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确实，车是用的，你所能想象到的恶劣使用状况，上市前都测试过了，所以根本不用担心车会被用坏，而对三大件的过度的保养也确实多余，除了多花钱也就是图个心理安慰而已。 但是车漆却是一次性的，随着时间推移，保养不当的车漆和精心保养的车漆真是天差地别，原厂漆和以后重新做的漆也根本不能比。 所以，这次，我们就来简单的讨论下常见车漆的保养方式以及它们的具体效果如何。 总论 常见车漆的保养主要有两种，打蜡和镀晶，如果洗车不能算保养的话。 不过呢，最近几年有一种奢华的方案也开始放下身段进入大众（not VolksWagen）的视野——全车隐形车衣。 这三种保养方案，其实都是一个思路： 车漆不是金贵么？那我们想法在对它外观没有（明显）影响的情况下，找点儿东西把它给糊起来不就得了？ 这一糊，抗紫外线、抗风吹雨打甚至抗外界的物理伤害，不都结了？ 所以，从有了汽车漆面保养这个概念出来以后，各大厂家一直都在研究什么样的东西适合糊在漆面上。 这个东西必须好施工，才能让稂莠不齐的施工点敢买敢用敢去忽悠客户。 这个东西必须尽可能的对车漆没啥伤害，这样才能从理论上来说是保护车漆而不是伤害车漆。 这个东西必须不能持久，以便进行逆转操作：用户可以移除这种保护效果，换上他们认为更灵光的东西。 那随着厂家不断的努力，三种常见养护/保护方案几乎填满了目前的市场，我们一个一个来说一说。 打蜡 目前最常见，最方便，也被很多新品不断鄙视并且试图与之划清界限的，传统到原始的漆面保护方式。 （上图来源于网络） 它的优点很明显：在一个阳光明媚的午后，车主洗过车以后，可以随意的选一款自己喜欢的车蜡，一边听着乡村音乐，一边叼着烟斗，把自己的车给涂上一层牙膏肥皂一样的东西，然后等它稍微干燥后，再擦除掉多余的部分，让少量材料留在车漆表面，从而完成对车漆的密封，隔绝空气，保护了漆层。 缺点？没啥缺点的。 哦，有一个，薄薄软软的蜡层，不能给车漆足够的保护。 哦，还有一个，它坚持的时间比较短，洗个几次车后就没效果了。 哦，还有还有一个，手工抛光——所谓的“推蜡”过程——真的很累很费力。 哦，还有还有还有一个，随便哪个在家都能操作没啥难点的东西，不太好被重新包装宣传吹求pian客户。 额，最后一个算优点？好吧，优点就优点。 是的，打蜡就是这么一个玩意儿，将一种石油化工的衍生物涂在车漆表面，让车漆表面有一层薄薄的几乎没法子检测出来的涂层。 这个涂层的最大作用是隔绝空气，也能部分的阻挡阳光紫外线带来的老化反应，让车漆得到抗氧化的效果。部分衍生效果是可以抵挡风沙带来的伤害，风吹沙子的伤害，不是雨天高速上你跟着大车走，前车卷起的泥水的冲洗，而是和煦的海风轻轻卷起的海沙那种感觉。 但是它的好处前面也说了，就是哪怕只有一个人，也能在自己的家里完成施工，没啥技术含量，没啥装备要求，喜欢车的人，给自己的车亲手打个蜡，是一种很好的交流，也是保护自己刚才洗车成果的最直接行为，也是宣泄一下洗完车后的喜悦之情。 身为给自己的车做了无数次打蜡的车主，打蜡的结果是什么？打蜡的结果就是当车沾上水以后，全车挂的是亮晶晶的水珠，随着开车的风动或者自然的风动会渐渐滑落，和新车（特别是那些自带新车蜡的）一样的效果。 我的体验 我怎么打蜡？天气好的时间多（车比较新）的时候，每次洗车必打蜡，所以到了洗车的时候，水珠基本挂不住因为蜡层一直有。 