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经常看到有人提出关于刹车、手刹、刹车失灵的问题，刹车失灵对行驶中的汽车来说绝对是极其危险的故障，不过如今的家用车制动系统基本上很难出现刹车失灵的情况。但是为了打消大家的疑虑，今天我们就来系统地说一说刹车系统在什么情况下可能失灵，以及失灵后我们该如何应对。 制动系统简析 家用车的刹车踏板同时控制着四个车轮的制动，刹车系统的基础硬件结构主要由刹车踏板、制动总泵、制动管线、和制动器组成。当我们踩刹车时踏板推动制动总泵，总泵活塞对制动液施加压力，管道内的制动液将压力传递给四个车轮的制动器来实现制动力的传递。形象点说就是刹车踏板控制一个大活塞，通过管道和制动液把压力传递给四个车轮的小活塞然后去压紧刹车片达到刹车的目的。 刹车助力 如果你打开发动机舱的话会发现在驾驶员座位正前方的位置会有一个像上图红色箭头所指的那样一个黑色圆鼓状零件，那就是真空助力器。它靠发动机工作时产生的真空来提供刹车助力。我们踩刹车时真空助力器会帮我们一起去驱动制动总泵，正因为如此刹车踏板才那么轻。由于它需要利用发动机工作时产生的真空，所以发动机熄火后刹车越踩越硬，那是因为没有真空源了。 ABS/ESP和刹车的关系 打开发动机舱，在真空助力器旁边不远的地方你会发现一个和上图红圈里一样的零件，这叫做ABS泵，你车上的ABS、ESP、AUTOHOLD、上坡辅助这些功能都是它的功劳。因为普通的制动系统制动力由司机踩踏板的力度决定，踩重了制动力太大车轮会抱死，不仅降低制动效果还很危险。因此人们发明了ABS，在制动总泵和制动分泵之间安装了ABS泵，它内部有很多电磁阀，可以单独控制每一个车轮的制动压力而且可以在极短的时间内连续调节每个车轮的制动力。当某个车轮抱死时减轻它的制动力让其恢复滚动，这就是ABS。当车辆转向不足或者转向过度时单独对相应的轮胎制动利用车身的扭转力矩帮助车辆保持平衡，这就是ESP。当你开着自动档车挂在D档踩刹车停下时它又默默地给车轮施加制动力阻止车辆移动，你就可以挂着D档松开刹车活动一下右脚了，这就是AUTOHOLD。当你开车半坡起步时它可以给车轮施加几秒钟的制动力，让你有充分的时间去做好起步准备而不用担心溜车，这就是上坡辅助。一切都是靠ABS泵对制动力的调节来实现的。 手刹是怎么回事 手刹的作用就是在停车时限制车辆移动的，手刹也是靠车轮制动器来实现停车制动的。原理上来说停车后保持刹车踏板一直踩下也可以达到手刹的目的，但是这样做很麻烦，而且限位机构一旦出现问题会导致刹车踏板无法踩下或者弹起，严重影响行车安全，所以人们就在车里单独设置了手刹手柄，手柄通过拉线驱动后轮上的制动器进行刹车。上图就是汽车的制动器，其中红色管子是刹车油管，踩刹车时制动液从这里流入制动器驱动刹车片。而紫色的是手刹驱动摇臂，绿色的是手刹拉线，拉手刹时手刹拉线驱动紫色的摇臂转动来驱动刹车片。所以说手刹和脚刹都是通过制动器来起作用的，不同之处在于驱动方式。也有一些车会单独设计手刹制动器，不过相对少，就不详细说了。 刹车什么情况下会失灵 刹车失灵严格来说是制动系统的底层硬件出了问题导致制动系统彻底失效，比如刹车油管破裂无法传递制动力、制动器损坏不能动作、刹车片烧毁无法与刹车盘产生摩擦力。如果出现了这种故障那么刹车系统将彻底失去作用，我们只能通过其他方法来将车停下。但是现实中能够让刹车系统彻底失去作用的情况简直太少了，因为刹车控制的是四个轮子，而且刹车液压管路是双回路，每条回路控制两个轮子，即便一条刹车管破裂仍然有两个车轮有制动力。而且也很难遇到四个车轮的制动器、刹车片同时损坏。因此我们就总结出了这样几条应对制动异常的方法： 1、刹车助力消失，刹车踏板变重 刹车助力突然消失时我们会觉得踏板踩不动，而此时很多人会误以为刹车失灵，慌乱中乱了方寸从而错失最佳处理时机。其实没有助力的刹车踏板仍然可以踩动，只是我们已经习惯了以前轻盈的脚感而已。一般失去刹车助力都是由于发动机熄火导致的，但是发动机熄火后助力器里的真空度足够我们踩2-3脚刹车了，因此我们行驶中尽量避免下坡路长时间空挡滑行，以免发动机熄火。一旦发动机熄火了可以利用好剩余的真空度第一时间将车停稳再做处理。如果刹车已经变硬而且发动机已经无法再次启动了有两种方法可以解决：首先情况来得及的话对于手动档车可以踩着离合挂入档位然后松开离合器，这时候车辆会反拖发动机转动，刹车助力瞬间就会恢复。第二种方法就是用力踩刹车踏板，基本上都可以踩得动。 对于装配了电子手刹的车来说刹车助力失效后在紧急情况下可以拉住手刹开关不放，这样就会激发电子手刹的紧急制动功能，这时候ABS泵电机启动加压向四个车轮提供制动压力，这种紧急制动方法可以提供最高80%的制动力，可以轻松将车辆停下。 2、刹车系统彻底失效 这是最严重的情况，意味着你要通过其他方法来将车辆停下。不过也不要慌，方法还是有的。首先考虑手刹，在刹车踏板已经不归你管的情况下手刹会变得格外亲切，尝试着缓缓用力拉起手刹手柄，注意一定要按着手刹释放按钮，这样我们可以灵活控制手刹制动力，避免后轮抱死导致甩尾。有些人总说行驶中拉手刹相当于自杀，这很像小马过河的故事，把事情说的太绝对了，只要我们力度合适不让后轮抱死并不会有什么危险。 假如手刹都离你远去的话别慌，汽车上还有能够帮助我们停车的系统，对于手动挡车来说可以利用发动机制动让车辆减速，比如我开手动挡车以80公里/小时的速度行驶，此时挂5挡，发动机转速2200，突然刹车失灵了，这时候我会踩离合挂入4挡，在我松开离合器时发动机转速就会被反拖至接近3000转，此时的发动机制动力非常大，车速下降比较明显，然后看情况继续切换3、2、1挡，直到车辆停止。 如果你开的是自动挡车的话那就切入手动模式并且依次向“-”方向拉档杆降低档位利用发动机制动力让车辆减速。有些老的自动变速箱没有手动模式也别担心，可以依次挂入低速挡来利用发动机制动。比如上图的老式自动变速箱档位，3、2、1都是低速挡。如果刹车失灵后可以从D挡依次切入3、2、1挡。但是需要注意的是不要一次性切换完，每切换一个档位需要适当等待，让车速下降一定程度后再切换更低的档位。 其实现在的汽车刹车系统可靠性还是很高的，因此只要日常注意检查保养基本上很难出现刹车失灵的情况。再就是连续下坡路段尽量使用低速档位以增加发动机制动力，多用发动机制动力来控制车速。 |
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