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2019年12月4日，英国伦敦——作为IMO 2020限硫新规所带来的一系列提高燃油成本透明度举措的一部分，Drewry首次发布了低硫燃油参考价格（Low-sulphur reference bunker index tracker）。 近几个月来，船公司从IFO 380(中间燃料油)过渡到新的低硫燃油标准时，货主和货代都对其新收费的时间和透明度表示困惑和担忧。Drewry新的低硫燃油附加费指数（Low-sulphur BAF index）将每季度更新一次，它提供了一个简单的指数机制，帮助确定合同期内燃油附加费的变化。 表1 低硫燃油参考价格跟踪系统 数据来源：Drewry Supply Chain Advisors Drewry供应链咨询主管Philip Damas表示：“我们新推出的低硫燃油价格跟踪系统（Low-sulphur reference bunker index tracker）旨在对货主/货代与船公司之间的燃油附加费(BAFs)进行标准化和简明化，”他说，“我们希望通过简化步骤，并就燃油价格的计算周期、燃油附加费调整周期、燃油价格及指数计算公式达成共识，让低硫新规所带来的挑战更清晰明了。” 在与欧洲托运人理事会（ESC）的合作下，Drewry已定义并发布了简化的燃油附加费索引编制机制（BAFindexing mechanism）和燃油收费指南，以帮助托运人监管燃油费。该索引机制和燃油费指南由ESC-Drewry IMO工具团队通过收集、分析IMO2020低硫相关议题的意见和最佳实践得出。 “正如预期的那样，低硫燃油的价格比IFO 380燃油价格高出约35％，”Philip Damas说，“尽管我们预计临时性和过渡性燃油收费仅适用于即期运费和少于三个月的合同运费，但很明显，船公司已要求一些签订了年度海运合同的货主从12月1日起开始支付新的燃油附加费。” “尽管市场仍存在不确定性，但一些船公司可能会选择在接下来的合同中降低基本运费（Base Rate），并收取‘全额燃油附加费’，”Philip Damas表示，“我们Philip Damas表示，“我们会继续保持密切关注并向市场汇报未来的发展情况。” 另外，通过加入Drewry货主对标协会（Benchmarking Club），进出口商可以获得由Drewry按月更新的按贸易线划分的平均合同燃油收费。 相关链接 低硫燃油价格跟踪系统（Low-sulphurBunker Price Tracker）： Drewry’s BenchmarkingClub： https://www./maritime-research-products/maritime-research-products/drewry-benchmarking-club <ENDS> |
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