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这车无优点,宝马却造不出,凭啥风靡北美与亚洲

 墨雪夜疯狂 2019-12-09

昨天和大家聊了卡罗拉的发动机技术的应用,今天咱们说说这车怎么样。卡罗拉始于1966,至今已经50年,现在已经到第十一代了,这也成就了50年4300万销量的神话。不说别的,丰田持续改善这款车型,花了50多年,也成就了卡罗拉的可靠、低故障率和耐久可靠性能。

你要问我拉罗拉有什么特点,这个还真难回答。这么说吧:“这车最大的优点就是没有缺点,这车最大的缺点就是没有优点”。不得不说,丰田奉行中庸之道,卡罗拉各方面都不是最优的,但却也没有哪个方面是有短板的。追求极端运动性、舒适性,动力,对不起这款车不适合你。

卡罗拉定位家庭入门车辆,空间适中,可靠性好,油耗和维修保养成本不能太高,寿命要长久,用起来要省心,价格还不能太高,这些卡罗拉都做到了。卡罗拉一推出就获得热销,进军北美市场、欧美市场、中国市场广受欢迎。之后每一代卡罗拉都是如此定位,在充分考虑家庭入门需求的同时,技术上进而不断强化,提升用户体验。

那么,50多年来,拉罗拉产品积累了什么优势。这和丰田精工生产密切相关,她降低了生产成本,使品质不断提升。一方面是丰田的精工生产提升了装配的质量,降低了故障率,另一方面是日系封闭的供应链体系保证了配件的品质。

汽车的可靠性是上万个零件可靠性的凝结,有精益生产保证的装配;有封闭的高品质供应链;有匠心的造车工艺。无论是美国的统计,中国的统计,卡罗拉都是低故障率的车型,这对家用车型的选择很重要。

新一代卡罗拉做的升级是结合中国的实际情况做了专门调教,提升强横风下的稳定性,同时提高悬架的底盘组件刚性,增强车身行驶中的稳定性,此外,还改善了减震器、提高车身强度、修正的弹簧刚度优化了悬挂特性。这些是小升级。

真正对中国市场的优化是把轴距加到了2700mm,后排空间做到960mm和膝部空间做到706mm,地板尽可能做平,进一步提升了后排的舒适性。中国家用车后排是坐老婆孩子,父母,岳父岳母的,这个优化很符合国情。

昨天和大家聊的D-4T发动机,家用藐视同级的存在。具体可以参考《这款日系车技术“保守”,但你要开坏她,等30年以后再说吧!》这篇文章。这车质量是真过硬,三大件和安全做的相当好,唯一的缺点就是驾驶四平八稳,毫无乐趣。虽然宝马能造豪车,但是要造一辆卡罗拉很难,50年精工不是白瞎的。这篇文章也是给大家个参考,具体自己去体验吧,尽信书,不如无书,自己的感觉最重要。

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