到了天气不好洗车不勤快（车开始旧）的时候，没那么偷懒了，能渐渐的发现，蜡层也就没有了。 打蜡是体力活，单看外面报价就知道了，打蜡的价格比洗车贵很多，而且还不一定有人愿意做，洗车的话，有洗车机，装备全，我一个人最多半小时，打蜡的话，精力好，但是我动作慢，至少1小时。 重点 车蜡目前属于成熟产品，猫腻倒是不太多，主要说明下分类。 车蜡的种类还是比较多的，刚开始接触的时候大家可能有点儿晕，而专业的值友在长期实践中，都有自己的经验，我就不去搅品牌混水了，只简单说明下分类。 蜡主要分这么几个用途：软蜡、硬蜡和粗蜡（砂蜡/去污蜡）。 软蜡有固态的，有液态的，比如有一种叫掸子蜡的，就是喷在汽车扫灰的拂尘上的，纯粹就是液体，稍微带点儿上光增亮的效果。 液体蜡也有直接用在车身上的，比如著名的龟牌冰蜡，液体蜡的施工真的很方便，一喷一擦就能结束。 有的蜡，虽然也是固态的，但是没有说是硬蜡，一般都是软蜡。软蜡的好处是施工超级方便，因为推蜡（抛光）的时候不费力。 比如下面这款产品，介绍里就直接说了，易操作。 至于硬蜡，也硬不到哪里去，硬是硬在你推蜡的时候，明显的比软蜡费力，按理说，保护效果应该会好一点儿，但是我个人表示，除非你长期坚持打蜡，不然，软蜡硬蜡的效果没那么玄乎。 最后一种蜡，就是建议大家不要用错的粗蜡/砂蜡/抛光蜡/去污蜡。 这种蜡，内部含有研磨剂，能将车漆表面附着的东西给磨掉，严格说来，它不能算漆面保养材料，而是一种暴力修复材料。 车漆表面除污， 我个人不推荐用这种蜡，因为它们不太可控。 我推荐的是一种被称为火山泥的材料，使用的时候一定要保持漆面湿润，效果还是很好的。 不过，您也不必急着移步过去，可以先看完目前这篇，目前这篇文中提到的，但是没有放链接的，上面这篇文章里都有，我会在文末再放一次这篇的链接。 施工流程 打蜡的施工流程超级简单，各位按照大流程根据喜好来就行了。 首先，洗车。不用多说了，尽量洗干净一点儿。然后擦干水渍。注意，请务必擦干水渍，蜡层会盖在车漆表面，如果漆面有水渍，将来会被封在车蜡下面，以后普通洗车也洗不掉。 然后，涂蜡。一定涂上薄薄一层，怎么涂看各人心情，有玄学说如何如何涂可以避免太阳纹，我的看法是，几乎没啥用。但是我要说的是，一定涂薄薄一层，特别是一些硬蜡。 接着，推蜡。所谓的推蜡，就是个手工抛光过程，用一条干净的毛巾，将刚才涂过车蜡的地方仔细的给擦干净，擦到好像没涂蜡一样。这个时候，多余的蜡就被毛巾给擦掉了，只留下一层没法子感觉到的残留层存在，这种感觉，和用沐浴露洗过澡一样，看不出，洗不掉，但是摸起来，滑滑的。 然后，没啥了，该干嘛就干嘛。因为这个时候你应该快瘫了，累死了。不过呢，最好还是鼓起精神，仔细的看下，有没有没推干净的地方，推蜡的洗车巾越来越脏，到了后期推蜡就没那么利索了，残留的蜡痕将来干涸以后，也是没法子洗掉，除非再涂蜡上去以后，反复的、慢慢的、用力的重新推。 还有还有，我超级不喜欢外面洗车店的用打蜡机打蜡，不干净的打蜡机上的海绵，很容易就将车身磨出同心圆纹路，很糟糕的。 至于有的蜡提到的镀晶效果，我要稍微说明下，由于打蜡的工艺没那么讲究，而我将要提到的镀晶，它可能会对车漆产生不好的影响，所以，车蜡里配的镀晶功能，一般不是我们——或者说我本人——所认为的镀晶效果。而有的所谓“镀晶剂”，也不过是液体蜡而已，我们稍后在镀晶里面进一步说明。 