浦江东岸（18）别了，宝钢大舞台

    去过世博会的一定记得宝钢大舞台，它位于世博公园的西南,紧邻卢浦大桥。
    宝钢大舞台原为上钢三厂的特钢车间，2010年世博会期间它被改造成开敞景观式观演场所。（以上两张照片拍摄于2010年5月25日，世博会期间。）

    宝钢大舞台在改建设计时定位为一座世博会临时建筑，世博会后，宝钢大舞台改名为世博大舞台，人们都以为宝钢大舞台会被永久保留下来。

    这是宝钢大舞台紧邻卢浦大桥的西门。照片拍摄于2012年7月。

2018年7月，我在拍摄世博公园黄浦江滨后想去宝钢大舞台看看，来到卢浦大桥一侧，我居然找不到宝钢大舞台了。

    仔细看，一排钢铁立柱和一旁的雕塑是我熟悉的，难道宝钢大舞台拆掉了？
    一旁的施工铭牌证实了我的猜想，施工名牌上写道：“宋城演艺世博大舞台改扩建项目原建筑拆除工程”。
    宝钢大舞台真的被拆掉了！我找出了拍摄于2014年5月31日的宝钢大舞台的照片，专做一篇博文：《别了，宝钢大舞台》。
    这就是宝钢大舞台一旁的雕塑《城市意象》，那天，我还看见它了。雕塑的后面是不锈钢造型的摩天楼、错综复杂的高速公路，前面是一群正在坐过山车的人。

前面，一群兴奋的农民工，他们成批地进入城市。

雕塑的作者韦天瑜在“我为世博创作的作品《城市意象》”中写道：“作品象征今天的城市已经不仅仅是一个金融、文化、整治的集聚地。它自成一个生命体，每天造就无数激动人心的幸福和创意；也每天产生无数罪恶和垃圾。城市人生活其中，就像坐过山车，兴奋着、娱乐着、消费着、也消耗着。有人升华，有人堕落。作品的造型像树的年轮记录了城市的发展，像时钟的轮回往复告诫着都市的生存危机；更像巨大的树桩，盘根错节，无可抵挡的蔓延、生长。营造了一个无时无刻不处于失控状态边缘的有深度危机的城市图像。”

雕塑《城市意象》和环境融合，巨大的桥墩和遗留的旧厂房就在它的身旁。可惜现在雕塑还在，巨大的厂房不见了。

    这是宝钢大舞台的东门，照片拍摄于世博会后的2014年5月。建筑上的标识已是“世博大舞台”。
    以下照片均拍摄于2014年5月。
    宝钢大舞台改建所利用的老厂房由两部分组成：一是东西向的特钢车间主厂房和南北向的连铸车间。
    特钢车间主厂房主厂房2000年建造，钢结构梁柱排架结构，面积8660平方米；连铸车间1987年建造，混凝土柱钢排架结构，面积2540平方米。
    这就是原上钢三厂的连铸车间，建造于1987年。

世博大舞台处于世博公园绿地之中，沿黄浦江横向展开，成为浦江东岸景观带中的一个亮点。

    宝钢大舞台遵循世博园区的总体规划理念，利用保留老厂房的结构体系加以改建，以延续历史记忆，并使建筑充分融入环境。

卢浦大桥、钢厂老建筑与周围的世博公园植被互为掩映，融为一体。

    这就是原上钢三厂的特钢车间主厂房部分，它是钢结构梁柱排架结构。
    宝钢大舞台没有门全部敞开。它建在脱离地面5米的架空平台上，犹如一座“空中楼阁”。
    宝钢大舞台由3000座的主演出区、500 座的小演出区构成。

在世博期间它成为各国家馆馆日、各省市馆馆日等庆典的场所，各类群众性综艺演出的场所。具有上海城市特色的“天天演”就是在这里举行的。

走进宝钢大舞台，游客会发现内部的钢材料被涂刷成不同的颜色，有的斑斑驳驳，有的明亮光洁。

这是为了使观众既看到工业遗存的历史痕迹，又能同时体会到新建筑的魅力，设计遵循了文物保护中的“可识别性原则”，对旧构件大多只进行基本清洁，保持斑驳的原貌色彩；对新构件则要求明亮光洁，可以清晰辨认。

不同颜色的标识，又使穿行于建筑的人们既能看到工业遗存历历在目的痕迹，又能体会到更新带来的对比和惊喜，产生强烈的喜剧效果。

    绿色的钢架虽经过了清理，但保留着原有的斑驳色彩，依然彰显着历史的痕迹。

    巨大的钢梁、钢柱展示着工业的力的壮美。
    挺拔的钢结构，展现出雄伟、刚强的气质。






    宝钢大舞台最终没有被保留下来，还是被拆了。

我相信，拆除宝钢大舞台一定是经过无数领导的研究，无数专家的论证，还有投资人的信誓旦旦。

  我突然想起与宝钢大舞台一江之隔的“中国船舶馆”，那是江南造船厂留下的工业建筑，也是钢结构，也是世博的遗存，它现在似乎也没被完全利用，它会不会也被拆除？

我还担心黄浦江边许许多多的工业遗存他们的命运。

    2018年9月27日，我再次来到世博公园专门拍摄拆除后的世博大舞台。
    原东西向的特钢车间主厂房还剩下一排钢樑，和一根顶天立地的钢柱。

原南北向的连铸车间还剩下两排钢架。四周的绿树溪流都已荡然无存。

但愿这些残留的钢结构能够融入新建筑，留下历史的痕迹。

别了，宝钢大舞台。