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看这些长城汽车的新变化,深感它已高出很多国产品牌一个档次

 智汇百川 2019-11-30

看这些长城汽车的新变化,深感它已高出很多国产品牌一个档次

2019广州车展上,长城汽车携旗下哈弗、欧拉、WEY、皮卡四大板块亮相。从这次广州车展,长城汽车呈现出哪些值得关注的新变化?

强化“新四化”标签

所谓“新四化”,是指“智能化、互联化、清洁化、共享化“。“新四化”被视为汽车产业未来技术进步、产业升级的方向。

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我们可以注意到,在去年的广州车展上,长城依然是以旗下品牌联合参展的形式亮相。哈弗、WEY和欧拉三个品牌均独立参展,位于展馆的不同位置。几大品牌之间尚没有形成合力,也没有统一的对外形象。

从今年4月的上海车展开始,长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三个整车品牌采用联合参展的方式,推出“长城汽车新四化体验乐园”,分成智能技术专区和品牌专区,强调体验和互动。

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今年11月的广州车展,长城汽车继续将哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合打造的,基于“新四化”理念的“长城汽车新四化体验乐园”,推向公众面前,深度展示面向未来的前瞻科技成果,让观众在零距离的体验中,感受到长城的“新四化”蜕变。


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这个变化背后有什么深意?在笔者看来,其一,让“新四化”成为长城最具辨识度的标签。当每次国内大型车展,无数线下和线上的曝光,将“新四化”和长城都能牢牢联系起来,让“新四化=长城”,抢占舆论和传播高地!

其二,标志着长城正在从产品驱动,向一家技术驱动型公司转型。当一家车企的产品足够多、阵容足够强大,驱动这家公司前进的,就不是某款爆款车型或是某项技术,而是背后的价值观。显然以“新四化”为标签的新技术驱动,就是长城未来长远的价值观。

新车型衍生能力越来越强

长城旗下品牌,推新车的速度之快,频率之高、车型衍生能力之强,可以说是业内无出其右。譬如H6曾有同时在售数十款版本的盛况,堪称一景。

不过,长城在新车型上的“衍生”上,以往更追求数量,如今更追求质量。实际上哈弗H6目前在售的版本已经精简为15款,其中还包括广州车展刚刚上市的GT版本。

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▲哈弗家族全系共有12个系列

今年上海车展上,长城推出了哈弗H6 300万纪念版、哈弗F7x极智科技版、欧拉R1女神版,全新高端皮卡长城炮正式发布,并提供越野版本、乘用版本和电动版本。

年底广州车展,哈弗带来了哈弗H9罗伦士极星版、全新哈弗H6 GT版、长城炮越野皮卡豪华限量版等新车,同时带来了 VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款插电混新车的正式上市。

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数了一下,长城四大板块里,目前在售车型系列已经有多达22个之多,仅哈弗品牌,就有多达12个车型系列。

此外,WEY品牌目前有VV5、VV6、VV7、P8四个系列,皮卡有长城炮、风骏7、风骏6、风骏5经典版、风骏5欧洲版五个系列,欧拉有欧拉iQ、欧拉R1两个系列。

从这次广州车展能发现一个现象是,长城的衍生车型,质量越来越高。譬如说以往换了一套车机系统,安个新名字可以算一个新版本的话。今年的广州车展新车,不论是哈弗H9罗伦士极星版(由德国著名改装厂商罗伦士亲自操刀,预售价36.88万元)、或是全新哈弗H6 GT版(预售价13万-14.1万元、百公里加速7.6s),抑或是VV7首次推出的插电混动版本VV7 PHEV和VV7 GT PHEV,都算得上比较有干货、有代表性的重磅新车。

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当技术储备足够强,就可以避免“技术不够新车来凑”。同时,同品牌的多款车型之间,也可以多而不乱,区隔清晰,形成合力而不内耗。事实上看现在长城整个家族的产品谱系,就会有这种印象。

新能源和智能技术有干货

有对比才能看出差距,相比去年广州车展,今年长城汽车在智能网联和新能源领域有哪些进步和变化?

2018广州车展上,以长城推出的哈弗H4智联版为例,搭载的是哈弗互联4G网联系统。功能集中在通讯、导航、车辆控制等六大功能,与主流的智能网联系统没有太多区别。今年的广州车展上,首次搭载Fun-Life智能网联系统及微信车载版的2020款哈弗F5,可支持全时在线、全时沟通、声纹识别等,让车主可以自然融入人机交流。体验感更上一层楼。这套系统,也是长城汽车联盒BAT等八家科技巨头,实现“GTO全域智慧生态战略”落地的初步成果。

看这些长城汽车的新变化,深感它已高出很多国产品牌一个档次

在新能源领域,以VV7的插电混动版本为例,从产品角度看它比P8系列更加成熟,也更加具有竞争力。而且采用的是更长续驶里程和更高功率性能的51Ah方形电芯。从根本上保证了产品的高品质。


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此外长城在今年6月还发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的全新一代动力总成,7月全球首发了无钴材料、四元材料电池等。这些前瞻技术也将逐步投入量产。在以后的车展上,这些新技术的落地成果,也将逐步展现在公众面前。

最后说说

从长城展台的变化可以看出,一切的驱动力都来自于技术驱动,当技术储备足够丰富,落地时间足够快,有实力的新产品就会层出不穷。我们的自主品牌曾经走过“多生孩子好打架”、“技术不够新车来凑”的弯路,事实证明没有足够的技术储备做基础,新车越多负担越重。对长城来说,一方面衍生车型、全新车型的技术含量越来越高,同时车型谱系和相互之间的定位区隔越来越清晰,另一方面,长城从今年开始,开始有意将四大板块形成合力,共同打造长城“新四化”的企业形象。对长城来说,这也标志着其从产品品牌上升到企业品牌的打造,走向了一个更高阶的发展阶段。

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)

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