镀晶 这个算是一个年轻的高级货。有多年轻呢？差不多按10年算吧。不过它并不是10年前才发明出来的，而是在十年前随着国内车市火爆，从国外一起流入国内的养车手段。 （上图来源于网络） 镀晶这个名字一听就洋气，带着天生的自命不凡，和土兮兮的“蜡”马上拉开了差距。你要说爱自己的车，但是并没有给她做个镀晶，听着就像穷小子追白富美一样都市传说。 为啥捏，因为在外面镀晶一般都很贵，起码当初很贵，额，哪怕到了最近，也比打蜡贵很多。打蜡是百元消费，镀晶是千元享受。打蜡往往不足百元，镀晶很少一千就够。 它的优点很明显，在一个阳光明媚的午后，车主到店洗过车以后，可以随意的选一款自己喜欢的镀晶，一边听着乡村音乐，一边叼着烟斗，看车店小工给自己的车给涂上一层油一样的东西，然后等它稍微干燥后，再擦除掉多余的部分，让少量材料留在车漆表面，从而完成对车漆的密封，隔绝空气，保护了漆层。 （oh yeah，我爱这个稿子，真好写！复制粘贴搞定） 它有没有缺点？不好意思，按照卖家的宣传，它没有缺点。 所有打蜡的缺点，在它身上都不存在： 保护力度不够？不存在的，卖家宣传镀晶耐刀割。 保护时间短？不存在的，镀晶按年计算时间。 抛光费力？不存在的，抛光过程和擦眼镜一样的轻松。 在家随便操作？不存在的，施工时一不小心车身就会出现洗不掉的彩虹纹。 额，最后一个算缺点？好吧，缺点就缺点。 是的，镀晶就是这么一个玩意儿，将一种化工合成的溶剂涂在车漆表面，让车漆表面有一层薄薄的几乎没法子检测出来的涂层。 这个涂层的最大作用是隔绝空气，也能部分的阻挡阳光紫外线带来的老化反应，让车漆得到抗氧化的效果。主要衍生效果是可以抵挡风沙带来的伤害，风吹沙子的伤害，甚至雨天高速上你跟着大车走，前车卷起的泥水的冲洗，是的，镀晶材料的刚性好不少。而且这个涂层的特殊之处在于它对于不少有机溶剂的抵抗能力都还不错，是个更合适的漆面养护方案。 （oh yeah，我爱这个稿子，真好写！复制粘贴搞定） 我的体验 那，身为亲自给自己的车做了多次镀晶的车主说来，那镀晶又是什么样的效果呢？镀晶以后的效果，额，和打蜡的效果差不多。 …… 嗯，猛一看过去，真的差不多，都是挂水珠。镀晶的效果，只有在出现了恰到好处的剐蹭的时候，才能看到。 什么叫恰到好处的剐蹭呢？就是刚好剐蹭到了镀晶层，但是运气好，车漆受到的影响很小。 我有过一次差不多的经历，侧面大面积剐蹭，检查创面的时候，发现创面附近有细细的、透明的丝状薄膜在飘动。 像啥捏，就像木鱼花一样……不过是透明的窄如细丝状的。 我翻遍了相册，当时情况只找到这么一张图。那个镀晶的木鱼花效果可是看不出来了。
不过，有镀晶在，这样的创面倒是很好处理，如果不在意那些需要钣金部分，这么多乱七八糟的东西，用化油器清洗剂直接洗就行了，不用担心漆面被溶掉后变成哑光毛面，喷了以后反复擦，擦完以后就没啥大问题了。 嗯，现在是这样……钣金没做，还是一副死相。 那，如果仔细看，还有更深的伤痕，直接突破了镀晶层真正伤到了漆，那还是要做漆的。
可惜，破了相了，刚做好镀晶的时候还是蛮漂亮的。
