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十一月二日上午，时隔二十四天后又回到了成都，买的还是绿皮车票，享受的还是“绿色”待遇。不过还是有了一些变化：一是车上的人少了很多，我们这节车厢所有的中、上铺，从成都到南京、一直都未有过人；二是只在第三节车厢烧开水，我们所在的车厢靠后，来时烟尘弥漫的窘境消失了；三是这几天的天气，依然是以多云为主，不过经历了二十多天、大香格里拉的旅行后，只觉得车窗外的蓝天是灰蓝灰蓝的，白云也是灰白灰白的。在白和蓝字的前面，都多了一个前缀“灰”字。
列车不紧不慢地开着，当车轮碾过铁轨连接处时，发出“咯噔咯噔”的响声，就像是为我们送行而打出的节拍；风从车窗的缝隙中挤进来，轻轻地吹拂着窗帘；窗外那算不上风景的风景，一个劲地向后退。车厢在轻微地颠簸，我斜倚在铺上，随着列车有节奏地轻摇，思绪在翻转。每当闲暇之际，萦绕在心头、浮现在脑际的，总是西部高原上的那些高山、极高山。过往的经历中，没有与这些极高山接触的经验，只有在图片上、在极为有限的影像资料中才能一睹它们的风采。从我见到它们身姿的那一刻起，仿佛它们就在向我召唤，对我发出邀请，我也就进入了长期的准备过程中，憧憬着有一天能有机会前去拜谒。这一次终于如愿以偿，终于走近了向往已久的它们，远眺、仰视，近观甚至触摸，感受大山的心跳和脉动。
在内陆，人们看待高山、极高山，认为它们仅就是物理的山、物质的山；森林植被、山坡草场、高峰雪岭等所构成的风景，是驱使他们前往的唯一动力。而在藏族同胞的眼里，那些高山、大湖不仅是物质的，而且是精神的。他们赋予高山、大湖以生命，给予它们好听、漂亮的名字；他们与它们朝夕相伴，同命运共呼吸；他们从它们处获取生存所必需的部分资源，更从它们那里获得精神的启迪、生命的感悟。他们敬奉它们为神山圣湖，并世世代代朝拜、祭祀。
凡说到西部的山，就不会不说云南德钦的梅里雪山；而提到梅里雪山，便会勾起我一段沉重的回忆。一九九一年，一支由六名中国人、十一名日本人组成的中日联合登山队，准备联合攀登梅里主峰卡瓦格博。那天傍晚，登山队扎营在卡瓦格博的脚下，队员们望着云层中时隐时现的雪峰，踌躇满志。谁料想，就在那天夜里，月黑风高，突然发生了雪崩，几十万吨的冰雪、顷刻间覆盖在中日联合登山队的突击营地上，登山队员无一生还。今天，在德钦飞来寺前，还立着一块纪念那次山难的石碑，上面镌刻着十七名中日登山队员的名字。他们都是英雄，他们为了攀登高峰不畏艰险、挑战自我，值得人们怀念，更值得人们尊敬！
人类登山的意义，我想主要有这么几点：一是科学考察，如山岳山脉、冰川河流、地理气象、森林植被、矿产资源等；二是体育运动范畴，如组建专业登山队，组织不同级别、不同参与者（包括业余性质）进行有计划的登山活动，锻炼胆量，考验体能和意志，挑战自身极限等；三是旅游体验，如有安全保障的一般性登山活动，目的是触摸大山，亲近自然；了解什么叫作垂直分布，什么是山地气候；了解与大山有关的地理、宗教和民俗等知识，从而开阔眼界，增长见识，锻炼身体。上述各种登山活动，皆以不破坏自然为前提，以尊敬自然、与自然和睦相处为基础。
忽然间，有两个词从记忆深处蹦出来，“人定胜天”、“征服自然”。人类在自身发展的过程中，因为勤劳勇敢、聪明谦虚，才有了今天的进步和成就。可是，随着科技的进步和发达，越发地轻视自然和藐视自然，不断地表现出强烈征服的欲望。登上八千八百四十四点四三米，就自豪地说征服了地球第三极；刚刚冲出大气层、还走不了多远，就叫嚷征服太空，甚至还要征服宇宙。君不见，全世界每年有多少次火山爆发、火山灰成灾；有多少次洪水肆虐，冲毁房屋、淹没家园，使多少人无家可归；有多少次飓风、台风横扫大地；有多少次山火以及滑坡、塌方等次生灾害；每年又有多少人在各种灾害中丧命！面对大自然的发威，人类避之尚且不及，更遑论征服二字！再拿我们这次旅行中的见闻举例，仅就卧龙至映秀段的公路上的亲历，汶川大地震的破坏力难以想象，治理一条公路都要几年时间，所费财力、人力就难以计数。预报不准、或无法预报，人类如何躲避，又怎样才能战胜？
记不清是哪一年，政府有关部门颁布禁令，禁止任何人再攀登卡瓦格博。禁令一出，梅里周边的藏族同胞无不欢欣鼓舞，从此以后再也不会有人（科学考察除外）去践踏那屹立于天地间已有亿万年之久的、他们心中圣洁的雪峰！我也希望这样的禁令越多越好，首先用禁令去禁止，然后再让人们走向自觉。希望人类在大自然面前继续保持谦卑恭敬的姿态，希望人类与大自然和谐相处，把“人定胜天”、“征服自然”这类狂妄自大的词语，扔进垃圾堆。
列车还在轻微地颠簸，窗外已是漆黑一片。绿皮车还是以前那副德行，停停走走又走走停停，不断地要让那些白皮车和红皮车。不过，离南京却是越来越近了，我仿佛已感受到家乡秋天的气息：明孝陵石像路上的银杏和槭树，中山陵植物园里的红枫岗，栖霞山的红叶谷，还有玄武湖、莫愁湖里立于秋风中的残荷等等。南京，我就要回来了！
（下列为图片盘点二：雪山和垭口）
（图1：
东达山垭口，西行以来第一座海拔达到5000米的垭口。）
（图2： 东达山垭口，5008米）
（图3： 过东达山）
（图4“ 安久拉山垭口）
（图5： 来古村背后的雪山）
（图6： 来古冰川外的雪山）
（图7： 然乌湖附近的雪山）
（图8： 然乌湖边的雪山）
（图9： 米堆村眺望米堆冰川的主峰）
（图10： 米堆河源头翘望冰川主峰）
（图11： 米堆河倒映雪山）
（图12： 冰川融水坑倒映冰川主峰）
（图13： 冰川主峰与冰瀑全景）
（图14： 米堆冰川主峰，海拔6385米）
（图15： 米堆冰川主峰）
（图16： 达马拉山——被称作“黄泥巴路”）
（图17： 雀儿山垭口——西行以来最高的垭口，海拔5050米）
（图18： 雀儿山风光）
（图19： 雀儿山风光）
（图20： 长坪沟的喇嘛庙和四姑娘山）
（图21： 四姑娘山）
（图22： 长坪沟口远眺四姑娘山）
（图23： 双桥沟的人参果坪）
（图24： 双桥沟的阿妣山）
（图25： 长坪沟里翘望幺妹峰）
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