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相信各位粉丝昨天都被各区总规发布的消息刷屏了，作者也看了下基本分这么几派：官方稿空话套话多抓不住大家的关注点、论坛只针对某一点讨论掌握不全面、自媒体东拉西扯文章质量差。于是只能看规划原文了，不过每个区动辄3-4万字+20几张图片，即使有时间全部看一遍，对于大部分人来说依然云里雾里。所以我们不和别的平台拼速度，每天详细解读一个区的规划，做到“专业强、有重点、能看懂、无偏差”。根据昨天后台私信的热度，解读顺序依次为海淀、丰台、昌平、大兴、朝阳、顺义、房山、石景山、亦庄、平谷、密云、怀柔、门头沟、延庆。 海淀分区规划（2017—2035年） 功能定位：具有全球影响力的全国科技创新中心核心区、服务保障中央政务功能的重要地区、历史文化传承发展典范区、生态宜居和谐文明示范区、高水平新型城镇化发展路径的实践区。
空间布局：疏解整治与优化提升同步，统筹山前与山后地区联动发展，形成“两横一纵三轴格局，一带一核多极体系”的空间布局。长安街及其延长线首都功能走廊要强化政务服务保障；北清路前沿科创发展走廊要强化与昌平南部的联动，提升前沿科技创新能力；中关村大街高端创新集聚发展走廊要联动南北、辐射东西，形成知识创新、技术创新到产业培育的创新链条。
建设控制：五环路内为中心地区，外加清河、上地、永丰、翠湖4大建设板块。三山五园、小西山、上庄路、南沙河、大西山5个片区为严格的生态控制区。
更详细来看海淀区有两片低密度开发区域，分别是四季青和上庄区域，其中上庄的规模与原规划相比缩减了不少，改为战略留白，这两片区域的共同特点是没有地铁（不计有轨电车）。
重点项目——中关村科学城：高水平建设中关村科学城。立足科技创新出发地、原始创新策源地、自主创新主阵地的功能定位，以中关村大街、北清路沿线为纽带，串联多个创新资源发展极，统筹高端创新资源，高水平谋划前沿创新布局，多维度推动高精尖产业发展，建设具有全球影响力的科技创新中心核心区。海淀重点功能区：长安街、中关村大街、知春路沿线，以及上地-软件园地区、东升科技园（新都）、永丰、稻香湖路地铁站周边。
重点项目——三山五园：以三山五园为重点，强化文化保护传承发展。构建以三山五园为核心的历史文化保护体系，系统保护三山五园整体格局，实施最严格的红线管控，恢复山水田园历史风貌，展现海淀独特的文化气质，构建人文活力型城市形态。三山五园首次被提升到如此高度，它是明清北京城的重要组成部分之一。
相信大家听过一句话“海淀不盖房、昌平不修路”，说的就是海淀区产业多但住宅少，很多在海淀工作的市民只能到昌平买房，而昌平区基础设施不足导致通勤时间长。在新版规划中海淀区将增加居住用地比例，力求达到职住平衡。民生改善——职住平衡：合理布局居住用地，适度提高居住及其配套用地比重。加强居住用地空间布局与重点地区规划、各类专项规划紧密对接，增加重点功能区、轨道交通站点、大容量公共交通廊道节点等区域周边居住空间供应，同步完善公共服务设施、道路交通与市政基础设施。以设施带动为导向，依托轨道站点增加公租房。以服务创新为导向，依托重点功能区，增加员工宿舍，满足创新人才需求。以灵活供给为导向，在科技园区周边建设共有产权房，满足周边就业人群职住平衡的居住需求。民生改善——公共文化设施：市级文化设施包括五棵松体育中心、国家图书馆、北京植物园、清华园、燕园、故宫北院、翠湖湿地、凤凰岭等。
交通——铁路：基于干线铁路、城际铁路便捷连接京津冀城市功能区；利用城市轨道交通连接市级铁路客运枢纽，利用京雄城际、京港台高铁，实现与雄安新区的交通联系。
全区铁路客运站三主（北京西站、北京北站、清河站）一辅（清华园站）的布局，不过京张铁路隧道中并未预留车站建设条件，严重怀疑清华园站是否能建设。
交通——地铁：聚焦国际交往，加快建设海淀区重要功能区与首都机场、大兴国际机场间快速轨道交通系统，统筹清华园站和新机场站间南北地下直径线规划方案。 到2035年，海淀区分别有3条地铁线路与首都机场、大兴机场之间可以通过一次换乘到达：分别是M10、M12可到达三元桥站、规划北线可到达东直门站换乘机场线；M16可到达丽泽商务区站、M10、M19可到达草桥站换乘新机场线。 
建设轨道上的城市。以轨道交通系统为骨架，聚焦中关村大街高端创新集聚发展走廊，优化交通网络，提高交通可达性，提升中关村科学城的全球影响力。提高北部地区对外交通辐射能力，优化南部地区线网结构，丰富西部地区出行路径选择，提高区域可达性和出行时效。到2035年建设区内规划轨道站点750米半径范围内人口岗位覆盖率达到52%，轨道交通里程达到市级要求。
预留北部联络线、三城联络线、南北地下直径线、四环北线、规划北线等轨道交通廊道，快速联系“三城一区”、亦庄和房山、副中心及北三县等区域。 
规划北线：近期建设东西两端，分别与M19、平谷线贯通运行，远期建设上清桥南-东大桥段组合成完整线路。
交通——道路：国际交往方面加快建设北清路向东与首都机场联系通道的实施。推进海淀北部地区快速路系统的规划实施，构建北部地区与五环路、六环路等城市高速环路系统的联系，提升与机场联系效率。
适应生态环境的基本要求，建设高效、层级分明的道路交通网络，构建以快速路为主、区内网格状干路为辅的城市骨干路网系统。提高南北地区多通道服务能力，加强北部地区东西向交通联系，引领北部产业带的发展。提高规划道路网密度和实施率，打通微循环，提高交通可达性。优化各组团核心区路网结构，优先保障步行和自行车交通系统。到2035年集中建设区道路网密度不低于8公里/平方公里。主要计划打通的断头路：首体南路与北蜂窝路（下穿玉渊潭）、永定路接常青园路、万寿寺路-气象路-文慧园路、清华大学地下T字形道路、贯通林萃路与花园东路、贯通西三旗东路与学院路、西山隧道等。
交通——公交：提升公共交通服务水平，提高绿色出行吸引力。构建枢纽上的城市。以公交快线为骨干，普线和支线为补充，形成多层次、多样化、便捷高效的地面公交系统；以公交场站为基础，交通枢纽为衔接，与轨道交通系统互联互通。到2035年公交专用道里程不低于420车道公里。建设慈寿寺、巴沟、香泉环岛、大钟寺、清华园、西苑、安河桥北、清河站、永丰南、永丰、稻香湖路、北安河12个交通枢纽，均与轨道交通站点相结合。
海淀区规划解读到此结束，规划全文地址：http://zyk./zwdt/xxgk/tzgg/201912/t20191211_4363066.shtml在规划解读中作者插入了一些自己的理解和认识，部分图片进行标注便于识别，轨道交通部分丰富了一些图片。本公众号作者简介：男，交通运输规划硕士，就职于交通运输部。祖籍北京海淀、出生于丰台、现居西城区，熟知北京地理，有十余年北京城市规划、轨道交通方面研究。
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