色差谈不起来了，我拿到手就这样的，所谓原厂漆的重要性，后期做的漆，都不如原厂漆耐久，这个先不提了，我们回到镀晶。 镀晶，确实能生成一层保护膜，这层保护膜非常的薄，但是存在，可以抵御很多轻度的伤害，比如之前提到的风沙，还有停车位靠近绿化带的时候，细小的树枝带来的划痕。还有啥呢，还有暴力洗车时可能给车漆带来的伤害。 重点 镀晶这一块，比打蜡的问题要多一些。 为啥捏，因为很多液体蜡，也用镀晶作为关键字，我以为，一喷一擦就能搞定的，绝对不能叫镀晶。 甚至有的这些东西，都不能算液体蜡，只是疏水溶液，一喷一涂，疏水效果马上有了，但是漆面保护功能，几乎为0。我们要的漆面保护包括抗氧化、抗紫外线，普通疏水溶液没这种密封车漆的效果。所有正规镀晶的材料，都是一种硬质材料，能真正强化车漆表面的，它和X药的共同特点就是——小瓶！
不过镀晶剂不是颗粒状的，一般都是液体，深色小玻璃瓶装着的，比如下面这种。
看见没，那个小蓝玻璃瓶。旁边白色的，是施工前给车漆表面去油膜的，防止洗车洗不干净的。任何大瓶装的镀晶材料，顶多都只能算液体车蜡。 而且真正的镀晶套装里，必然有一块施工海绵，它是这个样子的：
没啥特别的，一块硬质的泡沫，一侧贴了一面海绵，这个是施工工具之一。然后套装里必然也有一张或者几张类似普通眼镜布一样的布片儿（下图里灰色的部分）。
这个是标配，不管买的镀晶套装包装多简陋或者多奢华，瓶子是金色的还是黑色的，这两样施工工具必须的。 然后还有啥？镀晶工程结束以后，所有镀晶用过的毛巾，第二天都会变得坚挺，和用过X药一样。
如果有这么几个特征，那应该不会错了，这就是我们讨论的镀晶产品。我呢，也不上单独的举例链接了，都差不多，有的浓度高一点所以自称耐久，有的直接给两小瓶三小瓶，做个两三遍，也能耐久。 而施工的时候，一定要注意四个字： 光线充足 为啥要光线充足呢，因为这个镀晶材料固化后是一种硬质材料，一旦固化后，如果当初没有抛光到位，表面就会不光泽，而且很难清理重来，那车上就会长时间带着一种“彩虹纹”的效果，这个只是美化的说法，实际情况是，好像有一片怎么也擦不干净的水渍。 好在镀晶的施工很快，而且抛光的过程也很轻松，所以，找个天气好的时间，风不大，灰尘少的地方，趁着天色好，快速施工完，然后瞪大眼睛仔细找找看看，还是可以的。不过施工完以后最好24小时别下雨，我虽然有点儿不信邪但是商家都这么说。 施工流程 很自然的，我们就说到了施工。 镀晶施工超级简单。我们直接从某个同类产品的商家宣传页面找点儿图来吧。
区区两三步而已。回头看，也和打蜡差不多，但是有一步用脱脂剂擦拭车身表面的步骤，也就是上图步骤一。这个步骤没有什么坑，也没有啥重要事项，擦遍就可以了。 但是第二步，注意点就多了，请大家准备好记事本和笔： 第一个、一定要分块施工，涂一部分，稍候，擦拭干净，再弄下一个区域。因为镀晶剂涂上去以后，随着溶剂的挥发会渐渐硬化，施工面积大了，有的地方忘记擦，有的地方来不及仔细擦，都有可能带来负面效果。 一次施工区域各个厂家建议不同，我个人习惯是1/4引擎盖到1/2引擎盖的面积。而如果约了好基友一起玩，两个人千万说好分工和次序，不要乱。 第二个、一定尽可能在阴凉的地方操作，光线充足，但是阴凉，以防止阳光暴晒后，高温的车体让镀晶剂的溶剂过快挥发，来不及处理。 第三个、为啥施工完了以后，感觉车还是那个死相，那种细小的划痕都在，根本不是旧车变新车，没有卖家吹嘘的效果。 嗯，说来话长，我个人还是很喜欢DIY的。 不是因为穷，真的不是…… 真的真的不是。 如果在车店镀晶，必然有一个步骤：全车抛光。这个步骤中，把旧车表面的划痕给清理掉了，然后再做个镀晶，整体效果就比较好了。 而自己DIY，会缺这一步。 那我本人是什么态度呢？我表示，不抛光，也行。