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此前，我们已经聊过汽车都有那些驱动形式，通常使用前轮驱动车辆的方式被称作前驱，用后轮来驱动车辆则是后驱。如果所有车轮都参与驱动，则被称之为四驱，而根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。而为了应对不同的驱动形式，引擎在机舱内的布局也有所不同，通常前驱车辆的引擎多为横置布局，后驱车辆的引擎多为纵置布局，而四驱车型则两种布局都有。除了横置与纵置之外，依据排气前后布置的不同还分为正置布局和反置布局。那么这些引擎布局有什么不同之处，各自又有什么优缺点呢？今天我们就来为大家介绍一下。横置引擎的布局下，引擎与变速箱和车辆前轴平行，也就是说从车头观察机舱发现引擎是横向摆放则为横置引擎布局。一般来说，前驱车辆大多采用这种布置方式，其动力传输距离短且方向一致，因此传动效率较高。此外，横置引擎布局对机舱空间的需求较低，占用较少的纵向空间，因此可以换来更大的驾乘空间，因此对于对空间需求较高的前驱家用车来说十分适合。虽然这种布局可以让乘员舱获得更多空间，但也正因为如此，其车头部分的重量会很大。特别是横置布局下引擎与变速箱平行于前轴，所以主要重量都集中车辆十分靠前的位置，从而会导致车辆前后重量分布不平衡，会给既负责驱动又负责转向的前轴带来一定的负荷，更加容易在高速转向时出现转向不足的情况。另一方面，横置布局下的变速箱会更靠近某一侧前轮，使得左右传动轴的长度也会不一致，导致驱动力传递时左右力量不均衡，因此在较大动力输出时让两个前轮产生转速差，从而导致扭力转向的出现。纵置引擎布局下，引擎和变速箱与车辆前桥垂直，也就是说从车头观察机舱发现引擎是竖直摆放则为纵置引擎布局。通常后驱形式的车辆大多会采用纵置布局方式，因为动力要通过传动轴传递到后桥上，这种方式可减少动力方向转换带来的损耗，从而保持较高的传动系统效率。另外，纵置布局可以让变速箱位置尽量远离前轴，可使车辆整体重心更加靠后，所带来的好处就是车身前后重量更为平均。虽然纵置引擎的布局有这些优点，但其缺点也很明显。由于纵置布局下引擎和变速箱需要占用较大的机舱空间，对于驾乘空间的侵入就更多，为了给乘员舱提供更大空间就必须设计较长的车头，对于车身长度受限的紧凑型家用车来说并不是好选择。此外由于需要传动轴将动力传递到后桥部分，传递过程中将会消耗更多的能量，从而导致油耗会有一定增加。而车内陆板也会因为要给传动轴留出空间而隆起，后排地板中央的凸起较之横置布局的前驱车型也会更高，因此会在一定程度上影响后排中央座位的乘坐舒适性。正置反置的概念主要出现在采用横置引擎布局的前驱车型上，其分辨方法十分简单，如果排气歧管在前，进气歧管在后则为正置，而反过来进气歧管在前，排气歧管在后的则称为反置。而目前大多数的家用车型所采用的，则基本都是反置引擎的布置方式。反置引擎的优势非常明显，其进气歧管处在车头进气隔栅侧，进气管路更短且能直接吸入外部的低温空气，有助于提供单位进气的氧含量水平，使燃烧更充分，并且动力输出更高，在提高效率的同时又可以有效降低油耗。而排气歧管在后的设计，则使排气管不用再经过从前部转弯到引擎下方，因此引擎的位置可以放置得更低，从而有效降低重心并提升操控表现。而且高温部分的排气管远离引擎下方的油底壳等部件，也能降低高温对机油温度的影响，相对更直接的排气管路则可让排气更加顺畅，为高转速的动力输出提供更好的支持。不过反置引擎的布局同样也有着一定的问题，由于排气管位置在后方靠近防火墙的位置，因此对于隔热部分的需求就会变高，同时也有更高的隔音需求。另一个问题是由于排气管路变得更直接，所以排气阻力响应也会变小，在一定程度上就会导致低转速工况时降低排气回压，并影响进气效率，让进气歧管内的混合气出现不能完全吸入气缸内做功的情况，影响燃油燃烧以及容易导致进气道部分产生更多积碳等情况。但随着缸内直喷技术的应用，以及其他进气部分设计的改进，反置引擎的这些问题已经有效解决，使得其既可以兼顾低转速工况的效率，又能保持高转速工况能发挥出更高输出功率的优势。 【本文图片来自网络】 快速发展的手机拍照功能，接下来还将迎来哪些亮点。 对于任何一款产品而言，找对时间节点同样也很重要。
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