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欧洲作为中国商用车的引领者，是国内各大商用车企业所膜拜的对象，“源自欧洲、来自欧洲”往往了某些国内商用车品牌的口头禅，但真正在欧洲研发、在测试的商用车又有谁呢？
各项准备工作已经完成，等待测试 在刚刚结束的2016汉诺威商用车展上，来自福田戴姆勒EST超级卡车的一款4×2牵引车吸引着全球观众，路过的专业观众纷纷驻足细细观摩这款来自中国的重型卡车。而福田戴姆勒EST超级卡车更令人感到吃惊的举措远不止这点。 在汉诺威正式发布之后，福田戴姆勒将欧曼EST超级卡车送到了德国甚至欧洲最专业、规模最大、保密要求最严格的测试场——ATP进行测试，但能接受如此规格的测试，究竟有哪几个难点呢？ 即将进入夜幕中测试的欧曼EST超级卡车 难点一 ATP为全球范围内保密要求最高的测试场 对于ATP测试场，国内资深汽车媒体人知道的不少，但真正能进入该测试场并测试车辆的人可能并不多。 据ATP测试工程师MARKUS介绍，随着欧曼EST超级卡车的到来可谓填补了一项ATP测试场的空白——首次有中国商用车品牌到ATP测试场接受最为严格的测试，而此之前，从来还没有来自中国的商用车在这里接受测试。 挂车及鞍座的尺寸差异给测试带来了一定困难 据了解，ATP测试场目前全球范围内能够同时接受乘用车和商用车测试的规模最大的第三方测试机构之一。 该测试场位于德国西北部Papenburg，面积780公顷，自1998年正式对外提供测试服务之后，成为戴姆勒、保时捷、奥迪、沃尔沃、福特等汽车制造商的核心测试场，而测试场的严格保密措施以及良好的服务为各厂家所赞扬，于2003年获得了权威机构的“5星”评价，对外号称“世界上最现代化的乘用车和商用车试验场”。 大陆汽车的电子电器专家Thomas正在评价欧曼EST超级卡车的智能化水平 难点二 顶级测试机构DEKRA为测试设计测试内容 由于欧洲与中国在汽车测试方法方面存在一些明显的差异，按照ECE的测试方法并不能完全满足欧曼EST超级卡车的测试需求。 在实际道路测试过程中的欧曼EST超级卡车
作为一家享誉全球的权威汽车测试机构，DEKRA（德国机动车监督协会）指派了专人为本次欧曼EST超级卡车的测试提供了重要的支持，先后与欧曼EST超级卡车研发人员、中国测试协调小组进行探讨，通过不断调整和探索，根据DEKRA现有规则并根据欧曼EST超级卡车的属性，专门制订一套相对科学并且实用的测试方案。 欧曼EST超级卡车正进行弯道测试过程中 测试项目即包括了场地内测试，更包括了长距离的高速公路、普通公路测试，比如从汉诺威—PAPENBURG—ATP—慕尼黑—汉诺威，公路测试距离超过了2000公里，这为充分测试欧曼EST超级卡车的性能奠定了基础。 一位参与测试的工程师甚至评价说：“这不仅是首次为中国重卡设计测试方案，而且也是中国重卡在欧洲公路上公开行驶里程的最多的测试之一”。 欧曼EST超级卡车接受快速转向过程中的稳定性能测试 难点三 多机构、不同角度测试 有了测试场，有了测试项目，最后就是谁来测试的问题了。为了能全面测试欧曼EST超级卡车的性能，在测试过程中得到深度体验，本次测试分别由ATP、DEKRA、FEHRENKOTTER、TRUCKER等机构，其中DEKRA指派的一名具有20年奔驰ACTROS测试经验的 工程师令人印象深刻，他竟然可以把欧曼EST超级卡车的各项指标与奔驰ACTROS的每一代产品相比较，并能得出较为客观、准确的性能结论，这令很多现场人员深感意外。 测试工程师正在填写欧曼EST超级卡车的测试结果 在整个过程中，来自各个单位的测试人员分别围绕欧曼EST超级卡车的可靠性、稳定性、动力性、舒适性、安全性等项目展开测试，通过上述测试之后，测试人员对欧曼EST超级卡车既表示肯定，同时对于一些细节问题也提出了中肯的意见，这为欧曼EST超级卡车下一步正式SOP提供了重要的修改意见。 总结 开了个好头，继续努力！ 在ATP测试过程中欧曼EST超级卡车偶遇奔驰Actros 本次测试可谓拉开了中国商用车走向全球高端市场的序幕，福田戴姆勒推出的欧曼EST超级卡车作为一款以欧洲标准为核心，在欧洲研发、欧洲测试、欧洲上市的重卡产品，通过此次测试，进一步验证了产品在包括可靠性在内的综合性能的优越性，这将为中国商用车走向高端化提供了重要经验，可以说是开了一个好头，但我们还需要继续努力！ |
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来自： acerbookstore > 《试场》
