正常情况下应该只有单向导通，这说明该传感器内部存在故障。 故障排除 更换右后轮速传感器（图6），路试确认故障排除。  图6 新的轮速传感器 点 |
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