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从传统二维设计转变为BIM正向设计是一项大工程。以铁路银川至西安线 甜水堡站站房为研究对象，以Autodesk平台为基础，重点研究站房内建筑、结构、暖通、给排水4个专业，各专业设计工作包含典型中小型旅客站房所有设计内容 现阶段BIM应用多侧重工程三维属性，通过CAD图纸翻模进行BIM可视化、碰撞检测等应用，对于直接利用BIM相关软件开展正向设计也是少量集中在建筑领域，对于铁路站房BIM正向设计鲜有研究。为填补空白，以银西铁路甜水堡站站房工程为依托进行BIM正向设计研究。通过方案比选确定基于Autodesk平台的协同方式，确定BIM正向设计流程，再通过建立各专业结构树及编码划分体系，建立包含设计、施工及运维必要信息属性的单元库，并利用单元库进行BIM正向设计。研究探索中小型铁路旅客站房合理可行的BIM正向设计解决方案，供借鉴参考。 协同方式方案比选 Autodesk平台主要有2种协同方式，即工作集和文件链接的方式，对该2种协同方式进行方案比选，详见下表。 协同方式方案比选 专业结构树划分 为实现对专业最小模型构建单元的有效管理和应用，提出了“专业结构树”的概念：针对本专业所有设计内容建立的满足始自专业终到最小构件单元的多层级树状结构。该结构树符合专业习惯，能够方便查找定位构件，每个节点和构件可以链接相应的属性信息。 建筑专业结构树划分 BIM模型构建的编码应用 BIM作为各参与方的纽带，可通过模型构建编码实现信息的建立和传递。依据《建筑信息模型分类和编码标准》等标准，针对模型构建输入两项编码参数：（1）分项编码：描述模型类型所属的分项工程，如砌体工程、屋面工程、防水工程、装饰装修工程等，一般用单个编码便可表示；（2）类型编码：通过元素、建筑产品、行为等两个或多个编码组合的形式，精确地表示某一模型类型，通过类型编码对应工程数量统计的具体项目，即类型编码应与各专业提交给工经专业的工程数量表相对应。在Revit软件中利用“项目参数”功能对结构树图中的最小设计单元“铝合金门”进行编码添加。 铝合金门完成编码添加 设计流程 本项目总体实施流程采用传统设计流程，数据传递的文件格式依据Revit 软件特点做了调整。 设计流程 样板文件制作 各专业在开展施工图设计之前由专业负责人确定样板文件，样板文件应符合以下要求：
专业模型建立 各专业利用预设的样板文件创建专业项目，依据本专业设计规范及相关设计原则开展BIM正向设计，建筑专业基于Revit软件完成主体模型的创建。 建筑专业BIM模型 设计资料互提 BIM正向设计各专业资料互提与传统设计的提资内容完全一致，只是提资方式上有所不同，下图为暖通专业利用“管沟模型+文字注释”的方式向结构专业提出管沟资料。 暖通专业提结构专业管沟资料 碰撞检测 本项目基于Navisworks软件对土建模型和机电模型两两做碰撞检测，检测出结构与设备专业构碰撞67处，设备专业间构件碰撞81处，根据检测结果导出碰撞报告，碰撞报告中可以查看碰撞构件的位置、图层、ID 号等。 碰撞报告 生成图纸及统计工程量 设计人员对BIM模型添加必要的文字说明、标注后，即可生成需要的图纸类型。 结构专业通过Revit二三维联动功能可实现节点详图的自动生成。首先建立基础大样视图，屏蔽多余构件，调整视图比例，然后对视图中构件进行剖切，得到剖切视图。最后，设置剖切视图比例、并注明配筋信息、构造做法等。基于以上步骤生成的构件详图会和结构模型产生联动，在模型发生变化时，详图轮廓会联动变化。 设备专业基于Revit软件生成系统图的问题一直悬而未决，根据出图习惯设备专业系统图为斜二轴测图，而Revit软件生成的为正等轴侧图，且不能进行二次编辑和图例转化，本项目中通过应用基于Revit的鸿业机电2018插件，生成了消防系统图，实现了设备专业系统图生成从无到有的突破。 消火栓系统 各专业的工程量统计是通过Revit软件的“明细表”功能实现，因在样板文件中已提前定义好“明细表”的样式，此处仅需要直接调用“明细表”功能，即可完成工程量统计。下图为建筑专业实现“门”工程量的统计。 门工程量统计 相信随着BIM 相关软件的不断迭代更新，并且随着各设计单位的BIM设计日趋标准化、规范化，现阶段文件校审体系与BIM正向设计不匹配的问题会迎刃而解。此外，通过BIM技术在铁路站房中的应用，还可以利用BIM技术对站房常用工程内容形成参数化设计，形成标准通用图，实现科学管理。 主要内容来源： 中交（西安）铁道设计研究院有限公司 刘瑞光. 中小型铁路旅客站房BIM正向设计应用[J]. 铁道标准设计. |
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