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青岛实行道路“微循环” 缓解区域性交通压力

 zxw0429 2019-12-02

信网9月6日讯 在路外停车泊位短期内无法大幅增加的前提下,通过实行“微循环”可以有效提高路网使用效率,减少区域进出不畅、缓解居民出行难及停车难问题。信网(0532-80889431)从青岛市公安交警支队获悉,截至目前,青岛市公安交警部门根据交通管理现状及特点,已在37处条件成熟的区域实行了“微循环”,最大限度满足了市民的停车需求,也有效保障了市民的出行,受到社会各界的广泛好评。

交警部门从设计、建设、使用三个环节入手,联合规划、街道办事处等相关部门,按照“信息化、网格化”的要求安排工作人员、居民代表、社区志愿者进行日常巡检,及时发现问题、及时解决。实施交通微循环,对道路狭窄、停车需求大的开放式小区周边交通秩序最有效的缓解方法。自2012年市北区桦川路小区实施第一个交通微循环以来,岛城陆续组织实施微循环小区,增加了上千个停车泊位,缓解了早晚高峰时段进出小区车辆“顶牛”现象,给市民开车出行带来很大便利,群众对交通管理满意率逐年增高。

依托街道办事处广泛征求居民意见

道路交通秩序管理措施主要是服务于市民出行的便利,以兴安路交通微循环为例,为保证此次交通微循环调整顺利实施,市北交警大队多次安排辖区民警深入社区实地走访,采取居民恳谈会、座谈会、发放调查问卷等形式,面对面听取居民的意见和建议,向辖区居民发放调查问卷3000余份,80%以上居民同意或基本同意实施交通“微循环”调流措施。同时,“青岛交警”微信公众号发起了民意调查,共2640名市民参加了此次民意调查,其中在兴安路片区内居住或通行的市民达到69%,支持交通微循环方案意见有2324票,占88%;不支持的316票,占11%。大多数市民认可了这次交通微循环。

多部门联合执法巩固整治成果

首先,交警部门协调施工单位规范设置单行线标志、禁令标志、施划导流线等交通安全设施,引导驾驶人按正确的方向行驶,避免交通冲突。同时,施划单侧停车泊位,增加道路停车泊位数量,满足停车需求。其次,依托办事处以及相关部门打通断头路、清除路内障碍物,最大限度的利用路宽、邻近道路等资源施划停车泊位,有效缓解了小区停车泊位缺乏所导致的停车难、消防通道空间不足等问题,为“微循环”的顺利实施奠定良好基础。再次,联合街道办事处、城管等部门开展联合执法行动,对占道经营、违法停车等行为进行整治查纠。充分利用社区管理人员和交通安全志愿者等社会资源,对机动车争到道抢、乱停乱放和行人乱穿马路等不文明交通行为进行劝阻。

“以前,兴安路经常发生堵路,车辆会车时谁也不让谁,刚开始是两辆车堵路,后来演变成两排车堵路,只能拨打电话求助交警。由于兴安路路宽仅六米,两边都停满了车无法让行,交警同志得忙活半个多小时才能疏通。现在好了,有法可依了,再出现类似情况,我们街道工作人员就可以自行管理了。”街道办事处工作人员介绍说。

周边居民对交通秩序满意度大幅提升

市北交警大队冠县路中队民警李镜麒介绍说:“兴安路全长约600米,路面宽度为6米,因为紧靠居民区且附近没有大型停车场,交警部门曾在兴安路西侧设置停车带,规划了80多个停车泊位。规划停车泊位时,我们特意留出了空位,便于错车。由于一些驾驶员仍旧乱停乱放,该片区的事故报警率和投诉率居高不下。今年4月25日,兴安路片区道路微循环正式实行,原本混乱的交通逐渐变了模样。群众投诉变为0了,对交通秩序的满意度得到了实实在在的大幅提升。”

“实施微循环后,兴安路改为北向南单向行驶,同时把齐东路至大连路段的登州路放开双行,道路比以前通畅了许多。”家住青岛山公寓的蒋先生说,尤其是登州路放开双行后,为驾驶员就近进入胶宁高架桥提供了方便。

交通“微循环”需要一个适应的过程

市北区桦川路小区于2012年实行道路交通“微循环”,是岛城第一次尝试。小区刚开始实行交通微循环的时候,很多居民没有体会到'微循环'带来的好处,不愿按照调流方案走,错不开车时造成的堵车现象还是比较多。经过三个月的适应,小区内堵车现象比调流前下降了70%,现在小区内每个月发生的严重交通拥堵不超过5次。

“微循环”实行之初确实遇到了不少难处。一方面,有不少居民对此不认可,不理解在自己家门口还要限行,限制停车;另一方面,不论是小区居民还是外来人员对于“微循环”不是很熟悉,难免会犯错。因此,交警和居委会工作人员需要进行人工维护和劝导解释。在大家努力下,居民以及外来车辆慢慢理解并习惯后,认可度和满意度大幅提升。

信网全媒体见习记者 姚飞 通讯员 栾心龙 王友科

[来源:信网 编辑:齐东]

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