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最近，《闵行区浦江新市镇（含浦锦街道）总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）进行批后公示，规划中涉及到了浦江重要的交通线路，包括3条市域线（机场联络线、东西联络线、奉贤线），3条地铁线（8号线、浦江线、19号线），5条快速公交线路（奉浦专线、F5线、F6线、F7线、陈行公路线），2条高快速路（S32、浦星公路高架），7条越江通道（闵浦大桥、闵瑞路越江通道、陈行公路越江通道、江月路越江通道、芦恒路越江通道、东川路-先新路越江通道、银都路越江通道）。 浦江镇控规图 而在上面这些交通线路中，其中三条线路是奉贤区通向上海市区的重要纽带，可以说关系着奉贤未来的发展命运，这三条线路分别是：市域奉贤线、浦星公路快速化和BRT奉浦快线。 市域奉贤线奉贤线最早出现在落地规划里是在《机场联络线走向、设站、规划详情》里，《上海发布》今年6月份曾经发布过这个规划，规划中提到“在机场联络线三林南站预留了规划19号线和奉贤线换乘条件”，如果这样，依靠奉贤线和19号线，奉贤通往市区的效率将大大提升。但在后期公布的三林南站规划里，并没有看到奉贤线的影子。这可急坏了奉贤人民。 不过不用着急，浦江2035规划中已经基本明确了两点：其一，奉贤线仍然是从浦闵交界处的三林南站向南引出；其二，奉贤线闵行区内的站点预留已经在浦江规划里清晰可见：浦江境内的三个站位置大概在浦江镇、沈杜公路和鲁汇大居附近。 奉贤线（闵行规划段）走向，原图转自上海轨道交通俱乐部 而从奉贤区2035规划里的奉贤线走向来看，奉贤线从浦江镇接入后，将南下至大叶公路附近，再向西至金海公路附近往南，通过奉贤新城交通枢纽后再向南与沪乍杭铁路连接。 奉贤线（奉贤规划段）走向 浦星公路快速化浦星公路是奉贤区通往市区的生命线之一，往北一直走，过卢浦大桥就可以上南北高架，正是这条路，将奉贤区到人民广场的直线距离控制在了30公里左右。 目前，卢浦高架南面这条路的快速化工作正在由北向南推进：目前已经开工的是济阳路浦东段，接下来准备开工的是济阳路闵行段，但济阳路闵行段只有1公里不到。也就是说，卢浦大桥向南快速化到芦恒路（也就是济阳路段）已经是很快就可以实现的了，接下来要快速化的就是这次浦江2035规划里提到的芦恒路往南部分，也就是浦星公路部分。 济阳路高架和浦星公路快速路闵行段规划 规划里面说，浦星公路快速化工程将分为两段：济阳路高架终点到S32申嘉湖高速路段为高架路，将济阳路高架继续南延；S32申嘉湖高速再往南为路面，红线宽度45米，隔离带宽度20米。 浦星公路快速化规划 在目前奉贤区2035的规划里，并没有找到浦星公路全程快速化的相关内容，但是浦星公路其中一段路需要快速化是有提到的，就是大叶公路-郊环G1503这一段，这一段之所以打算快速化是因为奉贤区希望通过一条快速化道路把奉贤新城围起来，而浦星公路（大叶公路-G1503段）正是奉贤新城的东边界。 浦星公路现状 当然，如果浦星公路（大叶公路-G1503段）真正实现快速化，那么大叶公路距离闵行区界不到5公里的这段路，也有可能被奉贤一起快速化掉——愿望总还是要有的。 BRT奉浦快线奉浦快线原本的规划是南桥汽车站-东方体育中心的BRT快速公交线路，但目前只通到了沈杜公路站。之前奉贤区区长网上办公时曾说，没有通到东方体育中心的原因是济阳路在施工，不具备条件。 但从目前浦江镇的规划来看，奉浦快线（沈杜公路-东方体育中心段）并非沿着浦星公路-济阳路直接向北，而是经沈杜公路向西折回一段路再向北行进。问题的关键是，目前浦星公路西面并没有与浦星公路同等级的主干道，这是否会影响到奉浦快线（沈杜公路-东方体育中心站）未来的通勤效率，值得关注。 奉浦快线（闵行段）规划，原图转自上海轨道交通俱乐部 |
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