这次电动车“整顿”是一定会载入中国现代史的！

中国历史上，但凡能轰轰烈烈引人注目的活动，都是要载入史册的，其中——量，起了很大作用，影响面广进而深远嘛。这次电动车整治就差一个或以时间、或以什么事情为契机的叫法了（命名）。

一是载体——电动车体量大，据百度全国保有量2亿5000万辆（还在每天增长），平均每五个人有2辆，牵扯到的家庭以亿数。省保有量广东第一、山东第二（4000万辆）。

二对新国标众说纷纭：电瓶车速度25km/h；车身质量55KG；电动机功率400KW，必须必备脚踏功能（对最后这一项可以用人声鼎沸来形容）。

三是三年后不符合新国标的要强制报废，这个力度可太大了，马路上看看，百分比就出来了，需要报废的几千万辆估计只是基数。“一”辆黄标汽车报废都颇费周折，可以想象几千万辆+的工作量之巨。

四是挂牌后的效果。电动车不年检，骑车人不用驾驶本，处罚违法行为怎么实施呢（现场除外）？也是电子眼拍然后发短信给车主吗？要是不予理睬怎么办？扣电话费?

五是参与与电动车活动有关的人的“成分”。与汽车司机手持具有法律效应的驾驶本相比，那电动车驾驶人可真是“三山五岳人”啦，看报道蜀黍现在的每一次查处都是一场“辩论赛”，为什么？估计都是从瓦特讲起的。

六是挂牌后电动车就属于有户口的了，丢失、损坏等会去“户口”登记处索问，届时的工作量可想而知，有这方面的?也就是未雨绸缪吧。

七是有这个说法：是想把助力车和电摩分开管理，电摩和摩托车一样归入机动车管理，行车证、驾驶证一样不能少。不知?

……

作为这个历史时期的经历者，对这一项牵扯到千家万户的民生事情，大家都不是生活在真空里。俗话说宰相还有三门穷亲戚呢，亲朋好友怎么议论这件事“上层”不可能充耳不闻进而可不能置若罔闻，这事往什么样的“高度”上拔都是可以的，是真真正的国计民生！