 第二代牧马人归回经典造型让越野迷欣喜，和电影的合作又让它在世界范围内获得广泛认可，接下来如何发展成了Jeep又一大难题，不过至少有一件事可以确认，那就是从威利斯那里继承下来的圆灯和7孔进气格栅绝对不能改。 破土而出时间来到2006年，第三代牧马人（JK）问世，但是它的研发工作早在2001年就已经启动，2005年Jeep在底特律车展发布了Gladiator概念车，为我们展示了第三代牧马人的样子。 第三代牧马人推出四门版车型虽然是向市场妥协，但是更大的空间显然要比牺牲一点点越野性更能带来销量，除了双门和四门造型外，Jeep基于这代产品还推出了很多特别版车型和衍生车型，比如深受北美消费者的皮卡版本。 返回分页阅读 内饰终于有所改变接下来登场的就是代号为JL的第四代牧马人，此时Jeep品牌隶属于FCA集团旗下，FCA为了第四代牧马人在美国托莱多工厂投资7亿美元。 既然提到2.0T发动机，下面我们再简单了解一下牧马人和我国市场的渊源。早在1999年，北京吉普就有心引进第二代牧马人并将其国产，不过那时候私家车的普及率并不高，基本上停留在老三样的时代，老百姓买一辆玩乐性质更高的车显然不靠谱，况且即便是国产，其售价也会超过30万元，这对于二十年前的普通消费者来说无异于天文数字，因此牧马人国产也就没有下文。 八年之后的2007年，Jeep在广州车展上为我国消费者带来了一场SUV产品的视听盛宴，Jeep携旗下指南者、大切诺基、指挥官和牧马人亮相，成为了当年车展上最“硬”的展台。次年一季度，牧马人正式上市。 全文总结：对于很多车迷来说，Jeep就是牧马人、牧马人就是Jeep，牧马人可以说是很多越野车迷心中的终极目标，它的外观肯定是不时尚的，但是谁也不能说它不经典。不喜欢的人觉得它不舒适，在铺装路面上的行驶质感也很一般，但是别忘了制造它的目的并不是为了在铺装路面上巡航，探索未知，带你到人生种从未抵达的境界才是牧马人的精髓。 |
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