有个现象不知道大家有没有发现, 开车的时候,一个红灯拦住你, 接下来一路,都是红灯, 有时候如果一个绿灯顺利通过, 就能一路绿灯,这到底是怎么回事? 还有奇怪的,不开车,骑个自行车, 也能有这种规律, 按理说,自行车和汽车速度差的很远, 这红绿灯是怎么做到既让汽车一路红灯, 又让自行车一路红灯的呢? 理论上说,这并不是偶然现象, 而是道路设计师们花了几十年, 特地研究出来,阻止交通拥堵的手段, 没错,你一路红灯,都是设计师们的心血。 “交通控制系统”, 核心问题就是, 如何在最短的时间让最多车辆通过路段, 原则就是, 如果前面路空,让新来的车快走, 如果前面堵,就让新来的车慢点走。 要实现这个目标,需要通过精确计算, 控制红绿灯的时间差, 这里有个概念叫绿波带, 就是绿灯时出发的车辆, 抵达下一个路口,也能遇到绿灯, 这就是一路绿灯的原因。 要赶上这个绿波带,就要有一个固定时速, “绿波”速度,维持这样的速度, 你就很可能一路绿灯。 绿波带对交通速度的提升是显而易见的, 但是也有问题,碰到车辆太多, 有人闯红灯之类情况,就无法保持绿波速度了, 所以一般一路绿灯, 都出现在比较空的时段和街道。 有绿波带的道路, 你如果不在绿波时速上,就可能一路红灯, 不过及时调整速度, 还是可能把自己和绿灯校对到一个频率上, 但是有时候,怎么校对都实现不了。 又是怎么回事呢? 那么你可能就是碰到绿波带的对立面, 红波带了。 红波带的目标, 就是让你在每个路口,都遇到红灯, 红波带出现的原因, 很可能是你前方五公里左右,有严重拥堵, 所以通过红灯,减缓你通行的速度。 大部分城市,都把绿波带和红波带结合使用, 简单的说,一路绿灯还是一路红灯, 取决于灯,不取决于你。 |
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