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说到火车，作为火车迷肯定都喜欢绿皮火车。喜欢绿皮火车上嗑瓜子的声音，喜欢绿皮火车的贩卖声，喜欢绿皮火车慢悠悠地开着，轮子与轨道碰撞发出的哐当哐当的声音。坐在窗边，看着外面的风景，那个时候真的想时间一直停留在这趟车上，一直开一直开，开到世界的尽头。  而如今的绿皮火车越来越少，所以一般的火车也刷上了绿色的外皮。但是根本代替不了绿皮火车存在的意义。在我国的最北边，有一趟绿皮火车就开往了我国北方铁路网的尽头。 这个就是由黑龙江齐齐哈尔开往古莲的的6245/6246次列车，这趟车真的是属于上个世纪，第一次见到他，感觉仿佛与这个时代格格不入，全程23个小时，但是大大小小的站竟然有八十多个，而且全程也只需要49元，所以这趟车的价值不仅是人民币了。  这趟车全程无电气化设备，夏天是没有空调的。不过穿越在大兴安岭，打开窗夏季是很凉快的。但是到了冬天，在室外零下几十度的温度下，这趟无电气化设备的列车，全靠车底厢里面的煤炭燃烧供暖供热水。在白天还好，人比较多，但是到了晚上一个车厢就几个人，车厢里面也就只有几度。而且靠近窗边靠近门边可能都会结冰。  去年过年前，趁着人少，没有见过雪色南方人准备去漠河北极村看雪过年，所以也就选择了这趟车。我们先是到了齐齐哈尔，然后在齐齐哈尔换乘，上车前就立下约定，全程硬座不能去卧铺。但是到了晚上真的很冷，列车员最后都看不下去了，说是让我们免费去硬卧车厢，但是我们还是拒绝了，不过在这寒冬中感受到了温暖。  虽然在购票网站上，这趟车显示的是五十多六十个站。但是实际上还有很多的小站没有计算进了，这些站点没有售票厅，最好的就只有一间候车室，甚至有的就在路边一块牌子，基本上都是上车买票，所以这样看了，这趟车不像是火车了，更多的像是当地沿线的交通工具，将人们从偏远地区带往大城市学习工作。  这样的绿皮火车，不知道还能存在多久，不知道以后会不会被一般火车被高铁动车给代替，但是对于当地沿线的人们来说，这样的火车，这样的交通工具是他们和这个时代连接在一起的重要工具，有时候坐惯了高铁飞机，不放停下脚步来去看看这样的绿皮火车，感受一下这些绿皮火车存在的价值。  我们在漠河就下了，准备去北极村过年，据说古莲人太少了，冬天就是白茫茫一片，为了安全起见就不要轻易冒险吧。不过坐了这趟车已经足矣。 |
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