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北汽成立集团公司后，就开始着手整合所有资源发展北京品牌的自主业务，然而燃油车绅宝没起色，战略倾斜到新能源车型。越野车占据一定份额，随之独立运营，成立产销研一体的子公司。 北汽越野梳理产品线，规划了B40平台及B80平台。实际分开的这两个平台都是一个源头，早期北汽戴克合资时联合品牌旗下的帕杰罗速跑。北汽利用这个技术遗产重新设计底盘，将悬挂位置展宽，前悬挂扭杆弹簧换为螺旋弹簧，用于BJ40P。市场销量证明BJ40P一改早期BJ40及BJ40L的弱势，获得部分消费者的认可。这个底盘即用于BJ40P，也用于BJ80。为了使产品线系列化及更进一步细分车型，北汽越野将这个底盘分为两个平台，分别命名B40平台、B80平台。在B40平台上出BJ20新车及BJ40系列，在B80平台上出BJ60新车及BJ80系列。B40平台偏极限越野，雨林河道探险、山地岩石攀爬，悬挂硬、伸缩大，通过能力强，轴距有短轴有标轴。B80平台偏重沙漠越野、无人区长途穿越，悬挂相对软，吸收度好，续航长，轴距长，空间大。 帕杰罗速跑底盘升级展宽 平台规划 从产品规划上看，将出两款新车，一个是BJ20，三门短轴距，很可能是BJ40P的短轴版，青海路试已现身。一个是BJ60，沙漠越野版，值得期待。 三门路试 B40平台的下一代B41平台正在研发，整体技术升级，目标是提高强度，并大幅减重，以降低油耗，虽然北汽系不愁双积分，但轻量化是技术能力体现。 最麻烦的短板是发动机，北汽BJ40刚投产时，没有自产的发动机，那时刚收购SAAB技术自产正在消化，只好外采沈阳的2RZ国产版。后来SAAB发动机终于投产，2.3T装车。但这个发动机并不理想，当时SAAB2.3的发动机是给轿车开发的，强调大功率。发动机设计，有个数据是缸径X行程，同等排量下，缸径大于行程，发动机转速高，功率大，适合轿车。缸径小，行程长，发动机扭矩大，转速相对低，适合强调低速大扭矩的越野车。SAAB2.3T是缸径等行程，正方截面，97X97mm，典型轿车发动机。而2.0T的更是缩短连杆长度，97X78，更是高转速发动机。北汽越野没有选择，只得硬头皮用，带来的用户感受就是低扭弱，涡轮起效晚，需要大油门才来扭矩，费油。特别是早期B201的2.0T版。后来宝沃不行了，北汽越野装了一批国五的宝沃2.0T发动机配城市猎人，驾驶感要好很多，油耗也有小幅下降，但到国六就没了。国六全靠2.3T撑着。 SAAB2.3T 近日有了两个好消息，一个是北汽福田欧康国六柴油机投产，有2.0T及2.5T，欧洲FEV协助研发，采用2000bar博世燃油系统，VGT双增压，IROX低摩擦轴瓦等技术。FD20功率125kw，扭矩400N·m，FD25功率150kw，扭矩500N.m，这些参数很给力，如果装车北汽越野，将又有大扭矩，又省油，还是国六的。 欧康国六柴油 另一个消息是北汽集团借助汇丰银行将增持戴姆勒，戴姆勒发布公告汇丰收购的股份达5%，完成增持手续后届时北汽持有超过10%的戴姆勒股份，超过吉利成为第一大股东。这样，北汽越野就可以更大范围利用北京奔驰发动机。早先戴姆勒已同一给BJ90供应M276的3.0T/3.5T发动机，现在可以扩展到M274发动机。 M274发动机是北京奔驰在2017年投产的新一代4缸2.0T发动机，低功率版及高功率版，用于纵置平台，奔驰C、E、GLK、凌特都在用。如下参数很优秀，也是小缸径、长行程发动机，特别适合越野车。由于使用超低惯量涡轮，使得最高扭矩提早到惊人的1200转/分，这意味着稍微轻点油门，就来最大扭矩，这是典型的给油就窜，届时玩越野会很好玩，当然油耗也会大幅下降。 奔驰M274发动机
奔驰M276发动机 北汽越野的新平台，如果全面换装奔驰的汽油机，BJ20/40装车M274，BJ60/80装车M276，加上欧康的双增压国六柴油2.0T/2.5T，这样北汽越野才有足够的竞争力，也改善品牌形象。几个月前北汽已明说，北汽燃油车不玩了，全面发力BEIJING品牌的新能源车，所以不太可能投资研发新的国六动力，所以采购集团内的发动机是合理选择，车友们请拭目以待，欢迎讨论。 |
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