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马来西亚航空班机MH370是2014年3月8日前往北京的途中失踪的，凌晨0：41分MH370从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，大部分为中国乘客，班机原定于6：30降落北京首都国际机场，但起飞不到一小时即在马来西亚和越南空管交接海域失去联系！ 失踪后马来西亚官方展开了大规模的搜索，随后根据获取的信息，MH370的最后失踪位置一改再改，从南海一直到印度洋，这已经和当初的航线一路向北已经南辕北辙，因此随后在印度洋展开了史上最大规模的搜索行动，但一无所获！到2015年9月马来西亚民航局确认航班失事！MH370航班失踪的几个标志性事件： 2015年7月29日，疑似大型客机的襟翼副翼在法属留尼汪岛被寻获，经鉴定是MH370上的配件。 2018年5月29日，马来西亚交通部宣布搜救工作停止，失事报告公布，确认班机曾经在人工控制下改变航向，但仅此而已！ MH370是史上唯一未能确定失事地点的航空器事故！ GPS号称定位十米以内，为什么找不到一架大型客机？很多朋友都很好奇，现代通讯那么发达，定位系统可以将个人确定在十米以内，一架客机长达数十米，瞎子都能看到，为什么GPS还找不到？ 其实我们必须要理解一点，在北斗定位系统出现以前，GPS都是单向定位的，也就是说我有一只手持军用GPS定位系统，定位精度可以在10M以内甚至更高，但只有我自己才能知道我在哪里，比如我用微信将这个定位发给你，那么你也就知道了我在那里！但当我在一个荒芜人烟，没有手机信号的地方，那么很抱歉，这个定位不会再有第二个人知道。 现代所有客机都载有GPS定位系统，也有雷达自动应答机，因此客机飞行中的位置是由多个信号提供的，来自空管雷达，也可以来自应答机，也可以由机组提供位置信息的通讯信号，所以在正常情况下这些流程都没有任何问题。 但通讯系统是可以关闭的，雷达的搜索受到地球曲率限制，也受到覆盖范围限制，因此当MH370从空管雷达上消失之后，只能从各地军用雷达中搜索数据，这个数据是军事机密，并不容易获取！而另一个则是MH370转向了茫茫的印度洋，周围有效搜索范围内并无雷达，也许数千公里外的迭戈加西亚美军基地有远程预警雷达可能有回波数据，但这要看美国人是否愿意给！ 所以GPS并不知道MH370在哪里！ 为什么漫天飞的侦察卫星也找不到一家大型客机？当然除了这个方法以外还有漫天飞的侦察卫星，那分辨率超高，比如1971年发射的KH-9卫星，地面分辨率小于0.3米，这可是七十年代的卫星哦，0.3米的卫星找个横躺的人都没问题，何况是一架大型客机，不过各位却要了解一个事实，卫星的分辨率只表示它拍摄的照片极限分辨率，而这张照片中到底有没有这架飞机，那很抱歉谁都不知道。而且如果让KH-9卫星来一份印度洋地区0.3M分辨率的照片，那么足够它忙活好一阵子了！  但问题是拍了照片就能找到了吗？不一定！比如GOOGLE EARTH的照片分辨率很高，以至于有人从后院的池塘中发现几十年前沉入水底的汽车，但这种卫星图几年都不会更新一次，拿它寻找最新失踪的MH370？  另一个事实是MH370失踪如果是浅海，那么从太空对地观测会非常明显，但假如在深海那么这一样不可能，而印度洋平均水深超过3800米，没有确定失踪位置的搜索犹如大海捞针，而即使确定了搜索位置，残骸的位置也会因为洋流运动的原因发生位置偏移。 卫星搜索真的就没用吗？MH370是否还能找到？卫星搜索对于大型物体的失踪仍具现实意义，比如2014年3月26日，法国卫星提供的数据显示澳大利亚海面漂浮的122件漂浮物疑似残骸。 3月27日泰国空间局Thaichote卫星拍摄300件2-16米的漂浮物信息提供给了马来西亚官方以备搜寻，但和法国卫星提供的漂浮物是否重复不确定，因为当地强风。 尽管这些目标后来被一一证实并不是MH370的残骸，但这具有相当意义，比如在荒漠坠毁时大面积的卫星图片可以过滤很多不必要的搜索区域，但海洋中会受到大量的外在因素影响，比如迫降水面并没有大块残骸且已经下沉到深海时，卫星搜索几乎就是两眼一抹黑。 但很遗憾，无论卫星还是空中搜索，又或者水面搜索甚至水下搜索都一无所获，随着时间的推移MH370搜索会越来越困难，毕竟茫茫印度洋实在是太大了，在海底的残骸不出数月就会成为海洋生物的天堂，几年甚至可能成为新的珊瑚礁，几十年可以覆盖成水下一个礁石堆，甚至会因为水下塌方而被覆盖。 法属留尼汪岛的残骸明明白白告诉我们MH370已经坠毁，因此一些平行空间的猜测就可以排除了，但坠毁地在哪里，因为洋流实在非常复杂，没有更多的残骸来判定大致地点，没有人能知道。马来西亚官方也已经表态，MH370已经放弃搜索，2019年3月马来西亚官方也表示如果有新的线索，即刻就会恢复对MH370的搜索工作。 |
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