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这些年来，吉利无疑已经成为国产汽车品牌的标杆厂商，这和吉利多年来产品、技术的积累有很大关系，舍得投入，懂得进取是吉利成功的重要因素，从这点上讲确实值得很多自主品牌学习和研究。  不过吉利的发展也不是非常全面，盘子是做大了，但是要想做得全面完美并非易事。比如，在SUV和紧凑型轿车市场，吉利的成就显著，吉利博越、吉利帝豪、吉利博瑞、嘉际等车型大部分处于8-15万元市场的产品确实都很不错，但是在更低端的领域，受限于成本或者其他原因，吉利却做得相对比较敷衍。往高端的领克还没有形成真正盈利的局面，而往低端去的产品阵营销量不够大，多少有点无奈。  远景X3是吉利在入门级SUV市场还算畅销的车型，但还远达不到爆款的程度。彼时，为了填补吉利在入门级小型SUV市场的空缺，远景X3诞生了。不过仔细研究会发现，不论是发动机、变速器、整车空间尺寸等方面，远景X3都没有明显优势，吉利自己也清楚这点，因此采取了低价策略，入门型号还不到5万，顶配也仅6万多。按照以往经验，吉利的车只要价格够实惠，销量一般不成问题，吉利也指望着远景X3能够有足够的销量贡献，因此把远景X3的价格基本上做到了SUV车型的最底线。然而，尽管如此远景X3依旧表现平平，和同级对手宝骏510、哈弗H2之间的销量反差有些大，这背后多少反映出了产品固有的不足。    在推出当年，曾有网友说，远景X3是一款“老掉牙”的新车。有几个证据，一是发动机是吉利自主的4G15，排量1.5L，最大功率109马力，最大扭矩142牛米。其实就动力来讲，还可以，但是这款发动机是吉利逆向三菱4G15开发的，技术上确实老旧，油耗一直是痛点。二是早期款的X3匹配的4AT变速器，也是十多年前的老古董，对这款车的油耗更是雪上加霜。直到今年改款虽然换装了CVT，但即便如此，远景X3的油耗依旧难以令人满意。   远景X3的尺寸为4005*1760*1570毫米，严格来说比大众POLO还要小，倒不是说不够用，就看车主怎么用了，日常代步没有太大问题，但是多坐1-2个人的情况下确实委屈。毕竟仅4米的长度，不能对空间要求太过分，好在远景X3的价格够便宜，也让不少买家能勉强忍受空间的不足。   一些新兴的对手车型，如宝骏510、一汽奔腾X40等等在空间方面就比较慷慨，吸取了远景X3的教训，特别是宝骏510，在价位和X3相当的水平上，空间表现堪称优秀，长度比远景X3多出20多公分，高度多出4公分，内部空间优化也更为优秀。宝骏510推出之后就一直保持小型SUV市场的销量冠军位置，远景X3一直被压制，这其中产品力之间的差异是主要因素之一。  外观层面，远景X3还算成功，虽然身材略显敦实，但整体风格活泼年轻，设计元素比较动感，对于预算有限的入门购车者来说，确实有一种超值感。不过也正是因为造型过于“敦实”的原因，在一定程度上牺牲了车内的空间，有些遗憾。  吉利对远景X3的营销一直没有投入太多，毕竟这种价位的车型利润不会很奢侈，远景X3的主要任务是让吉利在小型SUV市场占据一个名额，不至于留下产品空白。同时通过低价策略，抢夺一部分畅销竞品的市场。 事实上，远景X3一直把小型SUV的头马宝骏510作为竞争目标，虽然产品力确实不如宝骏510，但是便宜啊，所以多少还维持住了X3的销量，截至2019年10月，远景X3年度累计销售7万辆，月均7000比上不足，比下还是有余的。加上近年来，吉利品牌在国人心中的形象提升，远景X3的短板也在一定程度上被弱化，但车主自己清楚远景X3的痛点在哪里。 总之，远景X3是一款经济实惠的小型SUV，最起码购买门槛非常低，对于那些不在乎油耗、空间这些问题，只是急于成为有车一族的买家，也不失为一种选择。但是，随着汽车市场的发展，相信更多经济实惠，产品力更出众的对手车型会不断推出，购买之前还是建议多做比较，有些时候多花几千块或许能有更好的选择！ 另外，从市场层面看，我们建议吉利尽快推出远景X3的大改款，把油耗和空间这两大问题解决掉，并保持当前亲民的价位，那么这款车会有更好的前景。 |
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