因为我镀晶要的是保护车漆，而不是要个面子想让车漆变新。抛光会让车漆表面的“光油”层变薄，所以划痕也就被荡平了，再做上去的镀晶，并不会比之前抛光掉的部分要厚，因此整体是亏的。 所以作为总结，关于镀晶，我这边唯一的建议就是：尽量早做，新车就做。如果不是很在意车体表面太阳纹，那就自己DIY施工，一来省下施工费，二来，也免掉我个人认为不值得做的抛光步骤。 相信我，车店出来的效果好，真的是因为抛光，而不是用了昂贵的镀晶材料。 镀晶说完了，那所有的，通过增加涂层来给车漆做防护的方案，也就说完了。 其它什么封釉、高分子XXX、未来科技XXX，都差不多一个意思，涂料的成分略有不同而已。 最后我们简单说下一个非常高端也是非常彻底的车漆保护方案。那就是全车犀牛皮哦不 全车隐形车衣 早些年，淘宝车品里，有一种车品，叫“犀牛皮”。
我不明白为啥用这个名字来命名这款产品，因为毕竟，看到犀牛不能让我想象到光洁无瑕如水晶般剔透的原厂漆。 不过这种产品有个特点，高分子材料（塑料类）产品嘛，有些显而易见的特点：耐穿刺、耐磨；小划痕只是让它表面轻微变形，而它天生的表面张力又能在事后恢复原来形态。 这种东西，剪小块让你贴车上，叫犀牛皮。
切成型让你贴手机上，叫水凝膜。
大片大片包到全车上，就是全车隐形车衣。
有的内行值友坐不住了，可能会说，这三种，根本不是一个档次的东西，不同的。 要我说嘛，原理差不多，虽然细分能比出三六九等。 这种贴膜，它最大的本事来自两个方面，一个是给车漆表面，覆盖了一层厚度可观的透明层，做过全车隐形车衣的车表面，看着好像刷了一层油，因为车漆表面的透明层更厚了，可以理解为大钻石和小钻石的区别。
它的保护效果，也远超过上面介绍的两种漆面保护措施。按目前搜集到的案例，只要车身不需要钣金，那几乎没可能伤到车漆。 无敌、无畏、昂贵就是它的名片，也是商家宣传的口号，但是要我说啊，请大家扪心自问：自己有多少擦碰是只需要做漆不需要钣金的？ 不过这仍然不妨碍它成为目前最终极的车漆保护方案。价格也是让人仰止。车店镀晶一般上千，而车店做车衣，那些三五千的估计只会用透明胶带糊弄你（啊，开个玩笑，低价的产品也是有的）。 那有什么猫腻要说明呢？ 重点 先从几个缩写开始吧。 首先是PPF，这个说的不是材料，只是我们中文所说的隐形车衣这种产品的英文名称的首字母缩写（Paint Protection Film）。说白了，它的洋名儿而已。 它的材质就更简单了，主材一般分两种：TPU和PVC。 其它的各种材料，往往是添加剂不同，带来不同的物理化学性质，是它们的变种，可以说是改良，但改良得也有限。比如说，各种所谓的TPE、TPH、PU、TPEE等其实都是PVC的改良品，本身还就是PVC。
对了，没错，和小区里的白色塑料水管的主材高度一致。 那TPU呢？那个稍微好一点儿，天生有一定的弹性，配合添加剂，更容易出效果。 而上了汽车以后，这些材质的差距也就看额外的添加剂表现出来，耐紫外线、抗刮擦、耐穿刺等，全看添加剂。添加剂不好，时间长了简直没法看。
全车隐形车衣，我个人的态度是观望，反正我车已经10年了而且也就十多万，所以我是等等党。因为单价高、施工麻烦、而且未来三五年后的情况没的数，年年又有新材料出来号称秒杀老材料，所以吧，也许胜利最终会属于等等党？一旦你新车熬成了老车，也就无所谓了。 那有没有属于普（穷）通（酸）车主的解决方案么？ 有呢，淘宝或者阿里巴巴随意买普通的成卷的犀牛皮，然后自己回家DIY便可。 嗯，记住，局部。全车的话，别想了，你给我五千我都不给你做，为啥呢？我手艺不行，我装备不全，我根本贴不起来。但是局部，自己在家还是可以玩玩的。 施工流程 非全车隐形车衣，而是局部贴点儿东西，我们还是可以自己在家玩玩的 超级简单，首先必备的就是一个喷壶。
没喷壶也不打紧的，我们有备用方案。当然，要想雾化效果好，还是喷壶最方便啦。
至少喷壶比较节约用水对不对。 然后呢，最好需要一个刮板，信用卡呢，不够方便。
然后想一想打算贴哪些地方。
这张图（来自某犀牛皮商家）列出了常见的容易严重擦伤的位置，刚开始动手，我推荐选择首选后视镜位置，因为这个位置比较高，而且大部分车考虑到风洞效果所以后视镜一般造型都不复杂，可以练练手，直接裁剪一块合适的材料，喷湿了以后上去比划。 贴上去后，如果发现不太服帖，就撕下来，重新喷水，拉扯拉扯，再贴。 实在贴的不好，这块只好丢掉，重新剪一块…… 等位置对了差不多了，就用二号工具小刮板去刮，刚开始，刮中间，然后慢慢往旁边刮。 刮的时候要注意：后面刮的位置，要和前面已经刮好的部分有一定的重合，这样才能把水分给赶出去。 好在这种材料贴上以后，因为粘性比较高，所以只要贴上，一般不会脱落，所以第一刀刮的时候，不需要追求一刀刮出多大的面积，固定住以后，慢慢刮。 等手熟了，也就可以贴别的地方了，强烈建议侧裙最后贴，因为超长面积的犀牛皮，真的难贴。一旦贴好了，我觉得你也就可以攒点儿钱，多买点儿材料，自己在家玩全车隐形车衣了。 总结 好了，基本上，目前常见的保护车漆的方案就这些了，有钱，你上全车隐形车衣，那个保护最到位，之前也说过，只要伤害没有严重到需要钣金，车漆一般都扛得住。当然车主也要做好一旦受损，自费补隐形车衣损坏件的费用（如果自己全责），还有就是可能几年以后全车更换新膜的费用。毕竟这种材料和优质的车漆还是有差别的。 然后大部分车主，我倒是推荐做个镀晶扛扛风沙，然后局部自己贴贴犀牛皮，也是可以的。因为一旦严重到需要钣金，那犀牛皮哪怕保护了车漆也多少得撕掉后清理车漆才能好好钣金，或者有店可以玩无损修复用小锤子慢慢敲的，不过那个一般犀牛皮也保不住。 那打蜡呢？打蜡是个好习惯，哪怕镀晶了，也可以打蜡，很多车友喜欢在漆面做“堆叠”，会精心挑选多种材料一层一层涂在车漆表面以增加保护。 那为啥会有车友这么魔怔的要保护车漆呢？补漆不是随时随地都能进行的么？
不能做漆啊，后做漆有会色差，后做漆容易龟裂，后做漆什么毛病都有，因为它们没有办法整车进烤漆房高温烤漆，毕竟原厂漆工艺严谨，而且白车身直接全方位无死角的烤，温度也较高。外面做漆这么烤，估计轮胎会先融掉吧？ 当然汽车养护这个事情，还是看车主心情，而且车嘛，新三年，旧三年，缝缝补补又三年，家用车强制报废年限几乎没了，只要环保这边能过检车这边能过（大家各显神通吧），保养好一点，还是能用得久一点舒心一点的嘛。 当然，要想车漆好，最好的办法就是裱起来挂墙上，避光保存，不晒太阳，绝对寿命长。所以，地下车位、独立车库，买起来！ 很多值友看到这里，可能会觉得我写的这个车漆文章，都是扯淡，因为看下来都觉得，没啥好做的，有本事把车挂墙上对么？ 那您可瞧好了，我这边还评价了一些养车行为，看到后面，您也会觉得这些保养都是扯淡呢。
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